4月13日山憨，IATA發(fā)布最新報(bào)告《COVID-19影響分析——航空運(yùn)輸業(yè)垮掉造成的更廣泛經(jīng)濟(jì)沖擊》焦蘑。報(bào)告中預(yù)測(cè)盯拱，疫情對(duì)民航業(yè)的影響將導(dǎo)致航空產(chǎn)業(yè)鏈上2500萬人面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

早在3月16日例嘱，國際航空業(yè)智庫亞太航空中心(CAPA)在一份聲明中就警告說：

新冠疫情可能使大多數(shù)航空公司在5月底前破產(chǎn)：有些公司已經(jīng)陷入技術(shù)性破產(chǎn)狡逢，至少已經(jīng)出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的債務(wù)違約。由于禁航和停飛蝶防，這些航空公司的現(xiàn)金流將迅速枯竭甚侣。

不幸的是，這些預(yù)測(cè)都正在成真——

全球民航業(yè)深度“失血”

北美

4月19日叨斜，美國航空公司飛行員工會(huì)表示妇保，約有4,800名美航飛行員愿意在短期內(nèi)無薪休假，另約有715名自愿提前退休转隘。美國三大航達(dá)美航空雨担、美國航空和美聯(lián)航都開啟了員工無薪休假模式。以達(dá)美航空為例暑苍，其9萬名員工中已有1.3萬人自愿停薪留職由颗。

4月1日，加拿大媒體獲得的加拿大航空公司的一份內(nèi)部文件顯示越稻，這家加拿大最大的航空公司又將臨時(shí)裁員1.5萬人坛铭。此前，3月19日键瓢，加拿大航空就宣布臨時(shí)裁員5149人秤歼。這些員工大概占員工總數(shù)的60％签孤。

3月25日，加拿大廉航西捷航空計(jì)劃解雇1,700名飛行員射桅，占到該航飛行員總隊(duì)伍的四分之三份殿。

歐洲

4月13日，繼讓飛行員降薪50%以及令3.6萬員工停職后嗽交，IAG旗下的英國航空進(jìn)一步?jīng)Q定解雇3萬余名機(jī)組人員和地勤人員卿嘲。

3月16日，北歐航空宣布裁員超1萬人夫壁，占員工總數(shù)90%拾枣。幾乎同時(shí)，挪威航空臨時(shí)解聘了旗下7,300名員工掌唾，約占全部員工數(shù)量的90%放前。

3月初，芬蘭航空表示糯彬，將與工會(huì)就臨時(shí)裁員進(jìn)行公開談話。

幾乎同時(shí)葱她，漢莎航空集團(tuán)表示撩扒，旗下其三分之二的員工工作時(shí)間將縮短。

維珍大西洋航空要求員工在未來三個(gè)月內(nèi)無薪休假吨些。

匈牙利威茲航空計(jì)劃裁員20%搓谆，共約1,000人，同時(shí)采取降薪政策词羹。

大洋洲

4月8日巧鉴，新西蘭航空發(fā)布裁員計(jì)劃：計(jì)劃裁員3,500人，占員工總數(shù)的近三分之一膛灯。

更早些時(shí)候贵埋，澳洲航空約2萬名雇員被停工，占總數(shù)三分之二谚熙。

維珍澳航已安排旗下8,000名員工(占總?cè)藬?shù)80%)休假举影，持續(xù)時(shí)間至少到今年五月底。

中東

4月初摘形，阿提哈德航空宣布開始實(shí)施臨時(shí)降薪政策板散，管理層降薪50%，其他員工降薪25%垒土。同時(shí)愤芝，阿聯(lián)酋航空已停止招聘，并鼓勵(lì)員工無薪休假妥迷，全體員工平均降薪超50%昆淡。

此前不久锰瘸，卡塔爾航空解雇了約200名總部員工。

3月3日瘪撇，以色列航空表示正在考慮裁員获茬，裁員人數(shù)可能在千人左右。日前已經(jīng)安排旗下5,500名員工（員工總數(shù)6,000人）無薪休假至5月31日倔既。

