補(bǔ)貼退坡后震肮，新能源汽車銷量持續(xù)狂跌口予，“原形畢露”?乘聯(lián)會發(fā)布*數(shù)據(jù)顯示，10月份新能源乘用車銷量6.3萬輛没卸，同比下降46.0%羹奉，幾乎腰斬。其中純電動(dòng)乘用車批發(fā)量為5.1萬輛约计，同比降幅高達(dá)46%诀拭，插混車型降幅也達(dá)到44%。

7-9月新能源銷量跌幅已逐漸擴(kuò)大善簸，分別下降3.8%传撰、21.7%和34.8%，遠(yuǎn)超整體乘用車市場的跌幅畔香。10月達(dá)到46%的市場跌幅类埋，或進(jìn)一步加劇新能源未來發(fā)展的憂慮。

上半年新能源汽車仍有超過*的增長趨勢猪褐，但進(jìn)入下半年情況急轉(zhuǎn)直下鼓辈，一方面反映補(bǔ)貼退坡的影響很大，另一方面則是市場需求出現(xiàn)下降和蛀。

目前新能源車較大一部分流向運(yùn)營市場失跷，當(dāng)出租車、網(wǎng)約車替換成新能源車的比例較高搂棱，市場出現(xiàn)飽滿叔梆，則導(dǎo)致需求下降沫流。同時(shí)，除限牌因素外筑凫，個(gè)人消費(fèi)者自愿購買新能源車的情況一旦出現(xiàn)退潮滑沧，也會導(dǎo)致銷量下滑∥∈担總的來看滓技，新能源車市場對政策依賴性較強(qiáng)，尚未形成真正的市場驅(qū)動(dòng)力棚潦。

銷量下滑令漂，新能源頭部車企也進(jìn)入艱難時(shí)刻。比亞迪公布了10月份銷量數(shù)據(jù)丸边，當(dāng)月新能源汽車銷量為12567輛叠必，同比大跌54.58%。而北汽新能源10月新車銷量僅8601輛妹窖，同比暴跌70%纬朝。

以比亞迪為例，其新能源車已連續(xù)四個(gè)月下滑嘱吗，7-10月的跌幅分別為11.84%玄组、23.44%、50.97%和54.58%谒麦，下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，與整體新能源市場趨勢幾乎同步采冕。因此援愁，比亞迪作出全年凈利潤同比下滑四成的預(yù)期，而上半年其凈利潤則同比增長超過200%孩青。

值得注意的是径揭，比亞迪新能源銷量下滑，燃油車卻實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)森肉。9月比亞迪燃油車銷量達(dá)27048輛雌夕，同比增長35.17%，10月份則銷售28563輛朵泌，同比增長37.12%派憨，銷量甚至還反超新能源車。但是岳舔，王傳福早前呼吁市場應(yīng)進(jìn)一步限制傳統(tǒng)燃油車笔碌，逐步實(shí)現(xiàn)全面禁售，堅(jiān)定扶持新能源汽車實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化躲扣。他還建議甚脉，至2030年私家車逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化丸升。

補(bǔ)貼完全退出后，新能源車又將怎么辦?根據(jù)財(cái)政部相關(guān)文件牺氨，我國對新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施退坡機(jī)制狡耻，購置補(bǔ)貼將將逐年減少，并計(jì)劃于2020年后取消所有補(bǔ)貼猴凹。上汽集團(tuán)董事長陳虹對此表示酝豪，到2020年購置補(bǔ)貼取消后，若無其他政策跟進(jìn)精堕，由于新能源汽車購置成本大幅上漲孵淘，很可能導(dǎo)致中國新能源汽車市場出現(xiàn)40%左右的“斷崖式”下滑，特別是純電動(dòng)汽車受到的沖擊更大歹篓，市場份額可能下滑50%左右瘫证。

有行業(yè)分析人士認(rèn)為，此舉有助于產(chǎn)業(yè)鏈對補(bǔ)貼的依賴將進(jìn)一步降低庄撮，但市場洗牌也將進(jìn)一步加快背捌。

目前中金公司研究報(bào)告中指出，將2019年新能源汽車銷量預(yù)測下調(diào)至120萬-130萬輛湘乐，與2018年基本持平蝌飘。按照原規(guī)劃，我國新能源汽車2019年銷量目標(biāo)為150萬輛扇胀，2020年達(dá)到200萬輛跑既。該公司認(rèn)為，下調(diào)的原因包括個(gè)人消費(fèi)者購買意愿偏弱;廣深燃油車牌照放開忌党，新能源銷量降速更快;宏觀環(huán)境影響新能源汽車消費(fèi)等轿白。

可以預(yù)料，一旦新能源車市場延續(xù)較大跌幅铺举，市場份額下降罢摧，將導(dǎo)致行業(yè)提前進(jìn)入洗牌序幕，傳統(tǒng)車企已轉(zhuǎn)型的劫伊，以及數(shù)十家造車新勢力拆聋，都將面臨挑戰(zhàn)。是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級姊呐，還是一場鬧劇懒披，就看接下來新能源車市場的走勢了。

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