《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出督阿，到2020年拉狸，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里有愚。在此背景下焙句，根據(jù)前瞻產業(yè)研究院測算，2018-2020年軌道交通連接器市場需求約為30.58億元叔抡；2020-2023年港摘，我國軌道交通連接器市場需求約為21.36億元。

近年來躬源，國家對軌道交通建設的支持力度日益增強脖嗽。記者從中國鐵路廣州局集團有限公司獲悉，梅汕鐵路已于10月11日正式開通運營拆座。放眼全國主巍，處于規(guī)劃中的項目也不在少數(shù)，以重慶為例挪凑，在日前出爐的四期軌道交通建設規(guī)劃中孕索，新增線路就有9條。與此同時躏碳，杭州公布了2025年軌道交通線路表搞旭，預計3號線繼續(xù)延伸，9號線將有大動作菇绵。無獨有偶选脊，蘇州布局軌道交通網的步伐也在加快，屆時實現(xiàn)六線同建脸甘。

而作為支撐軌道運行的元器件之一恳啥，軌道交通連接器的作用尤為重要〉ぞ鳎《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出钝的，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里铆遭，其中高速鐵路3萬公里港揉。在此背景下减磷，根據(jù)前瞻產業(yè)研究院測算，2018-2020年軌道交通連接器市場需求約為30.58億元宰孙；2020-2023年氏赴，我國軌道交通連接器市場需求約為21.36億元。

新品相繼推出

從預測數(shù)據(jù)來看坚哲，布局還是要趁早服酥，不少廠商也意識到這點，相繼切入該市場御欢。此前找肤，在經歷了行業(yè)整體的高速增長之后，中國軌道交通連接器業(yè)正在進入“新常態(tài)”升碱。鐵路機車踩林、鐵路客車、動車組以及城軌車輛的市場容量直接決定了軌道交通連接器行業(yè)的市場容量是酣。在采訪中醋掖，業(yè)界人士均表示，軌道交通連接器市場目前的發(fā)展比較穩(wěn)定黄刚。

以永貴電器為例捎谨，其產品216芯連接器供應于和諧號動車組CRH2、CRH380A/380AL隘击、CRH6車型侍芝。據(jù)悉研铆，該公司從2007年開始對動車組連接器進行了國產化替代工作埋同，其研發(fā)的216芯連接器更是實現(xiàn)進口替代，目前該公司總體市占率在20%-30%左右棵红。作為國內軌道交通連接器龍頭企業(yè)凶赁，永貴電器主要為鐵路機車、客車逆甜、高速動車虱肄、地鐵、磁懸浮等車輛供應連接器交煞、減振器咏窿、門系統(tǒng)、計軸信號系統(tǒng)熬鸟、貫通道虫喝、受電弓碳滑板、蓄電池等產品秸铣。

此前俊揣，永貴電器曾表示，2018年高鐵通車里程邊際向上，預示著未來對于動車組車輛的需求依然旺盛乐太，到2020年前有望保持每年350-400列動車組的需求量宛蒲。統(tǒng)計顯示，在城軌車輛方面莉孽，2017-2020年城軌通車里程分別為812恼稠、687、597江刚、1836km朋凰，城軌通車里程持續(xù)維持在高位。對此驴荡，四川永貴科技有限公司技術部副總工許兵表示：“現(xiàn)在我們公司在大力投入情组，一年投入好幾千萬的研發(fā)費用÷嵯椋”

記者從四川華豐企業(yè)集團有限公司官網獲悉院崇，該公司主營圓形連接器、矩形連接器袍祖、印制電路電連接底瓣、射頻同軸連接器、線纜組件蕉陋、集成組件捐凭、汽車連接器以及光通訊連接器，軌道交通類則在圓形連接器范圍內凳鬓，共分為JL系列控制類茁肠、JL系列電源類、JL系列(參照國外標準)電連接器缩举，其中垦梆，JL系列控制類的接觸件結構型式有：雙曲面線簧、冠簧仅孩、片簧托猩、端面接觸等結構；端接有壓接和焊接等方式责名，壓接式插針溶迹、插孔均可拆卸；而JL系列電源類連接器芯數(shù)最多為216芯液炼，工作電流量最大可達650A剩织，工作電壓最大可達1800V，耐電壓最大可達8000V用省。值得一提的是激靡，這兩類產品均已隨整機廠出口俄羅斯开撤、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦娩纱、伊朗瞒唇、伊拉克、越南和斯里蘭卡等國家磨豁。早先服畜，華豐與史密斯英特康正式宣布成立合資企業(yè)，該合資企業(yè)將實施本土化研發(fā)與制造顾翼，其高可靠性連接器產品主要應用于中國的商用航空和鐵路市場投放。

早在2016年，金信諾就發(fā)布公告稱适贸，全資子公司常州金信諾鳳市通信設備有限公司與李玉華灸芳、徐一鋒共同出資580萬元設立金信諾(常州)軌道信號系統(tǒng)科技有限公司，主要從事軌道交通領域重載連接器研發(fā)生產工作拜姿。