亞洲

4月1日開始恕曲，全日空航空宣布旗下6,400余名機(jī)組員工每月休假三至五天，該政策將持續(xù)一年渤涌。

3月23日佩谣，新加坡航空宣布裁員1萬人，該航上一財(cái)年的員工人數(shù)約2.65萬实蓬。

越南航空有多達(dá)1萬名員工(占總?cè)藬?shù)50%)將被迫停止工作茸俭，其余員工面臨降薪。

馬來西亞亞航承諾不會(huì)裁員安皱，但會(huì)實(shí)施全員降薪调鬓，降薪幅度視員工資歷而定，在15%-75%之間酌伊。亞航CEO在疫情期間停薪尺动。……

保就業(yè)吏辫，就是保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈

作為吸納就業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)拨喝，根據(jù)IATA2019年的統(tǒng)計(jì)，航空公司是價(jià)值鏈的核心所在劳威，為全球創(chuàng)造了約6550萬個(gè)工作崗位故厕。

其中270萬個(gè)職業(yè)機(jī)會(huì)直接來自于航空公司，而這每個(gè)職位都創(chuàng)造了另外24個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)鸯式。

1月20日歐洲飛機(jī)航跡圖（疫情尚未爆發(fā)）

4月1日歐洲上空飛機(jī)航跡圖（疫情深度發(fā)展）

3月24日萧揩，國際航協(xié)(IATA)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(AlexandredeJuniac)在IATA關(guān)于新冠肺炎媒體吹風(fēng)會(huì)上強(qiáng)調(diào)：

針對(duì)航空公司的財(cái)政援助應(yīng)該成為政府的重要政策舉措。支持航空公司意味著至關(guān)重要的供應(yīng)鏈能夠在危機(jī)中保持運(yùn)轉(zhuǎn)掩若。

保住航空公司的一個(gè)崗位嘁凤，意味著另外24個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)也隨之得以保留。航空公司將因此獲得生機(jī)快鬓，當(dāng)疫情被遏制時(shí)租躁，可再次將全球經(jīng)濟(jì)體聯(lián)絡(luò)起來，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇向楼。如果航空公司失去生機(jī)查吊，那么疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊將會(huì)延長(zhǎng)。

更重要的是湖蜕，當(dāng)疫情接近結(jié)束時(shí)逻卖，一個(gè)良好運(yùn)轉(zhuǎn)的航空業(yè)將為重啟全球經(jīng)濟(jì)提供重要的支持宋列。因此，日前不少國家和地區(qū)的政府已經(jīng)做出了針對(duì)航司的救助計(jì)劃：

美國

4月14日评也，美國財(cái)政部與美國主要航空企業(yè)原則上達(dá)成救助協(xié)議炼杖，多家航空運(yùn)營商將獲得總計(jì)250億美元聯(lián)邦政府援助，用以支付員工薪酬盗迟，避免員工在新型冠狀病毒疫情期間遭解雇坤邪。

4月17日，美國航空罚缕、西南航空艇纺、達(dá)美航空、美聯(lián)航等公司等美國主要航企表示已經(jīng)接受了美國政府附帶條件的紓困措施邮弹。其中一個(gè)條件就是規(guī)定航司不能輕易裁員黔衡，美聯(lián)航承諾在9月30日之前美國員工將不會(huì)遭強(qiáng)制休假或減薪。但是10月1日起沸芍，就可能會(huì)開始裁員雨冒。

此外，美國機(jī)場(chǎng)將獲得總計(jì)100億美元的救助累变，以幫助它們度過當(dāng)前的新冠疫情蘸橡。這些資金來自于美國政府的《新冠病毒援助、救濟(jì)和經(jīng)濟(jì)安全》（CARES）計(jì)劃转傍，將讓機(jī)場(chǎng)能夠覆蓋疫情期間包括工資在內(nèi)的運(yùn)營成本。

