船舶總裝制造產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游制造環(huán)節(jié)锄码，其上游產(chǎn)業(yè)包括原材料动知、船舶設(shè)計(jì)、船舶配套等缭召，其下游客戶為航運(yùn)公司或租賃公司变泄。下面進(jìn)行船舶制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析。

船舶制造行業(yè)分析表示恼琼，目前怔哮，上游船舶設(shè)計(jì)、管理環(huán)節(jié)企業(yè)的毛利率高于總裝制造企業(yè)翼抡。在船舶制造中鸡蒲，人工成本占到全船成本的30%左右，鋼材等原材料占全船成本的25%响奋，而設(shè)計(jì)管理成本占全船的5%束咙。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2018年救眯，中國(guó)造船完工量為3471萬(wàn)載重噸览止，占比43.3%，韓國(guó)造船完工量為1972萬(wàn)載重噸观昂，占比24.6%校增，日本造船完工量為2012萬(wàn)載重噸，占比25.1%疾练，其他國(guó)家占比7%茁只。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2019年上半年缔莲，中國(guó)造船手持訂單量為8172萬(wàn)載重噸哥纫，造船完工量為1966萬(wàn)載重噸，新船訂單量為1206萬(wàn)載重噸痴奏。其中海船造船手持訂單量為2684萬(wàn)載重噸蛀骇，造船完工量為571萬(wàn)載重噸，新船訂單量為393萬(wàn)載重噸读拆。

2019年上半年擅憔，中國(guó)出口船舶分別占全國(guó)造船完工量鸵闪、新接訂單量、手持訂單量的92.9%雕欺、91.5%和90.8%岛马。營(yíng)收方面棉姐，截至到2019年5月份屠列，中國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入未1588億元，同比增長(zhǎng)5.7%伞矩。利潤(rùn)總額方面笛洛，截至到2019年5月，中國(guó)船舶工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額為70.4億元乃坤，同比增長(zhǎng)241%政庆。

中國(guó)船舶工業(yè)細(xì)分領(lǐng)域中，其中營(yíng)收占比最高的是船舶制造企業(yè)驼吓，占比65.9%仲工，排第二的是船舶配套企業(yè)，占比13.4%配赊，其次是海洋工程專用設(shè)備制造業(yè)母卵，營(yíng)收占比11.4%。船舶工業(yè)細(xì)分領(lǐng)域利潤(rùn)總額方面积苞，占比最高的是船舶制造企業(yè)慈柑，占比為46%，其次是船舶配套企業(yè)这疟，利潤(rùn)總額占比10.8%;船舶拆除企業(yè)與船舶修理企業(yè)利潤(rùn)總額占比分別為4.1%和4%菱计。

造船用鋼材主要是鋼板、型材以及鋼管虹婿，其中鋼板占比約85%壤生，型材占比10%，鋼管及其他5%朝刊。目前國(guó)內(nèi)船用鋼材產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)率約為95%吴侦，但仍有少量的鋼材品種須進(jìn)口，進(jìn)口的船用鋼材品種主要是滿足-60℃低溫要求的F級(jí)高強(qiáng)度鋼坞古，屈服強(qiáng)度達(dá)到620MPa备韧、690MPa級(jí)別的超高強(qiáng)度鋼，以及部分特殊鋼材痪枫。

當(dāng)前织堂，我國(guó)液化石油氣船(LNG)、汽車運(yùn)輸船奶陈、化學(xué)品船以及節(jié)能易阳、減排附较、環(huán)保型船舶市場(chǎng)相對(duì)較好，但由于運(yùn)輸品特殊潦俺，這些船需要用特性鋼打造拒课，如LNG船、LPG船需要使用不銹鋼及鎳基耐腐蝕合金等材料事示，但國(guó)內(nèi)對(duì)于這些材料生產(chǎn)能力較差早像，主要從德國(guó)進(jìn)口。

此外暇寸，目前我國(guó)造船企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展期著平，輕量化、大型化庸磅、安全化枝捷、長(zhǎng)壽化是未來(lái)造船行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。相應(yīng)的造船用鋼品種也將發(fā)生變化奋完，大線能量焊接船板鋼宽藏、耐腐蝕鋼、高強(qiáng)度鋼淫兑、高止裂鋼板闺撩、低溫鋼、雙相不銹鋼等品種應(yīng)該成為企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注品種嫂藏。以上便是船舶制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析的所有內(nèi)容了榔夹。

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