【電車資源 行業(yè)資訊】2019下半年新能源汽車可謂是相當(dāng)不順，自從6月新政實(shí)施以來(lái)富稻，新能源汽車銷量出現(xiàn)了四連降，這不僅僅使得新能源汽車銷量下降己单，更使得車企發(fā)展速度變緩甚至停滯唉窃，近日國(guó)內(nèi)車企陸續(xù)公布第三季度財(cái)報(bào)耙饰，車企在發(fā)展過(guò)程中不約而同的出現(xiàn)資金虧損的情況。

一纹份、車企資金虧損嚴(yán)重 未來(lái)將在何處

蔚來(lái)

蔚來(lái)卫殷，一個(gè)被譽(yù)為“中國(guó)特斯拉”的車企，在幾年之前可謂是“春光無(wú)限好”培幽，然而自從今年上半年開始嗡沈，關(guān)于蔚來(lái)的負(fù)面新聞就不斷傳來(lái)，今年上半年蔚來(lái)ES8在西安绎编、上海和武漢發(fā)生了自燃事故蔑串，被召回的蔚來(lái)ES8達(dá)4803輛，占其售出汽車總數(shù)的20%以上演穗，這使得蔚來(lái)汽車銷量大幅下降柱涕，然而更悲慘的是，今年6月新的補(bǔ)貼政策正式實(shí)施垛墙，新能源汽車補(bǔ)貼退坡襲來(lái)籍钱，蔚來(lái)剛好處在這個(gè)過(guò)渡期，可謂是霉中最霉啊携喳，9月24日蔚來(lái)公布了第二季度財(cái)報(bào)种慕，數(shù)據(jù)顯示蔚來(lái)在第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.08億元；第二季度歸屬股東凈虧損32.85億元巍糯，業(yè)界稱這是蔚來(lái)自上市以來(lái)最慘淡的報(bào)告啸驯，加上第二季度的虧損，蔚來(lái)最后虧損金額達(dá)400億人民幣祟峦，雖然近日蔚來(lái)股票大漲罚斗，漲幅高達(dá)37%，但這僅相當(dāng)于虧損金額的百分之幾搀愧，蔚來(lái)資金虧損已成事實(shí)惰聂，蔚來(lái)的“未來(lái)“在何處？2019李斌是不是最慘的人咱筛？我們不得而知，畢竟2019還沒(méi)有結(jié)束杆故，2020還沒(méi)有到來(lái)迅箩。

眾泰

今年10月，眾泰汽車傳出年底破產(chǎn)的消息处铛，雖然眾泰汽車第一時(shí)間發(fā)聲明否認(rèn)饲趋，甚至還向公安局報(bào)案，然而在10月28日撤蟆，眾泰汽車公布了第三季度報(bào)奕塑，數(shù)據(jù)顯示眾泰汽車前三季度虧損7.6億愧陈，其中三季度虧損4.7億，11月5日晚搭吵，眾泰汽車發(fā)布公告稱煮啡，公司控股股東鐵牛集團(tuán)及其一致行動(dòng)人金馬集團(tuán)所持3.56億股被司法凍結(jié)，被凍結(jié)狀態(tài)是訴訟保全棒论。這真是一波未平一波又起馁祈，眾泰汽車資金鏈不停掉鏈子，不知年底又會(huì)有何走向委董。

力帆

力帆同眾泰一樣也陷入破產(chǎn)傳聞银薪，雖然被否認(rèn)了，但是從力帆公布的第三季度財(cái)報(bào)中可看出血明，力帆今年前三季度營(yíng)收66.86億元夫石，跟去年同期相比，凈利潤(rùn)降了2064.56%腊尤，直接虧了26.33億元鸭僧。數(shù)據(jù)顯示力帆股份1-9月累計(jì)銷售新能源車2035輛，同比下跌65.67%缤弦，新能源補(bǔ)貼逐步退出給車企帶來(lái)了嚴(yán)重的后果领迈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止目前碍沐，力帆負(fù)債總額達(dá)187.26億元狸捅。為了挽救力帆，重慶政府已出手干預(yù)累提，但是未來(lái)將如何發(fā)展仍還是未知數(shù)尘喝。

