幾大跨國車企用一份“裁員名單”為即將結束的2019年畫上了句號漱办。

在過去的兩周里鸠头，僅僅是德國兩大汽車巨頭戴姆勒和奧迪宣布的裁員總量就接近2萬人缆兆。不僅如此，早些時候包括寶馬寂齐、通用绅厘、福特、日產等知名汽車公司也加入裁員大潮中肃逐，汽車工人們叫苦不迭缤纽。

據路透社報道，德國汽車工業(yè)聯合會（VDA）近期表示袄肩，今年全球汽車產量預計將下降5%讨绝。在車市不景氣的情況之下，德國車企不得不削減成本以求能平穩(wěn)度過這一艱難時刻再副。大量德國車企選擇了裁員應對脸学，其中包括奧迪、奔馳以及寶馬等汽車巨頭躬拢。

這一裁員風波像是蝴蝶效應躲履，已經蔓延到全球車市。面對這一至暗時刻聊闯，各大車企要如何度過工猜？

頭部車企也要節(jié)衣縮食

今年以來米诉，宣布裁員的車企接踵而至，這對全球汽車工人來說算是最糟糕的一年篷帅。據彭博資訊社統(tǒng)計史侣，未來幾年，包括福特魏身、通用惊橱、本田、路虎叠骑、特斯拉以及大眾等世界主要汽車生產廠商正計劃裁員8萬余人李皇，裁員地主要集中在德國削茁，美國和英國宙枷。

早在今年9月，寶馬就曝出裁員消息茧跋。為了降低成本昏个，寶馬計劃在2022年底前在德國慕尼黑總部裁員近6000人。彼時捉肄，寶馬稱會在12月公布具體裁員情況乃屈，但截至目前未有進一步的消息傳出。

隨后常苍，奔馳母公司戴姆勒集團也宣布兼英，計劃到2022年底在全球裁員逾1萬人，相當于其全球員工總數的3.3%鸵丸。戴姆勒還計劃促進員工提前退休喳牌、制定買斷方案等措施以減少公司成本。一周前贪焊，奧迪也傳出到2025年要裁員9500人的計劃玲院，占員工總數的10.6%。

在貿易戰(zhàn)惦肴、英國脫歐等因素影響之下淡早，各大車企今年的銷量表現不佳，在全球范圍內經營慘淡耳标。眼下連奧迪双藕、奔馳等頭部車企也開始節(jié)衣縮食麸俘，可見“車市寒冬”已席卷全球。

據德國汽車工業(yè)聯合會公布的數據，2019年上半年（1-6月）阱飘，除巴西外，全球主要汽車市場的銷量都出現了不同程度的下滑忆谓。其中日本汽車市場微跌0.3%，美國和俄羅斯則分別下滑1.9%和2.4%夜赵。同時，歐洲地區(qū)1-6月份的新登記乘用車數量為842.6萬輛乡革，同比下滑3.1%寇僧。

就上述數據來看，汽車銷量下降程度似乎還在各大車企承受范圍之內沸版。但實際上嘁傀，隨著全球汽車市場的持續(xù)下行以及電動車汽車的崛起，汽車市場競爭異常激烈视粮。

德國主要汽車工會IG metall預測细办，德國傳統(tǒng)汽車工人將會逐漸減少。到2030年胃磷，德國將會失去7.5萬個制造傳統(tǒng)汽車發(fā)動機和變速箱的工作崗位认施。這意味著汽車電動化趨勢壓縮了傳統(tǒng)汽車工人的生存空間，車企需要更多高技術人才裤困。于是多蜕，裁員成了車企們降本提效的一致選擇。

電動化轉型并不輕松

雖然車企都在勒緊褲腰帶過日子巡雄，但原地踏步不是龍頭公司的作風嘀回。大部分車企在裁員的同時也致力于開發(fā)新的技術，“發(fā)展電動化”就是資本大鱷們努力的方向夹宏。

以奧迪為例蜜裸，雖然宣布將裁員9500人，但同一時刻還宣布將創(chuàng)造2000個工作崗位檩耕，專注新技術開發(fā)沧气。奧迪在一份聲明中說：“裁員節(jié)省的約60億歐元將確保公司9%至11%的戰(zhàn)略運營利潤率，并將用于投資未來的諸如電氣化和數字化等項目画鉴』姹玻”

此外，通用汽車桐愉、福特等公司在宣布裁員的同時也將資金投入到了電氣化開發(fā)上财破。通用汽車CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）曾表示將在北美裁員1.4萬人，通過該措施節(jié)約的資金將大規(guī)模轉向電氣化投資从诲。福特也不甘落后左痢，除了目前推出的8款電動汽車外，還計劃到2024年在歐洲推出9款新電動車型系洛。

由此可見俊性，各大車企都把目光瞄向了電氣化和數字化轉型，砸下的資金也十分驚人描扯。據外媒報道定页，福特在2018年公布電動車計劃時提出趟薄，福特將在2022年前陸續(xù)注資110億美元，用于研發(fā)近40款油電混合動力汽車與純電動汽車典徊。值得注意的是杭煎，2018年福特公司的凈利潤為36.77億美元，這表示福特把約3年的凈利潤用來投資電動車卒落。

福特等汽車公司在電動車領域投入如此巨額的資金枝徙，期待高額回報的同時也伴隨著極高的風險。在汽車電動化的進程中顺丸，技術開發(fā)成本巨大且前期回報率較低饺焕。為了合作共贏，車企們紛紛選擇“聯姻”分攤風險短即。今年2月什氮，寶馬和戴姆勒宣布將共同投資10億歐元，聯手成立5家出行合資公司殷缝，探索移動智能出行業(yè)務燎隅。菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）與標致雪鐵龍集團（PSA）也宣布將合體程堤，成為全球第四大汽車制造商蝇盖。

但是，技術開發(fā)和合作僅是電動化轉型的第一步谍线。許多歐洲車企還可能面臨貿易戰(zhàn)帶來的關稅增加虎资、更嚴苛的排放規(guī)定，以及缺乏充電基礎設施的問題工斤。據國際能源署（IEA）預計卷雕，到2030年全球需要3000萬個電動汽車充電樁。但目前僅有63.2萬個充電樁票从，缺口達到97.9%漫雕，這也需要車企的大量投資才能推進充電樁網絡不斷完善。

此外峰鄙，電動車續(xù)航里程浸间、電池充電時長等問題還沒有解決，部分消費者還在觀望中吟榴，有的也并不愿意為前期的巨額投資掏錢魁蒜。實力不足的車企必定會倒在開發(fā)的第一階段，未來的競爭還很激烈吩翻，各大車企的電動化轉型之路道阻且長兜看。

（每日經濟新聞）

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