日前悬朱，特斯拉上海超級工廠再傳新進展跟狱，工廠主體已全部完工寺晌，首批試裝車白車身下線世吨，國產Model 3將在年底交付。

關于投產日期，特斯拉官方回應稱耘婚，“官方尚未發(fā)布消息罢浇，一切以官方消息為準°宓唬”新京報記者也對此采訪特斯拉相關人士嚷闭，但均表示以官方消息為準。

按照規(guī)劃赖临，上海工廠建成后胞锰，特斯拉計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3，在完全投入運營后兢榨，年產量將攀升至50萬輛純電動整車嗅榕。未來，上海工廠將為大中華區(qū)生產入門款Model 3以及Model Y車型吵聪。

海水：零部件技術同步提升

落戶上海后的特斯拉給予了中國汽車零部件產業(yè)鏈不小的受益點凌那。此前，華金證券就表示圾框，特斯拉產量與交付量持續(xù)提升并已開始實現盈利窘吟，隨著美國工廠產能穩(wěn)步提升以及中國工廠后續(xù)順利投產，特斯拉產銷量與盈利能力仍有巨大的提升空間残团，產業(yè)鏈相關標的有望持續(xù)受益蠕蹋。

一方面，特斯拉原有的供應商同步進駐上海臨港画眯。根據特斯拉供應鏈的公開消息阔渔，Model 3的汽車玻璃供應商圣戈班在臨港建立了一個工廠，為臨港的特斯拉3號超級工廠供應汽車玻璃灌当。根據公開消息您风，圣戈班臨港工廠將在10月中旬開始大規(guī)模量產以配合特斯拉Model 3的全面投產。

但可以想見的是京球，特斯拉無法完全照搬在美國的供應商體系参攻。本土的供應商具備更強的距離優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，特斯拉在中國生產怎晰、服務以及充電網絡搭建等諸多配套設施都有賴于國內供應商髓绽。

據了解，目前特斯拉諸多方面選擇了國內的供應商妆绞，包括人車交互方面選擇均勝電子顺呕，空調零部件選擇三花智控，鋰電池組的供應商更是包括天齊鋰業(yè)括饶、贛鋒鋰業(yè)株茶、億緯鋰能来涨、新宙邦等。

而參與特斯拉新車產業(yè)鏈的供應商得到訂單收益的同時启盛，作為國內優(yōu)秀的新能源汽車零部件供應商蹦掐，帶來更大的示范效應，或將持續(xù)獲得更多優(yōu)秀客戶選擇僵闯。

火焰：刺激市場加速洗牌

據馬斯克宣稱笤闯，國產后的特斯拉將比進口車售價低三分之一左右。倘若如此棍厂，以特斯拉目前的售價來看，特斯拉Model 3的售價或將下探至30萬元以下超陆，這將對蔚來汽車牺弹、小鵬汽車等造車新勢力帶來沖擊。對比特斯拉進入中國市場战架、國產化的“火箭速度”砸新，而許多國內造車新勢力尚未量產，其壓力可想而知咸壮。

數據顯示拿奥，今年上半年特斯拉在中國累計總銷售金額約為14.69億美元，約合人民幣101.25億元漆究，同比增長41.8%母滤。中國已成為特斯拉在全球的第二大市場，中國消費者對于特斯拉有著很強的認可度钉榔，這顯然對于國內的新能源汽車市場沖擊明顯城砖。

與此同時，特斯拉在國內動力電池格局上再掀波瀾圣钝。此前廷诺，特斯拉已與韓國LG化學達成協議，特斯拉上海工廠將從LG化學采購動力電池肖喂。而LG化學總投資20億美元的電池項目于2018年落戶中國南京簇抵。項目總規(guī)劃產能為32GWh，預計2019年10月開始量產射众，于2023年實現全面達產碟摆。2019年1月，LG化學追加投資73億元人民幣擴建在中國南京的電池生產線责球，以應對圓柱形電池全球需求量的激增焦履。隨著LG化學在中國布局進一步擴大，同時訂單規(guī)模持續(xù)擴大雏逾，國內動力電池與日韓動力電池的競爭也日益顯著嘉裤。

但據新京報記者了解郑临，特斯拉也有意向在LG化學之外，另外尋找電池供應商屑宠，這也將為國內的動力電池廠商帶來計劃厢洞，前提是技術和產品實力達到特斯拉的標準。

特斯拉國產讓國內零部件供應商受益不淺典奉，也為他們帶來了壓力躺翻。但即便成為攪動新能源汽車市場的“鲇魚”，市場真實反饋如何卫玖，還需等待銷量說話真葱。數據顯示，特斯拉今年第三季度交付量約為9.7萬輛辐胆，但低于華爾街此前預計的9.9萬輛讨砍，也低于馬斯克定下的10萬輛目標。截至今年三季度卸研，特斯拉累計交付新車約25.5萬輛佩讨，而今年年內特斯拉的預定目標下限為36萬輛。距離這個“小目標”多盅，特斯拉四季度的全球交付目標為10萬輛把毒。

此前，就有業(yè)內人士分析勤右，面對龐大的中國汽車市場需求徽捶，特斯拉的國產化將是其達成年度目標、提升銷量的一大關鍵虫甲。

對于中國汽車行業(yè)來說端制，特斯拉的闖入，帶來了一半海水邦鲫，一半火焰灸叼。隨著特斯拉國產的到來，國內新能源汽車市場的刺激真正來臨庆捺，動力電池市場也將帶來真實的沖擊古今。(魏帥)

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