隨著技術(shù)的進(jìn)步以及配套設(shè)施的完善奖唯，如今的新能源汽車已經(jīng)與幾年前發(fā)生了巨大的變化蚌讼。那么，當(dāng)下續(xù)航還是不是新能源的痛點(diǎn)岔冀？消費(fèi)者還會(huì)為里程而焦慮嗎凯旭？

任何新鮮事物的出現(xiàn)，都伴隨著爭(zhēng)議使套，新能源汽車也不例外尽纽，自規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用以來(lái)，續(xù)航里程一直都是其揮之不去的痛點(diǎn)拯拓。夏天蒸桑拿披贰，冬天蓋棉被成為大家調(diào)侃新能源汽車?yán)m(xù)航不給力的段子。然而隨著技術(shù)的進(jìn)步以及配套設(shè)施的完善涌咪，如今的新能源汽車已經(jīng)與幾年前發(fā)生了巨大的變化臣碟。那么，當(dāng)下續(xù)航還是不是新能源的痛點(diǎn)降乔？消費(fèi)者還會(huì)為里程而焦慮嗎踊眠？

續(xù)航不再是最重要考量因素

日前新浪汽車走訪了包括特斯拉、蔚來(lái)讨楔、小鵬布缨、威馬在內(nèi)的新能源店面，在與銷售人員的交流中玻市，消費(fèi)者明顯更加關(guān)注車輛的性價(jià)比柜涛，以及后續(xù)的服務(wù)保障。地處亞運(yùn)村威馬汽車體驗(yàn)中心的的董店長(zhǎng)表示父独，與市場(chǎng)初期消費(fèi)者唯“續(xù)航論”相比格缘，當(dāng)下續(xù)航里程已經(jīng)不再是大家關(guān)注的首要考量因素茫叭，據(jù)他介紹店內(nèi)月均130臺(tái)成交量中，單純沖著長(zhǎng)續(xù)航而下單的比例不足30%半等。

而在東方廣場(chǎng)蔚來(lái)中心的內(nèi)揍愁，一對(duì)年輕的情侶正在全新的ES8旁咨詢著銷售人員∩倍“NOMI都有什么功能莽囤？”、“有哪些特色服務(wù)切距？”烁登、“會(huì)不會(huì)定期組織車主活動(dòng)？”對(duì)他們而言蔚舀，這些產(chǎn)品之外的功能饵沧，仿佛更加具有吸引力。

那么是什么讓消費(fèi)者改變了“唯續(xù)航論”的觀點(diǎn)呢赌躺？對(duì)于這樣的現(xiàn)象狼牺，行業(yè)分析師認(rèn)為，一方面是政策制定導(dǎo)向倒逼了新能源技術(shù)的進(jìn)步礼患，另一方面也源于廠家宣傳時(shí)的及時(shí)糾偏是钥。

在政策層面，國(guó)家對(duì)于新能源車企享受補(bǔ)貼的續(xù)航里程紅線不斷提高渺因，2018年補(bǔ)貼門檻由100公里提升至150公里幅类，2019年這一數(shù)字再次被提升至250公里，而根據(jù)今年4月23日公布的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看妙裸，補(bǔ)貼的門檻已經(jīng)達(dá)到300公里姨桩。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華此前曾表示，300-400公里是讓消費(fèi)者能夠放心使用的續(xù)航里程睁去。而數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)在2019年享受補(bǔ)貼的車型中戚促，超70%續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)300公里。上文中提到了威馬其熱銷車型EX 520已達(dá)到520公里殃宜，而蔚來(lái)ES8車型續(xù)航也均超過(guò)400公里睡誉，而年底隨著100千瓦時(shí)電池包搭載，其續(xù)航里程將達(dá)到580公里挟撑。在2020年準(zhǔn)備上市的車型中伤很，小鵬P7以及比亞迪漢續(xù)航里程更是超過(guò)了700公里大關(guān)。

根據(jù)新浪汽車通過(guò)微博發(fā)起的有關(guān)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的調(diào)查中嫩坷，有超過(guò)一半的受訪用戶認(rèn)為新能源續(xù)航已不再是痛點(diǎn)肺樟。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，除了續(xù)航里程本身地提升，廠家宣傳導(dǎo)向也起到了很關(guān)鍵的作用儡嘶。初期大家對(duì)于新能源汽車的續(xù)航并不信任，也更愿意“集中火力”把廣告資源偏向續(xù)航里程恍风，而現(xiàn)在智能科技和用戶服務(wù)已經(jīng)過(guò)成為廠家差異化的賣點(diǎn)蹦狂。

B端用戶續(xù)航焦慮猶存

從普通消費(fèi)者的視角來(lái)看，新能源汽車?yán)m(xù)航里程的進(jìn)步以及充電樁和服務(wù)的普及朋贬，已經(jīng)滿足大家的日常通勤凯楔，但是對(duì)于每天行駛在馬路上，“續(xù)航里程決定收入”的出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)锦募，似乎仍然不夠解渴摆屯。

“更換新能源汽車（北汽EU300）后，每天省著開(kāi)最多也就跑220公里糠亩，跟燃油車沒(méi)法比虐骑，雖然續(xù)航顯示能到更多，但也不敢拉活了赎线，萬(wàn)一道兒遠(yuǎn)把乘客落半道兒疆虑，招來(lái)投訴得不償失』臻希”出租車司機(jī)李師傅向新浪汽車說(shuō)道澄月。

