電池技術(shù)的革新是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車?yán)m(xù)航突破的重要基礎(chǔ)，在成本方面朋蔫，電池占據(jù)了整車成本的三分之一左右，所以想要發(fā)展電動(dòng)車梭域，電池是重中之重斑举。

今日、廣汽新能源官方發(fā)布消息稱：今年底病涨，Aion 系列車型將率先搭載石墨烯電池富玷。

官方新聞稿這么寫：基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料而研發(fā)的“超級快充電池” 已經(jīng)完成電芯、模組既穆、電池包樣件的測試工作赎懦，并搭載整車進(jìn)行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)幻工。

據(jù)測試励两，“超級快充電池”僅需 8 分鐘就可以將電池充電至 85%，充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相當(dāng)囊颅。

文中提到了8 分鐘可以充至 85%当悔，不過沒有寫明是從多少起充。如果按照常用的 30-85% 區(qū)間的話刺勇，那么這個(gè)充電速度也非常的快瓢身，編輯認(rèn)為稱之為突破性進(jìn)步并不為過迟摹。

寫在最后：

汽油車時(shí)代，不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)成為了消費(fèi)者選車的主要決定因素宝辛，而車企之間良好的競爭關(guān)系跋章，也讓燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展。

電動(dòng)車時(shí)代則大有不同枕泽，由于電池技術(shù)壁壘高往姆，先入局的企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢快速成長為行業(yè)巨頭Tier 1，但其為各大車企提供同樣的電芯掰站，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重宏湾。后來比亞迪刀片電池的出場改寫了這一局面，其具有更高的安全性肯绅，更高的能量密度笛驴，一出場就成為了比亞迪汽車的光環(huán)，大大的提升了比亞迪汽車的品牌形象和產(chǎn)品競爭力芽接。

當(dāng)然這種電池也供給友軍饵逐，但技術(shù)始終是比亞迪的，自己始終處于被動(dòng)方彪标。所以編輯判定倍权，電池技術(shù)的優(yōu)劣差異將可能成為電動(dòng)車行業(yè)的一大標(biāo)準(zhǔn)，接下來誰先拿出好電池捞烟，誰就擁有了主動(dòng)權(quán)薄声。

除了比亞迪之外，長城旗下子公司蜂巢能源也具有電芯研發(fā)和生產(chǎn)能力题画，其優(yōu)勢是碟片工藝和無鈷電芯的技術(shù)默辨；2019年特斯拉申請新型電池專利；現(xiàn)在廣汽新能源宣布石墨烯電池有了新進(jìn)展苍息，年底上車缩幸，可見這風(fēng)平浪靜的電池江湖，背地里也暗涌奔騰竞思。

（汽場新媒體）

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