據(jù)新華社消息，C919大型客機104架機于2019年8月1日上午順利完成首次試飛，完成了航電系統(tǒng)、起飛著陸性能矫第、自動飛行系統(tǒng)和自然結(jié)冰等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。在此之前洽咬，101-103架機已在西安閻良等地完成試飛浑擎，而105、106架機也將在今年下半年投入試飛，C919大型客機的研制已進入密集試飛階段沼死。

C919客機104架機完成首飛着逐，對我國的航空事業(yè)來說是一個好消息，也給外國同行們提了個醒——中國的國產(chǎn)大飛機真的來了漫雕。

C919訂單數(shù)已超1000架，預(yù)計帶來500億美元收入

C919客機對我們國家來說意義非凡峰鄙，它是中國首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)浸间、按照最新國際適航標準的干線民用飛機，其名字也蘊含深意：C是英文縮寫China的首字母吟榴，第一個“9”意味著天長地久魁蒜，“19”則代表其最大載客量為190座。

而且吩翻，C919在研制兜看、生產(chǎn)、試飛過程中狭瞎，全部采用了國際最新適航標準细移，堪稱最安全的客機之一。舉個例子熊锭，傳統(tǒng)飛機的制造標準只需承受4磅的鳥類撞擊弧轧，而C919的局部區(qū)域可承受8磅的鳥類撞擊，安全性有所提高俯态。近年來跃览，波音和空客等傳統(tǒng)客機事故頻發(fā)，更讓人們對C919客機多了一份期待玻桶。

那么昧挚，我們什么時候能夠坐上國產(chǎn)的C919客機呢？據(jù)中國民航局透露假盼，中國商飛力爭在2020年底讓C919取得中國民用航空適航證肢糜，并在2021年向用戶交付首架C919。今年5月惋探，中國還與歐盟簽署了民用航空安全協(xié)定练歇，中國有望獲得歐洲航空安全局(EASA)頒發(fā)的適航證，讓歐洲人也坐上中國的C919客機（在適航證問題上忍症，美國的FAA至今仍未給予任何答復(fù)）蔑枣。

盡管美國的聯(lián)邦航空管理局(FAA)遲疑不定，但這并沒有妨礙C919獲得各國客戶的認可稽及。據(jù)中國僑報網(wǎng)報道仿吞，截至2018年6月底，C919已經(jīng)累計獲得29家客戶的1015架訂單，除了國內(nèi)航空公司之外還有美國的GECAS公司唤冈、德國普仁航空和泰國都市航空3家國際客戶峡迷。按照同類飛機每架超過5000萬美元的價格算，目前的訂單預(yù)計能為中國航空產(chǎn)業(yè)帶來500億美元的收入你虹。

波音空客再難壟斷绘搞，土耳其或撕毀700億波音訂單

C919的受到中國和國際客戶的追捧，也意味著波音和空客在干線飛機領(lǐng)域“兩強并立”的壟斷局面將被打破傅物。尤其是在波音737 MAX客機出事后夯辖，這款機型已經(jīng)在全球范圍內(nèi)遭遇停飛，這不但讓波音公司的收入飽受打擊（今年二季度凈虧損近30億美元）董饰，也讓這家美國公司遭遇信任危機蒿褂，不少大客戶紛紛“跑路”。

在年初印尼獅航宣布取消49架波音737 MAX 8訂單后卒暂，土耳其最近也表示“不干了”啄栓。據(jù)報道，土耳其由于近期與美國的關(guān)系急轉(zhuǎn)直下乏根，在遭遇到美國蠻橫的懲罰后終于發(fā)起反擊——將考慮報復(fù)性地撕毀與波音公司簽署的價值100億美元（接近700億元人民幣）的客機大單卜判。有分析認為，考慮到土耳其與中國的經(jīng)貿(mào)合作日益密切俄躺，近期好消息不斷的C919或可取波音而代之落寡。

效仿中國？日本收購加拿大航企浊笤，能復(fù)制C919的成功嗎

無論是強勢崛起的C919痒仆，還是麻煩纏身的波音公司，亦或是土耳其這種左右搖擺的大客戶秋胚，都說明了傳統(tǒng)的國際航空產(chǎn)業(yè)格局即將生變豪服，這對新興的航空大國來說是一個機會。不過弊刁，在日本人看來吁巫，這個機會似乎是為他們量身打造的。

日本是亞洲地區(qū)第一個建立航空工業(yè)的大國鞋族，二戰(zhàn)后該國的航空業(yè)一度陷入停滯龟夜，這些年又開始奮起直追。他們不但花費數(shù)百億美元引起美國先進的軍用飛機芹助，而且寧愿虧本也要在日本組裝（單價接近5億美元）堂湖，在民用航空領(lǐng)域也動作頻頻。今年6月状土，日本的三菱重工業(yè)公就宣布收購與加拿大航空巨頭龐巴迪的50至100座小型客機業(yè)務(wù)无蜂，為此不光支付了5.5億美元現(xiàn)金伺糠，還接手了對方約2億美元的債務(wù)。

不過斥季，一架大型客機擁有超過600萬個零部件训桶，大飛機制造被稱為“現(xiàn)代工業(yè)的王冠”，考驗的是一個國家整體的工業(yè)實力酣倾、科技實力和綜合能力舵揭。且不說日本的首款國產(chǎn)噴氣式支線客機MRJ（分70座和90座兩種）比C919還有難以跨越的差距，光是前段時間頻頻傳出的日本造假丑聞躁锡，就足以讓人們對日本制造的“大飛機”捏把汗了午绳。

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