知豆

近期“蘭州知豆”以1.38億元被拍賣的信息，在網(wǎng)上爆出斋陪。知豆電動(dòng)汽車最初因新能源汽車補(bǔ)貼而盈利增收朽褪，現(xiàn)在卻因補(bǔ)貼退坡而虧損失敗，新的補(bǔ)貼實(shí)施后无虚，知豆難以在短期內(nèi)從成本和技術(shù)上進(jìn)行提升缔赠，產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平未達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這使得知豆電動(dòng)汽車銷量迅速下滑友题，融資也沒(méi)有成功嗤堰，知豆在補(bǔ)貼中興起，最后又在補(bǔ)貼中失敗面镣，這不斷的提醒著車企們卒抖，要想在競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，還是得靠自己甩宣，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平始終是硬實(shí)力栏葬，這一點(diǎn)不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外冻哈，不管是制造業(yè)還是服務(wù)業(yè)都是適用的，昔日的電動(dòng)汽車?yán)洗蟾鐪S落成現(xiàn)在這個(gè)樣子抚言，著實(shí)讓人感覺(jué)心疼优隔，如何利用好補(bǔ)貼來(lái)提升才是最重要的，2020還沒(méi)有到來(lái)逸茅，不知在最后的日子里绎儡，知豆能否復(fù)活。

政策變動(dòng)大详不，車企難以在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)蚯氯，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平等弊端逐一暴露妖救，銷量持續(xù)走低橄浓、資金短缺、虧損亮航，如此境地之下荸实，將如何存活。

二缴淋、網(wǎng)約車成為車企“泄洪庫(kù)”准给，但依舊救不了銷量

就在車企處處碰壁的時(shí)候，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企紛紛變道加入網(wǎng)約車行業(yè)重抖，在車市下行露氮，補(bǔ)貼退坡背景下，布局網(wǎng)約車能否拯救汽車銷量呢钟沛？

從個(gè)人購(gòu)買角度看畔规，今年10月16號(hào)，小鵬汽車董事長(zhǎng)針對(duì)國(guó)內(nèi)前9月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)報(bào)告發(fā)博稱“除開的士恨统、出行等大客戶數(shù)據(jù)叁扫，中國(guó)新能源汽車賣給個(gè)人用戶數(shù)量只有十幾萬(wàn)”原因在于：其一，市民對(duì)新能源汽車的續(xù)航里程畜埋、電池壽命等有所顧慮莫绣；其二，補(bǔ)貼退坡镀材，新能源汽車價(jià)格上漲素司，購(gòu)買欲望下降，可見(jiàn)出行領(lǐng)域新車銷量靠個(gè)人難以拯救銷量赌置。

從出行公司角度看，目前果派，新能源車企在新車銷售中蓝捌，主銷集團(tuán)大客戶眶洗、“內(nèi)銷”給自己出行服務(wù)公司。

出行公司網(wǎng)約車業(yè)務(wù)采用自家的車輛饵朱，一方面有利于出行公司獲得政府補(bǔ)貼堤网，減少成本開支；另一方面也有利于減少車企新能源汽車的積壓椰完。除了內(nèi)銷以外贫肌，還可以出售給集團(tuán)大客戶，也就是城市出租車辨批，然而今年新能源汽車銷量還在整體下降怔匣，伴隨著網(wǎng)約車的進(jìn)入，城市出租車市場(chǎng)縮水桦沉，汽車需求下滑每瞒，汽車銷路無(wú)門。

張文輝認(rèn)為纯露，隨著汽車市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng)剿骨、車市放緩、車企大量擴(kuò)張埠褪，單純靠新車銷售盈利難度在不斷增加浓利。汽車行業(yè)的利潤(rùn)正在轉(zhuǎn)移，單純靠整車銷售已經(jīng)無(wú)法支撐傳統(tǒng)車及經(jīng)銷商的發(fā)展钞速。未來(lái)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將由對(duì)增量的競(jìng)爭(zhēng)贷掖，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)存量的競(jìng)爭(zhēng)；汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)玉工，也將會(huì)發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變羽资。

而入局網(wǎng)約車對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，最重要的是戰(zhàn)略意義遵班，通過(guò)入局網(wǎng)約車獲得用戶和大數(shù)據(jù)以此打通出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈魏蜒，改變盈利方式獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。

入局網(wǎng)約車不失為好選擇有蒲，但僅限于銷售新車是拯救不了車企的,適應(yīng)未來(lái)發(fā)展大方向才是最佳道路发凹。

三、特斯拉冈柑、自主品牌衍康、合資品牌的角逐加劇

新能源汽車市場(chǎng)洗牌加劇，伴隨著車企的淘汰衔密，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)縫隙鞍票，再者隨著新能源汽車政策的穩(wěn)定與新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步,國(guó)外車企將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車在國(guó)內(nèi)的布局。

