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汽車零部件行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈分析

汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展,已成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一,是美國恨统、日本、德國三妈、法國等眾多工業(yè)發(fā)達國家的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)畜埋。根據(jù)統(tǒng)計,除去 2008年和2009年受金融危機影響外策见,近十多年來全球汽車產(chǎn)量整體平穩(wěn)增長镀材,總產(chǎn)量從 2006年的6922萬輛增長至2018年的9921.5萬輛。
隨著經(jīng)濟全球化進程的快速發(fā)展程押,全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化赌置。美國、歐洲果派、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)蓝捌,汽車產(chǎn)銷量增長態(tài)勢平穩(wěn),市場逐漸趨于飽和蟀披。一些勞動密集饵朱、資源密集的汽車制造活動已逐步向亞洲、南美等地區(qū)的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移巫碍,其中尤以金磚四國(巴西椰完、俄羅斯、印度禀舰、中國)為代表的新興市場發(fā)展最為迅猛辨批,成為帶動銷量增長的主要動力握联。發(fā)展中國家經(jīng)濟增速高,消費結(jié)構(gòu)正處于升級階段纯露,可以預(yù)見未來汽車產(chǎn)業(yè)重心仍將向發(fā)展中國家傾斜埠褪。

汽車零部件行業(yè)概況

汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)钞速,是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展前提條件。隨著經(jīng)濟全球化和市場一體化進程的推進羽资,汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場地位逐步得到提升茧音。與此同時盘嘉,原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化蹲京,大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化蚊牌,國際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨立化诀虹、規(guī)纳温化真仲、全球化的發(fā)展道路秸应。

01灸眼、全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況

國際汽車零部件行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)集中的特點。國際知名的汽車零部件企業(yè)基本集中在北美捕仔、歐洲及日本盈罐。這些企業(yè)規(guī)模大盅粪、技術(shù)力量雄厚像得、資本實力充足催蓄,引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向佃逆。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展雷昵,汽車零部件企業(yè)的規(guī)模也越來越大准瘪,競爭也越來越激烈。

在全球經(jīng)濟一體化的背景下维雇,世界各大汽車公司和零部件供應(yīng)商在專注于自身核心業(yè)務(wù)和擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時,進一步減少汽車零部件的自制率津滞,降低成本咪鲜,轉(zhuǎn)而采用全球采購的策略,在世界范圍內(nèi)采購有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品,這給了發(fā)展中國家一個重要的發(fā)展機會仪丛。

面對日益激烈的市場競爭,日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)钢囚,以及突飛猛進的高新技術(shù),國際汽車零部件企業(yè)為了開拓新興市場铐向,有效降低生產(chǎn)成本也加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度丙者,中國复斥、印度等勞動力資源豐富、勞動力成本較低械媒、勞動力素質(zhì)不斷提高的國家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地目锭。

02、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況

我國汽車零部件行業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前,汽車零部件行業(yè)發(fā)展相對較慢捣染。八十年代以后,通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進、改造,與整車制造商分離,以及民營企業(yè)通過降低成本姜架、改善生產(chǎn)工藝青弃、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法,國內(nèi)汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展隙譬。在加入 WTO 后卖氨,由于汽車零部件市場進一步開放,國際汽車零部件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢负懦,加快了到中國合資或獨資設(shè)廠的進程筒捺。“十五”期間纸厉,在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下系吭,我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高,形成了一大批頗具實力的零部件生產(chǎn)企業(yè)颗品。其中部分發(fā)展較快的企業(yè)已經(jīng)具有較強的市場競爭力肯尺,產(chǎn)品已經(jīng)進入整車制造商全球采購網(wǎng)絡(luò),打入了歐美日等主流市場躯枢。

03则吟、汽車零部件上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

汽車零部件行業(yè)處于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條的中間,汽車零部件行業(yè)的上游行業(yè)為原材料行業(yè)闺金,包括鋼鐵逾滥、機械、橡膠败匹、石化寨昙、電子、紡織等行業(yè)遂冰;下游行業(yè)為整車制造行業(yè)(汽車總裝殉扒、沖壓西寸、車身焊裝、車身油漆)和售后服務(wù)行業(yè)(汽車銷售缕粗、汽車修理枢慰、汽車金融)。

汽車原材料——汽車零部件制造業(yè)(發(fā)動機零部件侧蜗、動力傳動裝置艾维、懸架制動裝置、車身零部件杉朝、附件)/相關(guān)產(chǎn)業(yè)(汽車電子(汽車車載和汽車控制電子)赠戏、汽車輪胎、汽車玻璃羹圣、橡塑件安粤、汽車蓄電池、機動車輛照明器具拼岳、汽車用儀器枝誊、儀表的制造、掛車惜纸、半掛車零件)——整車制造業(yè)——服務(wù)貿(mào)易業(yè)(汽車流通與銷售叶撒、售后服務(wù)與護理)

