中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三連降 行業(yè)將迎來洗牌期

一路風(fēng)風(fēng)火火的新能源汽車遇冷了?10月14日下午腋芜，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京舉行信息發(fā)布會(huì)著瓶，今年9月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.9萬輛和8.0萬輛洒扎，同比分別下滑29.9%和34.2%熏迹，自7月份來上演“三連降”檐薯。

整體車市下行、補(bǔ)貼退坡挫勿、燃油車降價(jià)等被指是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)“三連降”的主因上辖。業(yè)內(nèi)人士指出，之前出現(xiàn)的新能源汽車全面開花的局面將一去不復(fù)返琴哗，隨著競(jìng)爭加劇绎探，行業(yè)將迎來洗牌。洗牌后吟叙，行業(yè)仍然可期闲堆。(三湘都市報(bào)·華聲在線記者 胡銳)

1、現(xiàn)象：新能源車產(chǎn)銷量連續(xù)三個(gè)月下降

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)揍丘，今年9月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.9萬輛和8.0萬輛捍辫，同比分別下滑29.9%和34.2%，新能源汽車產(chǎn)銷量自7月份以來上演了“三連降”。其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成7.4萬輛沉年，比上年同期下降26.1%;銷售完成6.3萬輛暂一，比上年同期下降33.1%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛，比上年同期分別下降44.1%和28.4%磨夕。

累計(jì)方面屯远，2019年1-9月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛蔓姚，比上年同期分別增長20.9%和20.8%捕虽。

其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成71.7萬輛和69.2萬輛，比上年同期分別增長29.2%和27.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和17.9萬輛坡脐，比上年同期分別下降5.4%和0.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1315輛和1251輛泄私，比上年同期分別增長7.7倍和7.6倍。

2018-2019年9月中國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)及增長情況

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)看备闲，9月的新能源汽車零售走勢(shì)低于8月晌端，8月數(shù)據(jù)又低于7月，呈現(xiàn)連續(xù)一個(gè)季度的疲軟恬砂。

今年咧纠，中汽協(xié)將新能源汽車銷量的預(yù)測(cè)目標(biāo)從160萬輛下調(diào)至150萬輛。今年截至9月泻骤，中國新能源汽車銷量為87.2萬輛漆羔，完成度僅為58.13%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示狱掂，今年新能源汽車的銷量如果能與去年持平演痒，就算是比較樂觀的情況了。

2陈伪、探因：車市下行深牲、補(bǔ)貼退坡、燃油車降價(jià)

“補(bǔ)貼退坡是新能源汽車銷量下滑的直接原因泛倦×伤桑”長沙一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，自今年6月底補(bǔ)貼政策退坡后习环，7月新能源汽車銷量就出現(xiàn)了下跌裸努。的確，今年6月底開始執(zhí)行的新能源補(bǔ)貼新政柏豆，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低約50%绎弯，地方補(bǔ)貼直接取消，整體補(bǔ)貼退坡幅度近70%这毁。對(duì)此觀點(diǎn)版逼，不少業(yè)內(nèi)人士受訪時(shí)也表示認(rèn)同。

“6月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化钮隙≡乃唬”崔東樹稱，補(bǔ)貼退坡影響仍在持續(xù)载迄。

還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為讯柔，整體車市不景氣也影響了新能源汽車的銷量。該業(yè)內(nèi)人士分析护昧，由于汽車的可選消費(fèi)屬性突出魂迄，且在經(jīng)歷了長期的高速增長后，很多家庭都已經(jīng)有了私家車惋耙，“剛需已解決捣炬，增購和換購的需求本就沒有那么大≌篱唬”數(shù)據(jù)顯示湿酸，今年1-9月，中國汽車產(chǎn)銷分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛灭美，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11.4%和10.3%推溃。

此外，傳統(tǒng)燃油車大力降價(jià)促銷致車市競(jìng)爭加劇届腐，也使得新能源汽車沒以前好賣了万窄。中汽協(xié)秘書長助理許海東也表示，今年國五國六切換導(dǎo)致車型價(jià)格優(yōu)惠船遣，搶走了一部分新能源車的消費(fèi)者卫糙。

3、觀點(diǎn)：市場(chǎng)競(jìng)爭加劇样呜，行業(yè)或迎洗牌

“在補(bǔ)貼退坡并最終退出的背景下欺靠，新能源汽車遍地開花的局面或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)返，行業(yè)將迎來洗牌覆珍∩龉眩”專家指出，未來新能源汽車市場(chǎng)將逐步由“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型纱轨，市場(chǎng)競(jìng)爭將愈演愈烈耿愈，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入優(yōu)勝劣汰關(guān)鍵階段。

10月11日倔剩，全球小家電市場(chǎng)知名企業(yè)戴森的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森以內(nèi)部信的形式宣布“決定終止電動(dòng)汽車項(xiàng)目”朦暖，原因?yàn)椤盁o法確保這款汽車的商業(yè)可行性”，且尋找接盤買家但“目前尚未有所進(jìn)展”盖呼。從宣布造車的第一封郵件開始儒鹿，到?jīng)Q定終止項(xiàng)目的郵件被公布于世化撕，僅740余天。由此便可窺未來新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭之狀況约炎。

“洗牌后植阴，新能源汽車發(fā)展將更加可期』常”長沙一位業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)稱掠手。對(duì)此，崔東樹也表示狸捕，雖然現(xiàn)在新能源市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期喷鸽，但二手車殘值在逐步企穩(wěn)，法規(guī)也在不斷完善府寒，這對(duì)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展都是利好魁衙。崔東樹認(rèn)為报腔，新能源汽車的認(rèn)可度將進(jìn)一步提升株搔，新能源乘用車的谷底回升潛力較大。

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