交通是基礎(chǔ)性、服務(wù)性、引領(lǐng)性苔寝、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是興國(guó)之要塑猖、強(qiáng)國(guó)之基竹祷。新中國(guó)成立70年來(lái)，特別是改革開放以來(lái)羊苟，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)塑陵，運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺(tái)階，為百姓生活帶來(lái)巨大便利蜡励，也在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要的先行作用令花。

綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨完善

新中國(guó)成立之初，全國(guó)鐵路總里程僅2.2萬(wàn)公里凉倚，沒(méi)有一條高速公路兼都，只有12條民航航線……伴隨著改革開放帶來(lái)的放開市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制等舉措的落地稽寒，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐加快扮碧。特別是黨的十八大以來(lái)，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)進(jìn)入新階段杏糙，多種運(yùn)輸方式齊頭并進(jìn)慎王。

“30年前，我們還在為出門難求一張坐票而苦惱嚼般；而今天我們?nèi)ゾ嚯x1000公里以外的城市開會(huì)偿股、辦事后可以當(dāng)日返回，并可選擇不同的交通方式胶勾≡帮”中國(guó)工程院院士鄭健龍感慨闭腊。到2018年末爹窥，鐵路路網(wǎng)縱橫延伸，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)13.2萬(wàn)公里哀呕，較1949年增長(zhǎng)5.0倍膊许，高鐵營(yíng)業(yè)總里程居世界第一；公路路網(wǎng)四通八達(dá)支捍，全國(guó)公路總里程達(dá)485萬(wàn)公里拭秃，是1949年的60.0倍；民航面貌煥然一新抗稿，定期航班航線總條數(shù)達(dá)4945條蔓献，是1950年的412.1倍。

在中國(guó)工程院院士傅志寰看來(lái)，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)幅慌，要建設(shè)交通大通道宋欺，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)走廊，打造發(fā)展的脊梁胰伍；要依托高速齿诞、便捷、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代交通骂租，縮短時(shí)空距離祷杈，促進(jìn)區(qū)域一體化；激活交通乘數(shù)效應(yīng)渗饮，使高鐵經(jīng)濟(jì)但汞、港口經(jīng)濟(jì)、空港經(jīng)濟(jì)茁壯成長(zhǎng)互站。

70年來(lái)特占，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應(yīng)”的發(fā)展歷程云茸。目前是目，由鐵路、公路么鹊、水路耗亮、民航等多種運(yùn)輸方式組成的綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通勇震，交通運(yùn)輸服務(wù)保障能力顯著提升筐知，國(guó)民經(jīng)濟(jì)主動(dòng)脈作用日益顯現(xiàn)。

運(yùn)輸服務(wù)能力顯著提升

2018年尼摩，全國(guó)主要運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量515億噸符固，貨物周轉(zhuǎn)量204686億噸公里，是1949年的275.3倍和793.8倍惜荐，年均分別增長(zhǎng)8.5%和10.2%拓肉。如今的中國(guó)，已是全球貨運(yùn)量最大用缔、運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家瘩朋。

——四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，支撐起南來(lái)北往的繁忙物流赠粘。2018年末券亚，我國(guó)高速公路總里程已居世界第一。高速公路的發(fā)展校摩，極大提高了我國(guó)公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平看峻，優(yōu)化了綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)阶淘，對(duì)提高交通供給能力、有效滿足交通需求互妓、緩解交通瓶頸制約發(fā)揮了重要作用舶治。世界銀行專家評(píng)價(jià)，在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家公路網(wǎng)车猬、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面霉猛，中國(guó)處于全球領(lǐng)先地位。

