今年國(guó)家對(duì)新能源車補(bǔ)貼退坡比例超過(guò)75%。

作為造車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡？

在后補(bǔ)貼時(shí)代，你造的車脾韧，誰(shuí)來(lái)買？電動(dòng)汽車會(huì)取代燃油車嗎爸见？

資本還會(huì)對(duì)新能源車持續(xù)加碼嗎聂突？

從2009年至2019年整整10年，中國(guó)新能源(5.080, -0.05, -0.97%)汽車從無(wú)到有应攘。

去年我國(guó)新能源汽車銷量為125.6萬(wàn)輛言刨，銷量已連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第一，全球銷量占比超過(guò)50%轧翘，足以證明在經(jīng)過(guò)汽車百余年發(fā)展后焦伸，中國(guó)極有可能憑借新能源汽車實(shí)現(xiàn)變道超車。

今年曙辑，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存服筋。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡，再加上國(guó)五切換國(guó)六的背景母债，燃油車紛紛降價(jià)促銷午磁，這些因素一定程度上沖擊了新能源汽車市場(chǎng)。

上半年毡们，新能源汽車整體銷量不如預(yù)期迅皇，尤其是7月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車年內(nèi)首次出現(xiàn)銷量同比和環(huán)比“雙降”現(xiàn)象衙熔。

與此同時(shí)登颓，去年以來(lái)資本的寒冬席卷新能源汽車行業(yè)，過(guò)去數(shù)年間瘋狂融資的造車新勢(shì)力頓時(shí)偃旗息鼓红氯，就連依靠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)支撐的大汽車集團(tuán)旗下的新能源汽車企業(yè)也是“嗷嗷待哺”挺据。

缺錢、缺錢是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的共識(shí)脖隶！

可憑什么資本市場(chǎng)就愿意為新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資呢？

筆者認(rèn)為暇检，新能源汽車人必須講清楚“現(xiàn)在：補(bǔ)貼退坡后产阱，誰(shuí)來(lái)買你的新能源汽車”，這關(guān)乎當(dāng)下企業(yè)生死存亡块仆；“未來(lái)：電動(dòng)汽車能取代燃油車嗎”构蹬，這關(guān)乎產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，如果方向都不能堅(jiān)定饶机，何談走下去祠喻？講清楚了新能源汽車的現(xiàn)在與未來(lái)栽乘，投資人才有信心投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)，才知道該投哪個(gè)方向藤瞪。

資本市場(chǎng)向來(lái)是與創(chuàng)新者共舞挚粱、與有未來(lái)共舞，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇在哪里媳把？工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌明確指出惊柱，今年新能源汽車銷量很可能突破160萬(wàn)輛∏巫保可相比今年160萬(wàn)輛的銷量樱凄，中國(guó)大大小小的新能源汽車企業(yè)有300多家，究竟哪些新能源汽車企業(yè)能夠活下來(lái)呢失欢？

筆者以為戈弧，現(xiàn)在即是資本市場(chǎng)的寒冬，也是汽車行業(yè)的寒冬晨另。當(dāng)下潭千，唯有產(chǎn)業(yè)與資本抱團(tuán)取暖，才能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)振興拯刁，資本興盛脊岳。

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