汽車行業(yè)的寒冬來了凯傲，銷量持續(xù)下滑，車企及供應(yīng)商接連出現(xiàn)經(jīng)營困難嗦篱，停產(chǎn)欠薪冰单、破產(chǎn)倒閉的消息層出不窮。在這個(gè)大環(huán)境下灸促，汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武分析認(rèn)為诫欠， 汽車行業(yè)還沒到谷底，明年情況也不樂觀浴栽，希望車企能早做準(zhǔn)備荒叼。

付于武表示，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來許多壓力吃度，對車企來講淘汰賽已經(jīng)開始甩挫。未來沒有補(bǔ)貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒椿每。

他認(rèn)為伊者，中國市場再大，也容不下幾百家整車廠砂腰，現(xiàn)在無論是自主托津、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗(yàn)蔑氛。市場淘汰是公平的，這也有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組嚎姨，現(xiàn)階段最重要的是改變汇割。在這一背景下，沒有品牌勘职、核心技術(shù)恋得、資本的車企，都將紛紛倒下略菜。

針對新能源行業(yè)現(xiàn)狀此妙，付于武也有自己的見解，他認(rèn)為池粘，“輸血”管得了一時(shí)管不了一世继韵，給沒有市場前景、沒有核心競爭力的車企輸血胆誊，就是斷送自己一死。

付于武這番直擊行業(yè)痛點(diǎn)的說話，體現(xiàn)在汽車銷量持續(xù)下滑傻唾，行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化的情況上投慈。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)15個(gè)月同比下降策吠，原本高補(bǔ)貼高增長的新能源汽車逛裤，其產(chǎn)銷量也連續(xù)3個(gè)月下降瘩绒。因此猴抹，無論傳統(tǒng)車企還是新能源車企，都面臨極大考驗(yàn)锁荔。

尤其自主品牌車企蟀给，進(jìn)入2019年，自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線阳堕。今年1-9月跋理，中國品牌乘用車共銷售590.3萬輛，同比下降18.5%恬总，占乘用車銷售總量的38.7%前普，同比下降3.3%。

多位車企高管曾預(yù)測辱雅，未來一半的中國汽車品牌將會倒閉麦荸。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，“中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期怨颜，強(qiáng)者越強(qiáng)喷融，弱者面臨的壓力將會更大木鸭。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認(rèn)為將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在淹摧“透”此外，吉利汽車集團(tuán)總裁钾抛、CEO安聰慧認(rèn)為：“中國汽車工業(yè)50%車企破產(chǎn)以后漏炕，剩下50%的競爭可能才是最激烈的∫孪模”

從各大車企銷量情況來看计浮，可見形勢十分嚴(yán)峻，銷量下滑加六、虧損逐漸成為主流辫继。從統(tǒng)計(jì)榜單中，70%的車企銷量下滑俗慈，近30%的車企跌幅超五成姑宽。同時(shí)自主車企中只有11家銷量增長，其余近80%的自主車企陷入苦戰(zhàn)闺阱，銷量下滑也直接導(dǎo)致利潤減少和虧損炮车。

（表：每日汽車；數(shù)據(jù)：乘聯(lián)會）

2019年前9月銷量排名來看酣溃，德系和日系車企表現(xiàn)較好瘦穆，其余車企則呈現(xiàn)不同走勢。

前十榜單中赊豌，長城汽車扛或、東風(fēng)日產(chǎn)和兩家本田合資車企實(shí)現(xiàn)了銷量增長，南北大眾出現(xiàn)小量跌幅碘饼，吉利汽車和長安汽車分別下滑15.7%熙兔、17.3%。同時(shí)艾恼，作為自主車企銷量最大的三家車企候妻，利潤也出現(xiàn)大幅下滑，其中吉利汽車上半年利潤同比下降40%至40億元执摆；長城汽車上半年凈利潤15.17億元柒拌，同比下滑50%；長安汽車（包括合資品牌等）上半年則虧損了22.4億元缅叔。

