近幾年尤溜，新能源汽車在國家的大力扶持下有了明顯的發(fā)展，我們在路上有時也會看到綠色牌照的汽車呼嘯而過资担。

由于燃油車排放出的尾氣給我們的生活環(huán)境帶來了極大的污染旬效，所以為了每一個人的健康著想，在世界范圍內(nèi)各國政府都在大力推廣新能源車踱孕，我國當然也不會例外讯匈。

為了讓人們更容易接受這種新生事物，國家對新能源車的補貼力度是非常大的将窗，然而新能源汽車的自身表現(xiàn)并不太好策坏，問題一個接一個的出現(xiàn)，慢慢的消耗了政府的耐心泻畏，估計再過一段時間烈肉，新能源的補貼政策也會被停止。

客觀來說委丈，消費者現(xiàn)在愿意選擇新能源甩高，一方面確實是因為環(huán)保，但是更多的還是因為經(jīng)濟節(jié)能什偷，在有了國家補貼之后霸督，一輛新能源汽車的價格并不會太高阔萧。但是在失去國家的大力支持之后冷泵，新能源未來的發(fā)展之路還能走多遠呢？

這一點我們現(xiàn)在并不能急于下結論隙弛，但是可以肯定的是，即便它依然堅守在市場之上妖爷，也必然是一路充滿著荊棘和坎坷蝶涩。

為什么新能源汽車支撐不起市場呢？

從根本上說絮识，還是因為新能源的技術不過硬绿聘。人們買車就是為了方便，能夠讓自己的生活品質(zhì)有所提高次舌，但是新能源車在行駛一段時間之后熄攘，不僅續(xù)航力無法滿足人們的需求，就連車身附件彼念、電機挪圾、電池環(huán)節(jié)也是漏洞百出，而且即便是經(jīng)過修理之后也無法避免同樣問題的再次出現(xiàn)逐沙，這只能說明新能源在制造與標準等環(huán)節(jié)上的技術都難以真正過關哲思。

當續(xù)航能力存在問題時，人們自然會關心如何給汽車充電蔓酣。和燃油車在加油站加油不同柴羞，新能源充電則是需要借助充電樁的，所以這和燃油車完全是兩個概念载甸。

加油站現(xiàn)在的普及率是非高的稳嘁，那么充電樁呢？這還是要分城市看齐犀，如果是在一二線城市托习，其實單純的看充電樁的數(shù)量和分布，基本是沒什么問題的滥捣，特別是交流充電樁虏淋，幾乎每隔三十公里左右就會有一個，但是充電的速度卻無法讓人恭維沦昆，往往二三十分鐘都充不了幾度電蔼魁，而且加上停車費價格還不低。

而如果在三四線城市夭寺，那么情況就更麻煩了凛驮，先不說充電的速度有多慢，只是找一個充電樁充電条辟，就足以讓車主頭疼不已黔夭，因為數(shù)量真的是太少了。

另外電池問題也是制約新能源發(fā)展的一大因素羽嫡。

在新能源汽車中本姥，電池的作用有多大肩袍，估計大家都清楚，它的地位等同于燃油車中的發(fā)動機婚惫，相當于是汽車的核心部件氛赐，所以電池質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關系到汽車性能的好壞先舷。

現(xiàn)在新能源中的使用的電池大多為三元鋰電池艰管，因為這種電池的優(yōu)勢比較明顯，不僅有著較強的蓄電能力蒋川，而且污染比較小牲芋，使用的壽命也比較長，一般在正常情況下能夠使用20萬公里的里程倡挚，或者是五六年的時間情庐，所以在性價比方面還是比較高的。

但在實際使用過程中蒸拦，電池的壽命是否真的有這么長久辙资，答案不置可否，自然也會引起很多消費者的質(zhì)疑蜘把。

況且電池作為消耗品癌雷，一旦出現(xiàn)了老化等情況，是很難通過維修去解決的庆牵，只能選擇更換。由于國家的補貼政策只是針對汽車本身青蝗，所以消費者在單獨購買電池時是享受不到任何優(yōu)惠遏填。

這就使得電池的價格有些高昂，一般售價都在七八萬左右世蕴，如果是像世界頂級的新能源特斯拉汽車氛赞，那么它的電池價格更是讓人瞠目，最少也是要12萬左右塘丝。這樣的價格足夠買一輛家用燃油小轎車了赔癌，如果電池的價格一直居高不下，必然會減弱人們購買新能源的動力澜沟。

新能源之所以難以取代燃油車占領汽車消費市場灾票，被更多的消費者所接受，說到底還是它自身的問題太多茫虽，除了續(xù)航能力刊苍、配套設備、電池價格等這些問題以外濒析，汽車夏天的安全性和冬天的實用性同樣也會讓大家不敢輕易嘗試出手購買正什。