從汽車零部件行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條的位置可以看出,汽車零部件的市場按照用途主要分為兩類耐版,一類是汽車整車制造行業(yè)的外包訂單痊乾,稱為OEM配套市場(下文沿用此稱謂);另一類是汽車售后服務(wù)過程中椭更,用于汽車修理,維護蛾魄,改裝等方面的汽車零部件需求虑瀑,稱為售后市場(下文沿用此稱謂)〉涡耄考慮到市場的國別差異舌狗,汽車零部件的下游消費市場可以概括為國內(nèi)OEM配套市場、國內(nèi)汽車售后服務(wù)市場和出口市場扔水。

在汽車制造技術(shù)和設(shè)計不變情況下痛侍,消費者購買的汽車內(nèi)部的各類零部件必須遵循某個固定的比例關(guān)系,因此兔升,汽車零部件行業(yè)的各類部件及對應(yīng)的子行業(yè)之間的關(guān)系主要表現(xiàn)為互補關(guān)系葱山。

汽車零部件行業(yè)利潤水平變動原因

01整車市場競爭狀況隨著汽車行業(yè)市場競爭不斷加劇,整車廠商推陳出新的周期不斷縮短胃余。新車型面市初期平均售價較高近陈,相應(yīng)汽車零部件行業(yè)利潤水平也較高柑汇。但隨著新車型面市時間變長及替代車型上市, 降價是汽車行業(yè)的必然規(guī)律紊埂。為保證其利潤水平豫狸,整車廠商將降價壓力轉(zhuǎn)嫁給相應(yīng)配套總成系統(tǒng)的一級供應(yīng)商, 要求配套產(chǎn)品每年降價一定比例庶消,同時一級供應(yīng)商會將降價壓力傳遞給二級供應(yīng)商赂裁,從而影響汽車零部件行業(yè)整體利潤水平。二級供應(yīng)商中的優(yōu)秀企業(yè)媚哪, 由于具備較強的開發(fā)能力烛许,能緊跟整車廠商推陳出新的步伐,其利潤水平受影響相對較小除呵。

02原材料價格波動及人工成本的變化

生產(chǎn)汽車零部件的主要原材料是包括 POM再菊、 PA、 PBT颜曾、 PP 等塑料粒子在內(nèi)的石油化工產(chǎn)品及鋼材等金屬材料纠拔。原材料價格的波動,對汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)成本有較大影響泛豪,從而影響行業(yè)總體利潤水平稠诲。

此外,人工成本的上升將影響到行業(yè)利潤水平诡曙。不過臀叙,由于本行業(yè)人工成本的占比一般較低,人工成本的上升不會對行業(yè)利潤水平造成重大不利影響价卤,企業(yè)可通過提高設(shè)備的自動化水平降低人工成本上升的不利影響劝萤。

03品牌及產(chǎn)品技術(shù)含量

汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計能力、 模具開發(fā)能力及生產(chǎn)能力決定了零部件企業(yè)在一級供應(yīng)商乃至整車廠商研發(fā)生產(chǎn)活動中的參與程度慎璧。具有較強產(chǎn)品設(shè)計能力床嫌、 模具開發(fā)能力及生產(chǎn)能力的企業(yè)能夠深入?yún)⑴c一級供應(yīng)商和整車廠商的生產(chǎn)過程,從而能獲得較高的利潤水平要捐。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八項重點工程》之《關(guān)鍵零部件重點突破工程實施方案》工程目標(biāo):

到2020年风加,形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團,在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強的國際競爭優(yōu)勢抽述;到2025年宠佩,形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團。

——關(guān)鍵核心技術(shù)取得重要突破使城。聚焦零部件領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)重點突破蚀抄,夯實安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系。重點攻關(guān)的汽車零部件領(lǐng)域及突破目標(biāo)。

——中國品牌零部件得到全面發(fā)展厅驼。到2020年骄熟,中國品牌零部件創(chuàng)新能力全面滿足整車產(chǎn)品安全、節(jié)能华孙、環(huán)保要求宦狭;綠色制造體系全面推廣,質(zhì)量品牌戰(zhàn)略深入實施海槐;相對成本優(yōu)勢開始向技術(shù)和品牌優(yōu)勢轉(zhuǎn)化乘碑,有8家以上企業(yè)躋身世界汽車零部件企業(yè)百強。到2025年金拒,部分中國品牌零部件企業(yè)在節(jié)能汽車兽肤、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位绪抛,有1-2家企業(yè)進入世界汽車零部件企業(yè)百強榜前十资铡,有20家以上企業(yè)躋身百強行列。