加拿大

4月1日加拿大政府宣布緊急工資補(bǔ)貼計(jì)劃哮怯，加拿大航空3月解雇的1.65萬員工有機(jī)會(huì)重新返崗糜实。

俄羅斯

俄羅斯總統(tǒng)普京要求，向航空業(yè)提供230億盧布（約合3億美元）財(cái)政資金支持危漱。

澳大利亞

澳大利亞宣布了7.15億澳幣（4.3億美元）的援助方案错这，包括燃油稅退稅和前期減免，以及減免國內(nèi)空中航行和地區(qū)航空安全費(fèi)用赐匕。

新西蘭

新西蘭將向新西蘭航空提供9億新西蘭元（5.8億美元）的貸款妄午，并為航空業(yè)提供額外的6億新西蘭元援助計(jì)劃。

新加坡

新加坡推出總額1.12億新元（8200萬美元）的援助措施背零，包括退還部分機(jī)場(chǎng)費(fèi)用腰吟、援助地勤人員，及部分退還樟宜機(jī)場(chǎng)租金徙瓶。此外毛雇，新加坡政府將向航空業(yè)提供3.5億新幣的升級(jí)版援助，包括給予航司侦镇、地勤和貨運(yùn)代理商租金減免灵疮。同時(shí)织阅，新加坡政府將補(bǔ)貼這些企業(yè)員工每人每月工資的75%，最高4600新幣每月震捣。

瑞典和丹麥

瑞典和丹麥宣布為北歐航空提供3億美元的政府貸款擔(dān)保荔棉。

挪威

挪威政府向航空公司提供60億克朗的擔(dān)保，近期也出臺(tái)了關(guān)于免除航空稅的政策蒿赢，幫助挪威航空應(yīng)對(duì)危機(jī)润樱。

韓國

韓國產(chǎn)業(yè)銀行計(jì)劃向陷入困境的廉價(jià)航空公司(LCC)提供最高3000億韓元的無擔(dān)保貸款。同時(shí)诉植，產(chǎn)業(yè)銀行還計(jì)劃與進(jìn)出口銀行聯(lián)手祥国，以銀行團(tuán)聯(lián)合貸款的方式向濟(jì)州航空提供最高2000億韓元的收購資金支持。

巴西

巴西政府同意航空公司推遲支付空管和機(jī)場(chǎng)費(fèi)用蘑砖。

卡塔爾

卡塔爾財(cái)政部長(zhǎng)宣布為卡塔爾航空提供援助初瓜。

航司職人“再就業(yè)”

此外，航司也在通過各種方式鼓勵(lì)航司員工進(jìn)行“再就業(yè)”永僚。譬如北歐航空公司接受公益機(jī)構(gòu)瓦倫貝里基金會(huì)大約70萬美元資金支持否北，安排300名遭解雇員工接受在醫(yī)院工作所需的基本技能培訓(xùn)。

航司負(fù)責(zé)人稱伙二，機(jī)艙服務(wù)人員是協(xié)助醫(yī)務(wù)人員工作的理想人選叹匹，因?yàn)樗麄內(nèi)肼殨r(shí)都接受過醫(yī)療培訓(xùn)以應(yīng)對(duì)飛行途中遭遇的緊急情況。他們還接受過處理人際關(guān)系訓(xùn)練崔三，知道如何化解乘客的負(fù)面情緒挺寒，在醫(yī)院這種壓力大的地方能派上用場(chǎng)。

疫情導(dǎo)致的人際交往斷裂软旁，讓全球民航業(yè)陷入了不分地域的同樣困境珊煌。只有團(tuán)結(jié)一心才能共渡難關(guān)，期待轉(zhuǎn)折點(diǎn)早日到來扛肩。

（看航空 實(shí)習(xí)生 馬麗）

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