據(jù)國外媒體報道闰纪，由于電動汽車的興起宽考，規(guī)模達1460億美元的潤滑油行業(yè)正面臨著和柯達一樣的命運。從大眾到日產(chǎn)畴瓜，汽車制造商們都在轉(zhuǎn)向使用電池驅(qū)動的車型啃碗，而這種車型對潤滑油的需求比燃油型汽車更少。預(yù)計從2025年起轨充，汽車市場對潤滑油的需求將會出現(xiàn)下降荞看，因此潤滑油制造商們相當(dāng)警惕。它們想要避免重蹈柯達的命運蜂筹，后者因在上世紀(jì)70年代未能抓住數(shù)碼相機的潛力而走向滅亡需纳。

以下是翻譯內(nèi)容：

幾十年來，潤滑油生產(chǎn)商一直專注于幫助提高內(nèi)燃機的燃油效率艺挪，延長機油更換周期不翩。電動汽車給它們提出了一系列新的挑戰(zhàn)。它們所需要的潤滑脂要能夠冷卻和潤滑電機麻裳，同時還能保護車上的電子設(shè)備口蝠，并與塑料等非金屬材料兼容。

“我非常清楚世界正在發(fā)生變化掂器，”30歲的行業(yè)資深人士戴夫·霍爾(Dave Hall)指出亚皂，“我覺得我們是在努力解決問題和防止‘柯達’時刻的到來，而不是像他們當(dāng)初那樣固步自封国瓮∶鸨兀”

到2040年，電動汽車預(yù)計將占新車銷售的大部分乃摹。

當(dāng)前禁漓，隨著越來越多的電動汽車上路行駛跟衅，人們的關(guān)注點主要集中在電池性能和設(shè)計上，而潤滑油則是次要的泳寥。德國潤滑油企業(yè)福斯（Fuchs）首席技術(shù)官盧茨·林德曼(Lutz Lindemann)表示载呢，一些電動汽車使用的是標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機潤滑脂。

有跡象表明疹神，這種壓力已經(jīng)即將要影響到潤滑油企業(yè)取蓝。根據(jù)能源咨詢公司Kline & Company的研究，由于電動汽車的影響掀尊、合成潤滑油使用量的增加和經(jīng)濟壓力芥斋，汽車潤滑油需求在“可預(yù)見的未來”應(yīng)該會維持不變。去年玩猿，汽車潤滑油需求量達到大約2000萬噸趋沧。

其它石油巨頭也把焦點放在了開發(fā)新產(chǎn)品上，它們正在多個領(lǐng)域抗擊減排運動帶來的影響魄恭。全球最大的成品潤滑油供應(yīng)商荷蘭皇家殼牌公司專門為混合動力汽車和電動汽車的高科技動力系統(tǒng)開發(fā)了潤滑油系列產(chǎn)品妻诚。道達爾(Total SA)去年推出了兩個電動汽車潤滑油品牌，馬來西亞國家石油公司(Petronas)今年也推出了自己的電動汽車潤滑油品牌揣褂。

林德曼說愤厦，與嘉實多一樣，福斯也創(chuàng)建了一個由管理人員和研究人員組成的專門的國際團隊据途，專門從事電動汽車潤滑油的開發(fā)和營銷绞愚。英國石油公司的霍爾說道叙甸，由于汽車制造商迫切希望延長換機油的里程颖医，提出一種能提高1%效率的新配方可能會使得里程增加4英里。

美林銀行分析師讓-巴蒂斯特·羅蘭(Jean-Baptiste Rolland)表示裆蒸，隨著電動汽車在中國和歐洲的普及熔萧，潤滑油市場的銷量最早可能在2025年開始下滑。他估計僚祷，純電動汽車的潤滑油需求相比內(nèi)燃機少50%至70%佛致。

Kline能源部門的行業(yè)經(jīng)理喬治·莫維(George Morvey)指出，“最重要的是辙谜，電動汽車的需求量將無法彌補內(nèi)燃機車潤滑油需求流失造成的損失俺榆。”

莫維和福斯的林德曼都表示装哆，令人欣慰的一點是罐脊，行業(yè)預(yù)見到了未來的動蕩，并有很長一段時間來應(yīng)對昆秩。林德曼說萎雁，考慮到僅中國的內(nèi)燃機車輛數(shù)量就將大幅增長长恒，10年后將從目前的2.6億輛增至3.5億輛，因此市場不會突然出現(xiàn)大幅滑坡您眉。此外北取，他還說，為電動汽車開發(fā)專門的高性能潤滑油將會帶來更有利可圖的銷售林皇。

林德曼指出涯翠，電動汽車的潤滑油的價值可能是內(nèi)燃機車潤滑油的90%〖烁叮“我們真的不確定沐亏，但對我們來說，這不是一場戲劇性的災(zāi)難婴可∷市”他說，“銷量會大幅下降蠕祟，但價值不會卿捎。”

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