10月11日策哈，工信部發(fā)布《關(guān)于2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》带诊。新一波補(bǔ)貼清算結(jié)束，企業(yè)能拿到錢(qián)了巩顶，本應(yīng)“皆大歡喜”裳雕，但業(yè)內(nèi)人士指出，隨著補(bǔ)貼審核政策愈加嚴(yán)格牛拭，“想拿錢(qián)嘹谎，不容易”大熟。據(jù)工信部發(fā)布的《2017年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核車(chē)輛信息表》（以下簡(jiǎn)稱“審核信息表”）顯示，企業(yè)申報(bào)補(bǔ)貼的236881輛新能源汽車(chē)中囤恶，207409輛通過(guò)審核偿荷，申報(bào)的244.14億元中，約有220.27億元通過(guò)審核唠椭。

那么跳纳，究竟是哪些企業(yè)的產(chǎn)品被“卡掉”？補(bǔ)貼遭核減又是為何贪嫂？

“2萬(wàn)公里”標(biāo)準(zhǔn)篩掉大批車(chē)輛

通過(guò)統(tǒng)計(jì)“審核信息表”可以發(fā)現(xiàn)寺庄，被裁定不合格的車(chē)輛中，2年內(nèi)未行駛夠2萬(wàn)公里是其補(bǔ)貼遭核減的主要原因力崇。

業(yè)內(nèi)人士表示斗塘，在我國(guó)家推廣新能源汽車(chē)初期，雖然戰(zhàn)略方向沒(méi)問(wèn)題亮靴，但確實(shí)在具體操作上需要改進(jìn)馍盟。比如，某些車(chē)企利用政策漏洞茧吊，虛構(gòu)新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)贞岭，非法獲得“補(bǔ)貼”。隨著行業(yè)不斷發(fā)展搓侄，政策體系不斷完善瑞蓉，審核愈加嚴(yán)格，補(bǔ)貼的“空子”也越來(lái)越難鉆偿寥。

此前梯撰，中氫新能技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)曾表示，為堵住新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”漏洞填级，國(guó)家從2016年起對(duì)新能源汽車(chē)提出了里程要求雀秤，非私人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)要累計(jì)行駛3萬(wàn)公里才能領(lǐng)取國(guó)家補(bǔ)貼。結(jié)合業(yè)內(nèi)反映的實(shí)際情況飒自，2018年出臺(tái)的補(bǔ)貼政策將運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)降到2萬(wàn)公里。

對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)璃锻，2萬(wàn)公里成了市場(chǎng)檢驗(yàn)車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的一把“尺子”秘驻。就目前情況來(lái)看，盡管審核標(biāo)準(zhǔn)有所放寬玫葡，仍有一部分車(chē)輛無(wú)法滿足“尺子”要求戳明。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本批次獲得補(bǔ)貼最多的三家企業(yè)為宇通碴穴、比亞迪和中通赋焕。部分車(chē)企核減數(shù)量與申報(bào)量比率驚人参歹，比如湖北新楚風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，總申報(bào)1312輛隆判，未通過(guò)審核的數(shù)量為1162輛犬庇，絕大部分原因?yàn)椤皣?guó)家監(jiān)管平臺(tái)核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬(wàn)公里”。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示侨嘀，“本次核算的補(bǔ)貼是清算 2017年的賬臭挽，兩年內(nèi)運(yùn)營(yíng)里程還不足2萬(wàn)公里的車(chē)，或許確實(shí)是‘銷售’出去了咬腕，但沒(méi)有得到有效利用欢峰，產(chǎn)生了車(chē)輛閑置問(wèn)題，這樣的情況自然拿不到補(bǔ)貼涨共∨μ”

記者也注意到，曾因“水氫汽車(chē)”引發(fā)輿論關(guān)注的金華青年汽車(chē)制造有限公司举反，本次也通過(guò)了補(bǔ)貼審核懊直，補(bǔ)貼額為11814萬(wàn)元。

部分車(chē)輛未接入監(jiān)管平臺(tái)

據(jù)統(tǒng)計(jì)照筑，除行駛里程未達(dá)到“2萬(wàn)公里”外嫡澄，其余大多數(shù)車(chē)輛是由于未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，或上傳數(shù)據(jù)不符合政策和國(guó)標(biāo)要求等原因被核減诽矩。而且改擂，負(fù)責(zé)里程數(shù)據(jù)核定的也是國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)租触，新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)是工信部委托北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室針對(duì)新能源汽車(chē)運(yùn)行監(jiān)管所建立胶棕，是全國(guó)乃至全球首個(gè)國(guó)家級(jí)新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)。

該監(jiān)管平臺(tái)采用“企業(yè)—地方—國(guó)家”和“企業(yè)—國(guó)家”兩個(gè)途徑的傳輸蔽宜，在國(guó)家平臺(tái)對(duì)兩組數(shù)據(jù)互相驗(yàn)證核實(shí)水亮，并且在車(chē)端安裝車(chē)載終端，監(jiān)控并反饋所需行駛數(shù)據(jù)苫颤。在2017年1月正式運(yùn)行枢菇，到2018年7月5日，平臺(tái)累計(jì)接入新能源汽車(chē)已突破了百萬(wàn)輛俯坐。

而根據(jù)工信部規(guī)定噩拼，要求建立企業(yè)、地方寺晌、國(guó)家三級(jí)監(jiān)管平臺(tái)世吨，企業(yè)新生產(chǎn)的全部新能源汽車(chē)需要接入企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)并與國(guó)家平臺(tái)完成對(duì)接。然而，業(yè)內(nèi)人士指出耘婚，新能源汽車(chē)的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車(chē)要大罢浇，部分企業(yè)自行構(gòu)建的新能源汽車(chē)信息平臺(tái)架構(gòu)擴(kuò)展能力不足，可能會(huì)導(dǎo)致一些特殊情況沐祷。

另外嚷闭，也有不少車(chē)型因核心零部件核定問(wèn)題，拿不到補(bǔ)貼戈轿。部分企業(yè)的部分車(chē)型因電池組能量密度與推薦目錄參數(shù)不一致被核減凌受，還有新能源車(chē)型因驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等原因被核減思杯。

（趙瀅 中國(guó)能源報(bào)）

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