整零企業(yè)協(xié)同發(fā)展更加高效順暢幢码。到2020年笤休,整車與零部件企業(yè)間戰(zhàn)略互信不斷增強,整零聯(lián)合研發(fā)症副、成本共擔(dān)店雅、利益共享的合作機制基本建立。到2025年贞铣,整零企業(yè)戰(zhàn)略合作更加緊密闹啦,零部件企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量改進辕坝、產(chǎn)品服務(wù)等各方面領(lǐng)先布局窍奋,支持整車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的機制日益完善,協(xié)同發(fā)展局面基本建立酷卖。

——跨行業(yè) 合作機制有效建立绰瘾。到2020年,各汽車零部件企業(yè)研發(fā)柄倒、制造、物流愕泣、服務(wù)等環(huán)節(jié)大規(guī)模采用智能化靡抓、數(shù)字化設(shè)備;汽車零部件產(chǎn)業(yè)與新材料缓膀、新一代信息技術(shù)簿混、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能交通、能源烁枣、環(huán)保等融合發(fā)展的跨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系初步構(gòu)建毡飒;汽車零部件再制造產(chǎn)值占售后維修市場總產(chǎn)值的比重顯著提升。到2025 年隶鹰,中國品牌零部件企業(yè)跨界協(xié)同痪寻、集成創(chuàng)新能力顯著增強,形成10個左右跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺虽惭;零部件綠色設(shè)計橡类、制造能力不斷增強,支撐整車實際回收利用率達到國際先進水平芽唇。

——國際化發(fā)展能力明顯增強顾画。到2020年,整零企業(yè)協(xié)力開拓海外市場成為常態(tài)化匆笤,為中國品牌汽車研侣、特別是新能源汽車大批量進入發(fā)達國家市場提供保障;企業(yè)資源整合能力不斷提高炮捧,利用全球技術(shù)庶诡、資本、人才寓盗、市場等資源提高核心競爭力的能力不斷增強灌砖。到2025年,骨干零部件企業(yè)在全球建立穩(wěn)固的海外基地傀蚌;國際產(chǎn)能合作持續(xù)深化晌叽,形成一批具有較強綜合國際競爭力的中國企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群,逐步搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中高端互聪。

行業(yè)進入壁壘

01囊砰、整車零部件采購體系進入壁壘汽車工業(yè)國際化分工合作體系已經(jīng)成熟,大型整車生產(chǎn)企業(yè)采用全球化采購和分工協(xié)作策略突棉。整個產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)向業(yè)務(wù)專一化为惧、生產(chǎn)精細(xì)化、配置全球化绒怯、管理精簡化發(fā)展搬即。整車生產(chǎn)企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)相互依賴程度提高,雖然采購多元化笑院,但往往形成固定長期合作的企業(yè)范圍贿桃,不會輕易更換零部件供應(yīng)商。外部新進入企業(yè)若想打入整車零部件采購體系类玉,需要自身產(chǎn)品質(zhì)量裹视、技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、供應(yīng)鏈能力達到較高水平缠黍,這使得進入門檻相對較高弄兜。

02、技術(shù)壁壘汽車零部件行業(yè)總體對研發(fā)技術(shù)瓷式、生產(chǎn)工藝要求較高替饿,少數(shù)技術(shù)門檻較低的配件又由于市場競爭充分,附加值也低蒿往。汽車零部件中盛垦,核心部件汽車發(fā)動機、變速器瓤漏、傳動設(shè)備等部件設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)受市場內(nèi)大型成熟企業(yè)控制腾夯,這類零部件的研發(fā)往往需要綜合機械、電氣工程蔬充、材料等多方面知識蝶俱,研發(fā)周期較長,自主創(chuàng)新難度很大饥漫。新進入企業(yè)往往需要較長時間改進產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)工藝榨呆,并適應(yīng)市場要求,這進入該市場的主要壁壘拍斜。

03行删、資質(zhì)認(rèn)證壁壘汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)要完成多項市場準(zhǔn)入認(rèn)證,如 CCC 認(rèn)證等惹炕。此外偶嘁,汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量,對零部件供應(yīng)商要求第三方質(zhì)量體系認(rèn)證睦氧,如 ISO/TS16949是龟、GJB9001A-2001 等。之后世砰,整車生產(chǎn)企業(yè)對零部件供應(yīng)商的質(zhì)量后匀、成本、物流友合、研發(fā)和管理五個方面進行嚴(yán)格的打分考核论赋,并現(xiàn)場審核制造工藝流程。最后颊夷,每種零部件產(chǎn)品都要進行嚴(yán)格的質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP)牌辛,并經(jīng)過持久產(chǎn)品裝機試驗考核。完成一系列資質(zhì)認(rèn)證和考核瑞你,對于新進入市場的企業(yè)要耗費較多時間精力,難度較大。

