己亥年冬月的寒氣到庚子年立春依舊沒有散去的意思。

汽車市場整體高速增長已成往事，原本就承受巨大壓力的汽車企業(yè)又遇新冠疫情抠衬。雖停工減少了營銷支出，但是企業(yè)的固定開支無法減少届辽。收入不增長锹肾，減少支出不是企業(yè)長久發(fā)展之計。

這股寒氣不僅襲擾傳統(tǒng)汽車映贞，更對新能源汽車帶來極大的損害奥泛。3月12日，中汽協(xié)發(fā)布了2月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)裁堤，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9951輛和12908輛虫弓，同比分別下降82.9%和75.2%。

我國傳統(tǒng)汽車的技術(shù)已經(jīng)趨于成熟灵吃，而新能源汽車仍有一些技術(shù)瓶頸要攻破抛伏。技術(shù)不突破，新能源汽車就很難熬過苦夜灵界。但科研人員在努力鳍泥，企業(yè)也在努力，他們只是需要一些時間耙厚。

最近强挫，寧德時代取得的多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)展，有望撕裂遮住新能源汽車的黑夜，讓黎明的光透射進(jìn)來俯渤。

?“零衰減”不是概念

很多電動車司機(jī)表示呆细，冬季不敢開暖風(fēng)風(fēng)，夏季不敢開空調(diào)八匠。坐在冰窟中手握方向盤絮爷，坐在蒸籠中集中注意力，對誰來說都不是一件舒服事梨树。造成這個結(jié)果的元兇就是電池衰減坑夯，電池衰減一直是新能源汽車業(yè)最令人頭痛的問題之一。

現(xiàn)在這個問題已被解決抡四。寧德時代研發(fā)出長壽命電池柜蜈。該電池可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減。以往市場很多動力電池的循環(huán)壽命是500～1000次指巡，超過了電池的容量就會低于70%淑履，不適合做動力電池，只能退役下來梯次利用溜屡，或者直接報廢蹂曾。

這項(xiàng)技術(shù)的意義不止于此。傳統(tǒng)汽車有6年免檢的規(guī)定盗闯。新出廠的發(fā)動機(jī)都經(jīng)過了多項(xiàng)嚴(yán)格檢測蕴嘹，尾氣排放不會太劣化，沒必要剛使用幾年就去車管所檢測球灰。但目前闹只，對新能源汽車的年檢要求還不是很嚴(yán)格，或許今后的某個時期牌盖，新能源汽車也會像傳統(tǒng)汽車一樣要求嚴(yán)格的年檢裙澎。如果新能源汽車的電池能做到“零衰減”洒妈，將為新能源汽車享受6年免檢創(chuàng)造條件吧郑。

寧德時代技術(shù)研發(fā)組的負(fù)責(zé)人告訴記者，“零衰減”不是概念蛮碾，已經(jīng)研發(fā)出來量產(chǎn)颗蝶。

?降低電池成本是關(guān)鍵

記者參加過很多研討會，多位專家在演講中提到俭厚，動力電池的成本降到100美元/KWh户魏，即700元/KWh，新能源汽車就具備了與傳統(tǒng)汽車的競爭能力挪挤。

傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的區(qū)別在于動力來源叼丑。記者從多個渠道了解到，傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)大約幾萬元，以帕薩特B51.8T發(fā)動機(jī)為例鸠信，價格大約為24500元/臺纵寝。

真鋰研究首席分析師墨柯告訴記者，目前星立，整車企業(yè)采購PACK的價格稍有不同爽茴，但不會相差太大，磷酸鐵鋰電池大約900元/Kwh绰垂，NCM523的價格大約為1000-1050元/Kwh室奏，NCM622和NCM811 的價格不超過1200元/Kwh。

一輛新能源汽車如果需要攜帶40KWh的電量劲装，僅電池包的成本就要3.6萬～4.8萬元胧沫，與傳統(tǒng)汽車相比，有較大的差距卢女。當(dāng)電池成本降到700元/KWh执峰，電池包的成本僅為2.8萬元，與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)價格差距將會被縮小喊宿。但是饭磕，新能源汽車正是因?yàn)閯恿υ床煌梢允∪鲃虞S荞宰、差速器等很多傳統(tǒng)汽車上必須裝配的零件现伺。考慮這些因素綜合算下來度潜，新能源汽車的電池成本降下來才會有競爭力嘹据。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，寧德時代在2019中國動力電池裝機(jī)排行名列第一致殉，占比為51%茎贩。寧德時代的規(guī)模效益已顯現(xiàn)優(yōu)勢。單腿走路還是拐逃铝，雙腳走路才能穩(wěn)锅锨。寧德時代依靠技術(shù)進(jìn)步降低電池成本的能力如何？

寧德時代電池項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者恋沃，到2025年必搞，寧德時代電池成本將降到700元/KWh。

?提高充電倍率讓充電更便利

2018年12月份囊咏，記者去牙克石冬季試驗(yàn)場采訪報道恕洲，拿出手機(jī)拍攝冬季美景，沒過多久梅割，手機(jī)自動關(guān)機(jī)霜第，原因是氣溫太低，手機(jī)電池怕低溫鬧罷工。新能源汽車的電池也怕低溫泌类，有沒有辦法解決這個問題惦银？如果不能將極大地限制新能源汽車行駛范圍。

寧德時代研發(fā)出了自加熱技術(shù)末誓，可以做到每分鐘升溫2℃扯俱，加熱時間大概是以往普通加熱技術(shù)和以及熱管理方法的1/4。寧德時代的自加熱技術(shù)是通過電池的內(nèi)阻進(jìn)行加熱酝凄，有很好的自均衡效果食迈。這項(xiàng)技術(shù)還有一個最大的好處，不需要增加電熱膜以及其他的加熱材料冀远，不會增加額外成本嘿惜。寧德時代通過IGBT技術(shù)控制，讓電池瞬間充電放電峰毙，釋放的熱能存在電池內(nèi)部坯公，極大地提升了加熱效率。

新技術(shù)必須給消費(fèi)者帶來便利性才有生命力失臂。大多數(shù)電動汽車的充電時間超過3個小時酷匹，有的電動汽車充滿電需要8個小時。沒有幾個人愿意守在電動汽車旁邊3個小時等待充滿電权洼。傳統(tǒng)汽車加油只需要5～8分鐘硼琢。這也是電動汽車出現(xiàn)的比燃油汽車早，但被燃油汽車打敗的原因之一献蛔。

提高充電倍率是縮短充電時間的最佳方式瞄邪。一般的動力電池不敢大倍率充電。而寧德時代研發(fā)的電池可以4C充電允瞧。這意味著裝配寧德時代動力電池的電動汽車充電時間就要短很多简软。

最近公布的市場數(shù)據(jù)說明新能源汽車確實(shí)遇到了困難，有人看到這些數(shù)據(jù)感到悲觀述暂。不必悲觀痹升，熬過苦夜，新能源汽車將迎來黎明贸典。新能源汽車技術(shù)在大幅度進(jìn)步视卢，這個苦夜一定能熬過去踱卵。

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