一線車企過得不安穩(wěn)脉裕，往后車企更是陷入一片下滑的哀鴻之中。

合資車企美系和法系成為重災(zāi)區(qū)完株。上汽通用前9月銷量下滑15%置凤；長安福特腰斬峦夺；廣汽菲克銷量跌幅則達(dá)到46.5%。法系三家合資車企更是慘不忍睹辐杜，其中神龍汽車前9月累計(jì)銷量9.28萬輛拄屈，同比下滑54.6%；東風(fēng)雷諾不到1.2萬輛拿杉，同比下滑73.6%斋值；長安標(biāo)致雪鐵龍DS品牌銷量也只有2027輛。

自主車企方面展辞，21家銷量跌幅超過50%奥邮，分別有北京汽車、北汽銀翔罗珍、華晨汽車洽腺、獵豹汽車、東南汽車覆旱、觀致汽車蘸朋、力帆汽車、海馬汽車扣唱、比速汽車藕坯、天津一汽、東風(fēng)裕隆等噪沙。

近日炼彪，更是有媒體 從綜合盈利能力、研發(fā)實(shí)力正歼、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)等角度分析辐马，上市車企破產(chǎn)順序依次為（當(dāng)然并不是說都會破產(chǎn)，艱難的賽道剩者為王）：

1侠呛、一汽夏利（已經(jīng)資不抵債）

2贾瞪、力帆股份（盈利能力極差凯践、資產(chǎn)負(fù)債率高的情況下貨幣資金卻充裕）

3披锨、ST海馬（盈利能力極差、固定資產(chǎn)比重過高）

4符站、曙光股份（盈利能力極差卖寻、在建工程金額過大）

5、眾泰汽車（幾乎不怎么盈利弯沥、商譽(yù)占比巨大）

6除阐、北汽藍(lán)谷（盈利能力有待進(jìn)一步觀察）

7、一汽轎車（盈利能力極差）

8鸳辛、小康股份（盈利能力較弱消贼、在建工程占比過大）

9毛彼、江淮汽車

10、東風(fēng)汽車

11异凹、悅達(dá)投資

12衫凭、江鈴汽車

13、比亞迪（電池業(yè)務(wù)受到寧的時(shí)代的強(qiáng)勢擠壓）

14努释、北京汽車

15碘梢、廣汽集團(tuán)

16、長城汽車（盈利能力強(qiáng)伐蒂、主打的SUV生產(chǎn)線過于單一）

17煞躬、長安汽車（盈利來源福特中國能否逆轉(zhuǎn)有待觀察、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)逸邦、自主能否造血有待觀察）

18恩沛、上汽集團(tuán)（市場占有率強(qiáng)勢占領(lǐng)第一、研發(fā)實(shí)力有待進(jìn)一步加強(qiáng)）

19缕减、吉利汽車（盈利能力強(qiáng)复唤，巨額收購的奔馳業(yè)務(wù)有待進(jìn)一步觀察）

以上結(jié)論，基于以下數(shù)據(jù)分析：（上市車企財(cái)務(wù)全透析烛卧，如下圖）

美國汽車工業(yè)發(fā)展了百年佛纫，最終剩下的寥寥無幾。例如通用总放、福特呈宇、克萊斯勒、特斯拉等侥嫂。

汽車行業(yè)同手機(jī)行業(yè)類似省牍，科技研發(fā)是第一生產(chǎn)力。但研發(fā)的前提是要能夠盈利莽入、能夠活下來淀爆。

該媒體認(rèn)為，基于以上數(shù)據(jù)分析押棋， 中國最有可能走到最后的車企分別為：上汽余源、吉利、長安范益、長城天枣。

盡管上述預(yù)測只是一家之言，但是可以預(yù)料的是虫犀，在市場快速更迭過程中袖指，低端落后的企業(yè)將面臨淘汰，銷量大幅下滑也是不得不面對的現(xiàn)狀证莺。

就如汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武認(rèn)為熟什，在這一背景下堕义，沒有品牌、核心技術(shù)脆栋、資本的車企胳螟，都將紛紛倒下。宏觀經(jīng)濟(jì)壓力下筹吐，如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境糖耸，不少品牌車企已經(jīng)進(jìn)入到生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。

（每日汽車丘薛，價(jià)值投資研究學(xué)院）

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