而于2018年開工的株洲兆富實業(yè)發(fā)展有限公司的軌道交通部件精密制造基地項目烙样，也將在2020年投產。預計項目建成后蕊肥，將形成年產5萬套軌道交通連接器和8萬套傳感器的生產能力谒获。

事實上，中航光電也有涉及軌道交通領域的產品壁却。中信建投發(fā)布研報稱批狱，在基建補短板的大背景下，國內鐵路開工明顯回暖展东。預計未來3年該公司軌道交通連接器等元器件的復合增速或將達到20%赔硫。

高速微型將是大勢所趨

可見，愈來愈多的連接器企業(yè)開始大力布局琅锻。有業(yè)內人士告訴記者：“除了必須滿足高速竿饭、強震儿戏、高溫等工作環(huán)境之外肴泥，還需要承受炎熱、振動勤驾、鹽分等惡劣因素耻宋，這是因為接插件安裝在外部∩碇荩”

廈門唯恩電氣有限公司總經理楊剛表示：“由于國內軌道交通車輛的智能性在提升雁巾，對于速度控制、車內通訊的精確度也提出新的要求值港〔硐迹”

澳洲聯(lián)通科技有限公司的技術人員表示阻洋，高速信號連接器已經成為電信和數(shù)據(jù)通信中影響整個系統(tǒng)信號傳輸質量的關鍵部位，是提高傳輸速率的瓶頸阵厨。隨著電子系統(tǒng)的結構越來越復雜败芙，信號傳輸?shù)母咚倩蛿?shù)字化、各類信號傳輸?shù)募苫拱a品體積的小型化微型化壁顶、模塊組合化、插拔的便捷化溜歪，如何保證每一個連接器連接的可靠性成了一個極其困難的課題若专。

對于運行時速在300km/h以上的高速動車組來說，作為列車的動力來源蝴猪，可靠的弓網接觸是動車組安全運行的重要保證调衰，能否高速、實時自阱、安全窖式、穩(wěn)定的傳輸受電弓接觸狀態(tài)的監(jiān)控數(shù)據(jù)是接觸網監(jiān)測系統(tǒng)的關鍵。傳統(tǒng)的M12數(shù)據(jù)連接器無論是從傳輸速率及信號完整性方面动壤，都難以滿足此種實時性需求萝喘。

菲尼克斯公司方面則指出，由于乘客對舒適性的需求越來越高琼懊，基于以太網的網絡在鐵路基礎設施中為旅行者帶來了許多細致入微的益處阁簸。新一代列車可滿足運營商在增效節(jié)支和新型消費負載(包括一流的辦公設備、娛樂和乘客資訊)方面的需求掩纺，也導致軌道旁區(qū)域和列車上的應用越來越復雜伏嬉，對數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃蕴岢隽烁叩囊蟆Ｃ鎸Σ粩嗵岣叩臄?shù)據(jù)傳輸要求炼注、鐵路復雜的應用環(huán)境以及軌道交通連接器的小型化趨勢怕翘。

開發(fā)從單件轉為模塊這是為何

在鐵道技術中，模件性設計正日益受到人們的重視方数。模件最終要裝配成一個整體辞镇，所有模件的開發(fā)和生產離不開簡便、安全询烤、可靠的電氣和電子接插件忙甩。為執(zhí)行各種調節(jié)和控制工作，用戶要求設備的投入使用要安全可靠旷酗，必要時揉罗，對故障的查找、組件或模件的更換要能夠迅速進行星嗜。

另一方面掷情，我國軌道交通連接器也取得了眾多發(fā)展软吐，包括從單件開發(fā)向模塊化開發(fā)發(fā)展，甚至包括集光纖通信吟税、動力傳輸关噪、信號控制于一體的大型連接器研發(fā)等。此外乌妙，滿足不同行車環(huán)境對連接器的個性化需求使兔，也是當前企業(yè)發(fā)展中的重點。能夠不同車輛設計參數(shù)藤韵，提供配套連接器產品的設計方案虐沥，是占據(jù)市場的重要手段。

蘇州瑞可達連接系統(tǒng)股份有限公司業(yè)務部經理楊國華表示泽艘，無論是政策層面欲险，還是客戶需求考慮，標準化匹涮、兼容性和可互換性成為了重要的產品選型考慮天试。以往，有較多產品不兼容或勉強兼容然低，給產品的可靠性帶來隱患的問題喜每。

與此同時，近年來拘挖，隨著鐵道部發(fā)展貨物重載運輸找鹅，利用大功率機車代替?zhèn)鹘y(tǒng)機車提升運輸能力和運輸速度，鐵路機車連接器也朝著適應大功率機車的重載連接器發(fā)展挑画，因此鐵路機車連接器的市場需求有望保持較快的增長轩从。

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