產(chǎn)品方面找蝗，11月7日特斯拉公布了一組國(guó)產(chǎn)版Model 3的實(shí)拍圖岖佛，從圖中可以看出國(guó)產(chǎn)Model 3整體造型與進(jìn)口版保持一致诀虹，不過(guò)國(guó)產(chǎn)版Model 3尾標(biāo)印有中文“特斯拉”的標(biāo)識(shí)。據(jù)了解特斯拉國(guó)產(chǎn)model 3預(yù)計(jì)今年年底開始小規(guī)模交付用虚，明年第一季度大規(guī)模交付晌颅。

11月8日，上汽大眾新能源工廠正式落成粤蝎，其廠生產(chǎn)制造的大眾ID.舉行了下線儀式真仲，上汽大眾新能源工廠將在2020年10月正式投產(chǎn)，據(jù)了解大眾將在2023年之前投資300億歐元建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)初澎。車型方面秸应，上汽大眾安亭新能源工廠將在未來(lái)生產(chǎn)大眾全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車ID.3，同時(shí)還將投產(chǎn)大眾汽車集團(tuán)多個(gè)品牌的全新一代純電動(dòng)汽車谤狡，后續(xù)還將進(jìn)一步研發(fā)新車型灸眼。

企業(yè)合作方面，11月7日墓懂，比亞迪與豐田簽訂合資協(xié)議焰宣，成立純電動(dòng)研發(fā)公司，該公司將于2020年在中國(guó)正式成立捕仔，比亞迪與豐田各出資50%匕积。新公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)榜跌、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)闪唆。豐田作為世界上第一家量產(chǎn)混動(dòng)車型的企業(yè)，擁有世界領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)邪胳，在傳統(tǒng)燃油的研發(fā)擅很、制造、銷售方面具備豐富的經(jīng)驗(yàn)肪尾。然而在純電動(dòng)汽車的研發(fā)方面鹅甚，豐田卻不盡人意。而比亞迪則在純電動(dòng)汽車的研發(fā)與制造方面具備豐富的經(jīng)驗(yàn)催蓄，目前比亞迪是具有能夠提供包括電動(dòng)車以及動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)夸截。這次比亞迪與豐田合作具有戰(zhàn)略性的意義，不僅開拓了國(guó)外市場(chǎng)乱来，促進(jìn)了技術(shù)發(fā)展儒淌，使得比亞迪和豐田在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

外部環(huán)境方面荡担，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)品客、商務(wù)部6月30日聯(lián)合發(fā)布《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(2019年版)》，就明確表示鼓勵(lì)新能源汽車關(guān)鍵零部件外商來(lái)華投資,核心三電,電池電機(jī)電控方面均有涉及。

11月1日助店，司法部磁滚、商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委等部門起草的《中華人民共和國(guó)外商投資法實(shí)施條例（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)稿”）公開向社會(huì)征求意見(jiàn)宵晚。

11月7日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好利用外資工作的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）维雇，針對(duì)汽車行業(yè)國(guó)務(wù)院正式指出要優(yōu)化汽車外資政策淤刃，并保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇。其中修訂乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（以下簡(jiǎn)稱“雙積分政策”）吱型，允許外資在華投資的整車企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分逸贾。另外，為了進(jìn)一步做好利用外資工作津滞，穩(wěn)定外資規(guī)模铝侵，優(yōu)化外資結(jié)構(gòu)，提出了“深化對(duì)外開放”触徐、“加大投資促進(jìn)力度”咪鲜、“深化投資便利化改革”和“保護(hù)外商投資合法權(quán)益”四個(gè)意見(jiàn)。

隨著政府對(duì)新能源汽車的態(tài)度從保護(hù)到放歸市場(chǎng)撞鹉，外商大舉入華投資將會(huì)成為趨勢(shì)疟丙，外企同本土企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，將促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展藻礁。

電車資源小結(jié)：一方面新能源汽車補(bǔ)貼將于2020年退出聋遮，而另一方面，政府?dāng)M定出臺(tái)多項(xiàng)外商利好政策庆率，在外企大舉進(jìn)攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的狀況下仪丛，國(guó)內(nèi)車企唯有進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平才能取得勝利，打造一流國(guó)際形象软殿。

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