我們都知道細(xì)長軸難加工耗憨，細(xì)長軸剛性差陵蜻，車削時(shí)產(chǎn)生的受力、受熱變形較大褒醒，很難保證細(xì)長軸的加工質(zhì)量要求藕各。今天就來看看奧地利工匠如何車削細(xì)長軸的。雙刀切削：

視頻中的機(jī)床來自奧地利EMCO公司焦除，一家有著近60年歷史的專業(yè)車床制造廠家激况，迄今為止全世界有超過100萬臺(tái)EMCO機(jī)床在為各行各業(yè)進(jìn)行服務(wù)。EMCO公司總部坐落在奧地利的薩爾斯堡附近膘魄，現(xiàn)在的EMCO公司600多名員工的規(guī)模已成為奧地利第一大機(jī)床廠誉碴，歐洲最大車床廠之一。

關(guān)于視頻中展示的雙刀切削瓣距，下面這個(gè)視頻大家也可以看一看黔帕，很爽：

通過采用合適的裝夾方式和先進(jìn)的加工方法，選擇合理的刀具角度和切削用量等措施蹈丸，可以保證細(xì)長軸的加工質(zhì)量要求成黄。

細(xì)長軸在加工中是最常見的問題

1、熱變形大逻杖。

細(xì)長軸車削時(shí)熱擴(kuò)散性差奋岁、線膨脹大，當(dāng)工件兩端頂緊時(shí)易產(chǎn)生彎曲荸百。

2槽邮、剛性差。

車削時(shí)工件受到切削力债竖、細(xì)長的工件由于自重下垂调捍、高速旋轉(zhuǎn)時(shí)受到離心力等都極易使其產(chǎn)生彎曲變形。

3姨猖、表面質(zhì)量難以保證吃它。

由于工件自重冕盅、變形、振動(dòng)影響工件圓柱度和表面粗糙度驼凌。

如何提高細(xì)長軸的加工精度

1宇颊、選擇合適的裝夾方法

（1）雙頂尖裝夾法。采用雙頂尖裝夾唾姊，工件定位準(zhǔn)確传悍，容易保證同軸度。但用該方法裝夾細(xì)長軸驱劳，其剛性較差帕恩，細(xì)長軸彎曲變形較大，而且容易產(chǎn)生振動(dòng)剩失。因此只適宜于長徑比不大屈尼、加工余量較小、同軸度要求較高拴孤、多臺(tái)階軸類零件的加工脾歧。

（2）一夾一頂?shù)难b夾法。在該裝夾方式中演熟，如果頂尖頂?shù)锰o鞭执，除了可能將細(xì)長軸頂彎外，還能阻礙車削時(shí)細(xì)長軸的受熱伸長芒粹，導(dǎo)致細(xì)長軸受到軸向擠壓而產(chǎn)生彎曲變形兄纺。另外卡爪夾緊面與頂尖孔可能不同軸，裝夾后會(huì)產(chǎn)生過定位化漆，也能導(dǎo)致細(xì)長軸產(chǎn)生彎曲變形估脆。因此采用一夾一頂裝夾方式時(shí)，頂尖應(yīng)采用彈性活頂尖座云，使細(xì)長軸受熱后可以自由伸長疙赠，減少其受熱彎曲變形；同時(shí)可在卡爪與細(xì)長軸之間墊入一個(gè)開口鋼絲圈离春，以減少卡爪與細(xì)長軸的軸向接觸長度鼠废，消除安裝時(shí)的過定位，減少彎曲變形集圈。

（3）雙刀切削法络蜘。采用雙刀車削細(xì)長軸改裝車床中溜板，增加后刀架恩奢，采用前后兩把車刀同時(shí)進(jìn)行車削与沪。兩把車刀，徑向相對(duì)哈涣，前車刀正裝吹对，后車刀反裝邀曲。兩把車刀車削時(shí)產(chǎn)生的徑向切削力相互抵消勺处。工件受力變形和振動(dòng)小暮戏，加工精度高，適用于批量生產(chǎn)痪酸。

（4）采用跟刀架和中心架垃散。采用一夾一頂?shù)难b夾方式車削細(xì)長軸，為了減少徑向切削力對(duì)細(xì)長軸彎曲變形的影響授嘀，傳統(tǒng)上采用跟刀架和中心架物咳，相當(dāng)于在細(xì)長軸上增加了一個(gè)支撐，增加了細(xì)長軸的剛度蹄皱，可有效地減少徑向切削力對(duì)細(xì)長軸的影響览闰。

（5）采用反向切削法車削細(xì)長軸。反向切削法是指在細(xì)長軸的車削過程中巷折，車刀由主軸卡盤開始向尾架方向進(jìn)給压鉴。這樣在加工過程中產(chǎn)生的軸向切削力使細(xì)長軸受拉，消除了軸向切削力引起的彎曲變形锻拘。同時(shí)油吭，采用彈性的尾架頂尖，可以有效地補(bǔ)償?shù)毒咧廖布芤欢蔚墓ぜ氖軌鹤冃魏蜔嵘扉L量署拟，避免工件的壓彎變形婉宰。