04者甲、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)春感,需要初始投資較大。由于下游整車制造企業(yè)和售后服務(wù)企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量虏缸、生產(chǎn)工藝要求較高鲫懒,需要較大資金投入以建立現(xiàn)代化的生產(chǎn)線。其次刽辙,下游市場客戶更希望與產(chǎn)能較大的企業(yè)建立合作關(guān)系窥岩,以便能夠及時得到零部件產(chǎn)品,為擴大產(chǎn)能宰缤,往往零部件企業(yè)需要投入大量資金以建立規(guī)模經(jīng)濟颂翼。此外,較強資本實力的企業(yè)能夠形成規(guī)目穑化的生產(chǎn)朦乏、銷售、供應(yīng)鏈體系慢夸,并能夠及時應(yīng)對市場技術(shù)革新罗炸,轉(zhuǎn)變研發(fā)方向和市場戰(zhàn)略。資金實力不足咕菱,規(guī)模較小的企業(yè)么歹,極容易在變動的市場中被淘汰。

05珍喘、品牌壁壘

市場現(xiàn)有的大型零部件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)建立了強大的品牌效應(yīng)殿潜,其產(chǎn)品溢價往往來源于其品牌價值。雖然 OEM 市場內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)有實力試水新興品牌炭答,但AM 市場中疫橘,零售客戶對品牌依賴較為嚴(yán)重。優(yōu)秀品牌的產(chǎn)品匾颁,往往代表著先進工藝癌玩、低能耗、耐損耗等品質(zhì)帮观。新進入企業(yè)若想建立品牌效應(yīng)污益,需要在 OEM 市場大力開拓渠道,在 AM 市場積極廣告推廣先口。然而型奥,建立品牌效應(yīng)是一個長時間積累的過程,短期內(nèi)很難突破這一壁壘碉京。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

汽車零部件行業(yè)向著全球化發(fā)展是未來的大趨勢厢汹。20 世紀(jì)90年代螟深,汽車零部件行業(yè)已經(jīng)開始形成全球生產(chǎn)、全球采購的體系烫葬,整車生產(chǎn)企業(yè)按照一定的原則在全球范圍內(nèi)對汽車零部件實行統(tǒng)一采購界弧。進入21世紀(jì),為了應(yīng)對市場競爭并貼近整車廠商搭综,日本垢箕、歐美的大型汽車零部件供應(yīng)商大多數(shù)進行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度,中國等國家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地兑巾,目前全球汽車零部件企業(yè)在中國的布局已基本形成条获。同時期我國自主品牌汽車零部件行業(yè)也在飛速發(fā)展,汽車零部件生產(chǎn)廠商配套蒋歌、研發(fā)能力進一步增強罪焰,我國汽車零部件將憑借質(zhì)量管理水平的提高及成本優(yōu)勢,進一步拓展國際汽車零部件供應(yīng)市場冕泡,產(chǎn)品出口銷售額將持續(xù)增加佩捎,國際品牌與自主品牌的競爭將目趨激烈。

中國汽車市場的快速增長刑评,我國已經(jīng)成為全球汽車及零部件供應(yīng)體系中的重要環(huán)節(jié)哑辐,圍繞汽車整車廠的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群也得以快速發(fā)展。汽車零部件本土化取得明顯進展且恼,目前國內(nèi)商用車及中低檔乘用車投產(chǎn)時國內(nèi)配套率基本達到100%妹髓。隨著近年吉林長春、湖北十堰捉寻、安徽蕪湖姜筋、廣東花都、京津冀環(huán)渤海硼洁、江蘇揚州等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起伯板,我國現(xiàn)已基本形成東北、京津欢策、華中吆寨、西南、長三角踩寇、珠三角等六大零部件產(chǎn)業(yè)集群啄清。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化,可以使分工更精細(xì)俺孙、更專業(yè)化辣卒、更容易實現(xiàn)規(guī)模化使經(jīng)濟效益明顯提升睛榄。

在這樣的大背景下荣茫,汽車零部件行業(yè)往幾個主要趨勢發(fā)展:開發(fā)深度不斷加深想帅;零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高;零部件電子化和智能化水平提高啡莉;整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢博脑;清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點∑惫蓿總體來說,中國汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)快速增長趨勢泞边,部分國內(nèi)零部件企業(yè)實力大幅度提升颖喧,并出現(xiàn)了一些在細(xì)分市場具有全球競爭力的零部件企業(yè),汽車零部件行業(yè)進入一個嶄新的局面顾惹。

(普華有策咨詢)

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