據彭博社報道漫试，在周二剛剛宣布將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年睡硫，延續(xù)到2022年底后翻妆，中國也正在考慮減少對購車者的補貼咙借，并限制享受補貼的合格車型數量锐洞。

據知情人士透露，多個政府機構正在討論在2020年晚些時候將新能源汽車補貼削減10%脖投。該知情人士稱窜交，他們還在就縮小有資格享受補貼的新能源汽車范圍進行商討。

減少補貼可能會降低特斯拉、大眾等公司的收益羽址。這兩家公司正指望中國這個全球最大的汽車市場來提振銷售帕恩。不過，電動汽車制造商已經面臨著一系列挑戰(zhàn)剩失，從新型冠狀病毒疫情大流行到油價暴跌（油價下跌使燃油車的駕駛成本降低）屈尼。

補貼計劃顯示出中國政府正在努力采取平衡措施使經濟從今年年初的新型冠狀病毒疫情帶來的打擊中盡快復蘇。由于制造業(yè)2月份下滑幅度創(chuàng)歷史最高紀錄拴孤，各大行業(yè)紛紛要求政府提供支持脾歧。

為了成為新能源汽車行業(yè)的領導者，中國在過去十多年里一直維持著一項重要的補貼計劃演熟，并正在逐步減少部分補貼鞭执，以使該行業(yè)變得更加獨立。

由于新型冠狀病毒疫情打擊芒粹，中國汽車市場在2月備受沖擊兄纺。根據中國汽車工業(yè)協會的數據，2月是辕，中國汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%猎提，同比分別下降79.8%和79.1%获三。前兩月累計產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，同比分別下降45.8%和42%锨苏。

而2月新能源汽車產銷量分別完成9951輛和12908輛豁登，同比分別下降82.9%和75.2%。1-2月旺民，新能源汽車產銷分別完成53840輛和59705輛嗦府，同比分別下降63.8%和59.5%。

疫情的沖擊力不可小窺阵拜。目前肺致，歐洲汽車市場也處于崩潰的邊緣，大批工廠關閉稍呛，銷售停滯不前哈涣。最新的數據顯示，3月邀曲，法國和西班牙的新車注冊量較上年同期下降逾三分之二勺处。多家車企在美國當月的銷量下降了40%以上。

中國從2009年開始為購買電動汽車提供補貼撕拇，以促進該行業(yè)的發(fā)展痪酸，但過去幾年逐漸減少了補貼，以鼓勵汽車制造商自主競爭豌熄。政府原計劃在今年底徹底取消補貼授嘀，但遇到了疫情的爆發(fā)影響物咳。

但去年夏天生效的減少補貼措施，引發(fā)了中國電動汽車銷量的首次下滑粤攒，而疫情只是讓下滑進一步惡化所森。

對于，將補貼延長兩年后夯接，再計劃年底削減10%的計劃焕济，參與商討的財政部、工業(yè)和信息化部盔几、國家發(fā)展和改革委員會沒有立即回復記者的置評請求晴弃。

中國是很多大型車企重押的電動汽車市場。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克計劃依靠中國市場實現其汽車雄心勃勃的電動化目標逊拍。今年1月上鞠，該公司開始向當地消費者交付中國制造的Model 3車型。上海超級工廠是特斯拉獲得更大市場份額的關鍵芯丧，因為它能使汽車獲得補貼和更優(yōu)惠的稅收待遇芍阎。

盡管特斯拉的新車注冊速度近來一直很緩慢，但這種疲軟很大程度上可能是由于季節(jié)性和疫情對整個行業(yè)的影響懊霹。

通用汽車也對中國電動汽車市場寄予厚望冈瞪，并投入了大量資金。上個月初凹田，這家汽車制造商宣布找仙，到2025年將向電動汽車和自動駕駛汽車投資200億美元。

通用汽車已經先于美國市場在中國市場推出一些電動車型链坝。在美國亲敷，聯邦政府對插電式混合動力汽車的激勵措施正在縮減。特朗普總統也剛剛完成了一項為期三年的旨在放松燃油效率的新規(guī)定饿婴。該規(guī)定將在一定程度上抑制電動車的發(fā)展卒割。

就利潤和銷量而言，中國也是德國汽車巨頭大眾腌馒、戴姆勒和寶馬的重要市場麸应。大眾汽車今年將在中國新開兩家工廠，開始生產純電池動力汽車娘瞻，以此推動其全球電動汽車的發(fā)展目標损侄。

梅賽德斯-奔馳推出了EQC電動SUV，并計劃在未來幾年將純電池動力汽車的產品線擴大到至少10款叶雹，中國是其主要市場之一财饥。

戴姆勒還與中國吉利汽車組建了合資公司，生產Smart純電動車，而寶馬與中國長城汽車合資計劃生產Mini純電動車钥星。

（新浪汽車）

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