此外，相比于C端新能源汽車遂遂，B端新能源汽車年平均行駛里程普遍更長(zhǎng)脂惊，電池?fù)p耗也更大。此前有媒體報(bào)道悟肉，某品牌續(xù)航400公里的新能源出租車經(jīng)過(guò)兩三年的使用后喝园，實(shí)際續(xù)航里程已縮水至不足200公里。

車輛續(xù)航不盡人意乞挥，在充電方式上也新能源出租車也存在短板居串。還是以北京為例，新能源出租車目前支持慢充保地、快充和換電三種模式撰拯，但是對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，似乎仍沒(méi)有找到一種完美的解決方案嗓奢。

快充充到80%需要30分鐘讼撒，對(duì)于時(shí)間換金錢的出租行業(yè)仍顯得有些長(zhǎng)，而且還不一定能確保隨時(shí)找到合適的充電樁股耽；換電模式下雖然3分鐘就能“滿血復(fù)活”根盒，但是其價(jià)格核算下來(lái)與燃油車相比價(jià)格又不明顯，“本來(lái)新能源出租份兒錢就比燃油車高物蝙，使用成本再下不來(lái)炎滞，那每月收入就會(huì)受到很大影響”李師傅表示敢艰。

對(duì)此，全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向新浪汽車表示：“新能源目前的續(xù)航里程對(duì)于家用車是足夠了册赛，但是對(duì)于出租車钠导、網(wǎng)約車等用車場(chǎng)景，夏天開(kāi)空調(diào)森瘪，冬天開(kāi)暖氣很難達(dá)到正常使用需求牡属，尤其是有些出租車還要雙班運(yùn)營(yíng)，續(xù)航就更顯得捉襟見(jiàn)肘了扼睬〈ぃ”

規(guī)模化效應(yīng)有望緩解痛點(diǎn)

綜上补搅，盡管新能源汽車?yán)m(xù)航需求在C端和B端仍存在兩極分化的現(xiàn)象安蔚，但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及配套設(shè)施的進(jìn)一步完善舱闪，新能源汽車在未來(lái)使用肯定會(huì)更加便利简些。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展唤抚，截至2019年我國(guó)充電樁保有量已達(dá)到121.9萬(wàn)個(gè)篱撩，充電樁建設(shè)每年平均增速超過(guò)50%。國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)说庶、黨委書(shū)記全生明接受新浪汽車采訪時(shí)表示缓鞠，在“新基建”的浪潮下，國(guó)家電網(wǎng)今年的還將新增充電樁7.8萬(wàn)個(gè)秆牍，投資金額達(dá)27億元业抵，其中充電樁資源重點(diǎn)偏向社區(qū)傾斜，進(jìn)一步提升消費(fèi)者使用新能源汽車的感受和體驗(yàn)支读。

除了充電樁覆蓋密度的提升厦碎，很多車企也推出了特色服務(wù)。據(jù)東方廣場(chǎng)蔚來(lái)中心的周店長(zhǎng)表示扇雕，目前蔚來(lái)汽車已推出了5種充電方式拓售，其中移動(dòng)充電車以及代客充電能緩解沒(méi)有充電樁或換電站給用戶帶來(lái)的不便。

硬件決定充電體驗(yàn)的下限镶奉，而軟件體驗(yàn)則決定了上限础淤。“我聽(tīng)說(shuō)它們家的充電比其他家的方便哨苛，所以今天來(lái)店里咨詢一下鸽凶，準(zhǔn)備置換。”在小鵬汽車合生匯體驗(yàn)中心看車的王女士是早期的新能源汽車用戶玻侥，受制于續(xù)航里程的短板决摧，再加上充電設(shè)施的不給力，用車體驗(yàn)非常差凑兰。

據(jù)王女士介紹掌桩，她手機(jī)里至少有6個(gè)關(guān)于充電的APP，每次充電都得先忙活一陣票摇。小鵬APP目前已經(jīng)接入約20萬(wàn)充電樁拘鞋，這也意味著一個(gè)APP就能解決以往繁瑣的操作程序窜旺。不僅是小鵬共悼，蔚來(lái)于去年也已接入國(guó)家電網(wǎng)充電樁，威馬“即客行APP”也將接入9萬(wàn)根國(guó)網(wǎng)自建充電樁杏紫。

而在B端钙瘫，很多城市在規(guī)劃中也明確提出將增加新能源汽車的配套服務(wù)設(shè)施，以北京為例申蔗，新能源出租車將在2020年突破2萬(wàn)輛侯砸，超過(guò)出租車總數(shù)的20%，北京也將在五環(huán)內(nèi)些玖、大型居民區(qū)俗衍、通州城市副中心、機(jī)場(chǎng)周邊累計(jì)啟動(dòng)充換電站194座以上步垢，提高出租車運(yùn)營(yíng)效率簸隅。此外，鄭州易解、佛山等城市也公布了類似的規(guī)劃撰钥。

此外，最新的補(bǔ)貼政策也表明腥椒，換電將成為新能源未來(lái)重點(diǎn)扶持方向阿宅，有望成為下一個(gè)風(fēng)口，“隨著規(guī)模效應(yīng)的提升笼蛛，新能源在使用成本上勢(shì)必將大幅度的下降洒放，這對(duì)于對(duì)續(xù)航里程有更高要求又受到成本制約的B端用戶來(lái)說(shuō)是利好消息”蹩常”業(yè)內(nèi)人士表示拉馋。

（新浪汽車）

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