關于新能源車自燃的問題

其實出現(xiàn)已經(jīng)不止一兩次了啥纸，特別是在炎熱的高溫下，汽車被太陽暴曬后出現(xiàn)自燃的可能性是比較大的婴氮。

這主要是和新能源車的結構有一定的關系斯棒，不僅電池損壞后和空氣接觸容易燃燒，而且由于是電動汽車主经，所以和電池相關的任何一個部件荣暮，比如高壓線、防水設備追祈，或者是電池箱等一旦出現(xiàn)問題返乏，也直接會導致電線短路，從而引發(fā)自燃俐番。

而冬天香诽，雖然汽車的自燃發(fā)生的會比較少，但是由于需要開制暖撇熬，所以對電池的消耗是比較大的庐丁，這自然會影響到汽車的續(xù)航能力。另外冬天氣溫較低烧已，使得汽車電池的內(nèi)阻變大榨凭，活性受到影響，必然會導致電池能量下降烘牌，影響汽車的續(xù)航力郑迅。

新能源汽車的電力來源

我國新能源汽車雖然是靠電力帶動，但是電力的來源卻很大程度上依賴于煤炭撮点，而煤炭本身就是污染品令聂，況且電池在使用后的污染問題也是我們不得不考慮的。這就是說固棚，雖然新能源號稱環(huán)保统翩，但它是否真正做到了環(huán)保，至少從目前來看還是難以讓大眾信服的此洲。

這也許就是為什么國家會大力推廣新能源汽車厂汗，但是初衷卻又不是讓它們立即取代燃油車，成長市場主流的原因呜师。畢竟現(xiàn)在新能源車存在在太多的問題有待于去解決娶桦，如果各大新能源車企無法交出一張令人滿意的答卷，那么新能源的發(fā)展之路必然困難重重汁汗。

傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)造車該如何抉擇

即便如此趟紊，我國依然是全球化車企的核心戰(zhàn)場。去年我國汽車的保有量雖然和之前相比有所增加碰酝，但是從全球來看還是落后不少霎匈，這也說明我國汽車市場還是有著很大的發(fā)展空間戴差。目前我國的新能源造車勢力分為兩大塊，一塊是互聯(lián)網(wǎng)造車铛嘱，一塊是傳統(tǒng)車企暖释。

其中傳統(tǒng)造車大家應該都不會陌生，現(xiàn)在發(fā)展比較好的比亞迪就屬于傳統(tǒng)車企波烘，那么互聯(lián)網(wǎng)造車是什么意思呢在摔？

互聯(lián)網(wǎng)汽車是車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+汽車的衍變亥矿，目前來看分為智能汽車唤吐、電動汽車和無人駕駛汽車。

而互聯(lián)網(wǎng)造車主要建立在系統(tǒng)化锨飞、智能化之上诫幼，不過只是適合造一些容易組裝的產(chǎn)品，因為它并沒有攻克機械加工領域的難題徘敦，所以注定無法走遠翅殃。

蔚來汽車可以說是互聯(lián)網(wǎng)造車大軍的先驅者，最風光的時候匯集了國內(nèi)外數(shù)十家資本虾钾，是當之無愧的財大氣粗者臊娩。但即便不差錢，蔚來的發(fā)展之路也是布滿荊棘透嫩，風光期不過短短數(shù)年框全，虧損巨大讓人唏噓不已。

關于互聯(lián)網(wǎng)造車干签，說白了就是把自家孩子永遠放在別人家寄養(yǎng)津辩，這顯然是不現(xiàn)實的。汽車領域中我們不可能永遠讓別人代工筒严，必須要有自己的一席之地丹泉。然而當互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一旦自建工廠之后情萤，就會從輕資產(chǎn)模式轉變?yōu)橹刭Y產(chǎn)模式鸭蛙，那么之前的優(yōu)勢也會蕩然無存。

作為新能源汽車的新勢力

互聯(lián)網(wǎng)造車勇敢的一馬當先筋岛，想要開拓出自己的一片疆土娶视，獲得巨大的盈利空間。但悲哀的是由于自身條件的限制睁宰，他們必將成為汽車發(fā)展史上的犧牲者肪获，當試錯完成之后，傳統(tǒng)車企便會蓄勢待發(fā)柒傻，踩在互聯(lián)網(wǎng)車企的肩膀上孝赫，成為新能源汽車發(fā)展的主力軍央颈，甚至有可能改寫汽車的發(fā)展史。

而互聯(lián)網(wǎng)車企只能成為最先倒下的先驅岗制，看著傳統(tǒng)車企的精彩表現(xiàn)械耙。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享刷男，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責袖蝙，也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布剪碱、編輯整理上傳羊耸，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責穆递。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻葵伟、圖片、文字如涉及作品版權問題像样，請第一時間告知绷觉，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權益莫辨！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn傲茄。