2、選擇合理的刀具角度

為了減小車削細(xì)長軸產(chǎn)生的彎曲變形推穷，要求車削時(shí)產(chǎn)生的切削力越小越好心包，而在刀具的幾何角度中，前角酵抚、主偏角和刃傾角對(duì)切削力的影響最大冈瞪。細(xì)長軸車刀必須保證如下要求：切削力小，減少徑向分力凹田，切削溫度低找仙，刀刃鋒利，排屑流暢链坝，刀具壽命長亲敷。從車削鋼料時(shí)得知：當(dāng)前角γ0增加10°，徑向分力Fr可以減少30%饿婴；主偏角Kr增大10°卒割，徑向分力Fr可以減少10%以上；刃傾角λs取負(fù)值時(shí)腌馒，徑向分力Fr也有所減少堂憔。

（1）前角（γ0）其大小直接著影響切削力寡花、切削溫度和切削功率，增大前角奥猎≈缱辏可以使被切削金屬層的塑性變形程度減小，切削力明顯減小封寞。增大前角可以降低切削力然评，所以在細(xì)長軸車削中，在保證車刀有足夠強(qiáng)度前提下狈究，盡量使刀具的前角增大碗淌，前角一般取γ0=150° 。車刀前刀面應(yīng)磨有斷屑槽抖锥，屑槽寬B=3.5～4mm亿眠， 配磨 br1=0.1～0.15mm，γ01=-25°的負(fù)倒棱磅废，使徑向分力減少纳像，出屑流暢，卷屑性能好还蹲，切削溫度低爹耗，因此能減輕和防止細(xì)長軸彎曲變形和振動(dòng)。

（2）主偏角（Kr） 車刀主偏角Kr是影響徑向力的主要因素谜喊，其大小影響著3個(gè)切削分力的大小和比例關(guān)系劣秦。隨著主偏角的增大，徑向切削力明顯減小巨陌，在不影響刀具強(qiáng)度的情況下應(yīng)盡量增大主偏角蔼邓。主偏角Kr=90°（裝刀時(shí)裝成85°～88°），配磨副偏角Kr＇=8°～100°巡抛，刀尖圓弧半徑γS=0.15～0.2mm侨懈，有利于減少徑向分力。

（3）刃傾角（λs）傾角影響著車削過程中切屑的流向追艘、刀尖的強(qiáng)度及3個(gè)切削分力的比例關(guān)系凄系。隨著刃傾角的增大，徑向切削力明顯減小娇符，但軸向切削力和切向切削力卻有所增大量票。刃傾角在-10°～+10°范圍內(nèi)，3個(gè)切削分力的比例關(guān)系比較合理遂撮。在車削細(xì)長軸時(shí)来讯，常采用正刃傾角+3°～+10°，以使切屑流向待加工表面。

（4）后角較小a0=a01=4°～60°舶得，起防振作用掰烟。

3肄绢、合理地控制切削用量

切削用量選擇的是否合理齿雕，對(duì)切削過程中產(chǎn)生的切削力的大小、切削熱的多少是不同的幔崖。因此對(duì)車削細(xì)長軸時(shí)引起的變形也是不同的珠插。粗車和半粗車細(xì)長軸切削用量的選擇原則是：盡可能減少徑向切削分力惧磺，減少切削熱颖对。車削細(xì)長軸時(shí)捻撑，一般在長徑比及材料韌性大時(shí)，選用較小的切削用量缤底，即多走刀顾患，切深小，以減少振動(dòng)个唧，增加剛性江解。

（1）背吃刀量（ap）。在工藝系統(tǒng)剛度確定的前提下徙歼，隨著切削深度的增大废筒，車削時(shí)產(chǎn)生的切削力、切削熱隨之增大捆牍，引起細(xì)長軸的受力棉挤、受熱變形也增大。因此在車削細(xì)長軸時(shí)跃躯，應(yīng)盡量減少背吃刀量岳扒。

（2）進(jìn)給量（f）。進(jìn)給量增大會(huì)使切削厚度增加唯久，切削力增大掘叫。但切削力不是按正比增大，因此細(xì)長軸的受力變形系數(shù)有所下降吕罩。如果從提高切削效率的角度來看洒屡，增大進(jìn)給量比增大切削深度有利。

（3）切削速度（v）等跳。提高切削速度有利于降低切削力查奉。這是因?yàn)椋S著切削速度的增大井辜，切削溫度提高绎谦，刀具與工件之間的摩擦力減小，細(xì)長軸的受力變形減小。但切削速度過高容易使細(xì)長軸在離心力作用下出現(xiàn)彎曲窃肠，破壞切削過程的平穩(wěn)性包个，所以切削速度應(yīng)控制在一定范圍。對(duì)長徑比較大的工件冤留，切削速度要適當(dāng)降低碧囊。

（機(jī)工機(jī)床世界）

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