——量質(zhì)齊升的先進(jìn)設(shè)備珠闰，滿足了與日俱增的貨運(yùn)需求惜浅。70年來(lái)，我國(guó)鐵路機(jī)車伏嗜、民用汽車坛悉、民用飛機(jī)等交通設(shè)備保有量迎來(lái)了大幅提高。到2018年末承绸，全國(guó)鐵路擁有機(jī)車2.1萬(wàn)臺(tái)琴市；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍伸危；民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架……數(shù)量激增的同時(shí)殊馋，各類設(shè)備也在不斷創(chuàng)新∑哿冢“復(fù)興號(hào)”列車嗤舀、C919大型客機(jī)、2.1萬(wàn)標(biāo)箱全球最大集裝箱船相繼問(wèn)世橘抵，鐵路重載列車實(shí)現(xiàn)牽引重量從2萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸的跨越……近年來(lái)工杀，以高速列車、大功率機(jī)車甲脚、大型客機(jī)為代表的一批高性能鐵路和飛機(jī)裝備技術(shù)逐步達(dá)到世界先進(jìn)水平估裁。

“旺盛的需求與資源約束需要我們多上拉得多、跑得快的先進(jìn)運(yùn)輸裝備帽拘，而且必須安全可靠吠谐、自主可控〕胃郏”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)石寶林認(rèn)為椒涯，交通先進(jìn)設(shè)備的大范圍應(yīng)用和水平提升適逢其時(shí)，有效滿足了發(fā)展帶來(lái)的旺盛貨運(yùn)需求回梧。

——運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高貨物流轉(zhuǎn)效率祖搓。

“近年來(lái)我國(guó)逐步形成了便捷狱意、高效湖苞、智能的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系，一批國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代技術(shù)廣泛應(yīng)用详囤，多式聯(lián)運(yùn)财骨、無(wú)船承運(yùn)、無(wú)車承運(yùn)等貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展藏姐÷÷幔”石寶林說(shuō)，這些成果使物流效率得以大幅提高羔杨，為降低物流成本捌臊、改善營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)而支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)突出兜材。

從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)

根據(jù)今年9月印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》肘认，到本世紀(jì)中葉，要全面建成人民滿意猖生、保障有力舞铝、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。交通強(qiáng)國(guó)會(huì)是什么樣妥尘？從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)毁设，還需做哪些工作？不少專家表示郊蹈，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程怎棋，必須統(tǒng)籌推進(jìn)、久久為功煌害。

——發(fā)揮先行作用象人，強(qiáng)化戰(zhàn)略支撐÷澹“現(xiàn)代社會(huì)與交通密切相關(guān)蜀谤，國(guó)家要強(qiáng)盛，交通須先行耙替⊙窍溃”交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院院長(zhǎng)陳勝營(yíng)認(rèn)為，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)俗扇，就要加快推進(jìn)質(zhì)量變革硝烂、效率變革和動(dòng)力變革，不斷提高交通運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)供給質(zhì)量铜幽，全面提升綜合交通體系整體效率滞谢，加快建立科技創(chuàng)新引領(lǐng)新格局，形成完善的交通現(xiàn)代治理體系除抛，在全球新一輪競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)狮杨。

——點(diǎn)燃創(chuàng)新引擎母截，收獲強(qiáng)大動(dòng)力￠辖蹋“交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展離不開交通科技的支撐與推動(dòng)清寇。”鄭健龍認(rèn)為护蝶，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)华烟，就要打造富有活力、智慧引領(lǐng)的交通科技創(chuàng)新體系青烙，同步開展科技創(chuàng)新径瘪、體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新卸矾，讓中國(guó)交通的硬實(shí)力與軟實(shí)力均步入世界前列家厂。“未來(lái)填庄，我們應(yīng)當(dāng)瞄準(zhǔn)全球新一輪科技革命具有前瞻性婿孟、顛覆性的前沿科技領(lǐng)域，研發(fā)車輛自動(dòng)駕駛题琅、超高速軌道列車孟盅、無(wú)人機(jī)、智能船舶等各領(lǐng)域新一代智能交通工具歉活。同時(shí)悠怕，構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式數(shù)據(jù)互聯(lián)共享莉歼×ペ耍”石寶林說(shuō)。

——強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)火架，形成發(fā)展合力鉴象。石寶林認(rèn)為，我國(guó)下一步應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整何鸡，推進(jìn)大宗貨物及中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移纺弊，同時(shí)推動(dòng)鐵水、公鐵骡男、公水淆游、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，優(yōu)化組織模式隔盛，提高物流效率犹菱，從而打造一流的綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系。

（人民鐵道網(wǎng)）

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