當(dāng)前，各地方政府已將軌道交通類基建項(xiàng)目納入重點(diǎn)投資領(lǐng)域。軌道交通是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分防偿。如何科學(xué)合理統(tǒng)籌軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，如何滿足人民對(duì)更美好公共出行服務(wù)的期待妖坡，成為了擺在各城市面前的重大課題窗悯。

作為北京軌道交通業(yè)主單位涧至，京投公司一直積極為北京市緩解城市交通擁堵罗洗、疏解非首都功能、促進(jìn)城市發(fā)展貢獻(xiàn)“京投力量”。京投公司黨委書記诵闭、董事長(zhǎng)張燕友表示：“首都軌道交通應(yīng)當(dāng)探索符合新形勢(shì)新要求的發(fā)展理念和戰(zhàn)略宿替，圍繞高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)代芜，把握發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主體內(nèi)容退子，從管理、技術(shù)切端、服務(wù)等方面著手彻坛，加快建設(shè)‘四個(gè)軌道交通’√ぴ妫”

打造“人民的軌道交通”

目前昌屉，軌道交通占北京城市公共交通出行的比例已經(jīng)超過50%，成為維護(hù)城市運(yùn)行茵瀑、服務(wù)市民出行的重要途徑间驮。

“對(duì)北京這個(gè)超大型城市而言，雖然多年來一直致力于發(fā)展公共交通煤蔚、治理城市擁堵试填，但交通擁堵的現(xiàn)象仍然未能得到根本緩解，大力發(fā)展軌道交通是加強(qiáng)超大城市治理的重要手段之一谦枢∪螅” 張燕友說，要將“為民服務(wù)解難題”作為重要目標(biāo)怕茉，多渠道屈宿、多層次了解市民對(duì)軌道交通出行的新需求、新期待榨豹，針對(duì)當(dāng)前軌道交通運(yùn)力相對(duì)不足脸嗜、換乘不夠便利、服務(wù)水平還不夠等問題碳环，要以服務(wù)人民群眾便捷出行為根本導(dǎo)向矮蘑，著力建設(shè)“人民的軌道交通”废奖。

如何最大限度緩解交通壓力鞍后？張燕友建議，采用多種方式逐步提升地鐵運(yùn)力内地，針對(duì)人口密集的居住區(qū)伴澄、生活區(qū)和城市重點(diǎn)功能區(qū)、重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域阱缓、主要商圈等區(qū)域非凌，進(jìn)一步降低百萬行車公里故障率举农、單位距離行程時(shí)間，加大力度提升軌道交通運(yùn)力敞嗡。

針對(duì)部分軌道交通站點(diǎn)換乘距離偏大颁糟、換乘時(shí)間偏長(zhǎng)的問題，張燕友認(rèn)為喉悴，可不斷提高500米范圍內(nèi)的站點(diǎn)覆蓋率棱貌，改進(jìn)換乘方式，提供更為便捷的交通換乘服務(wù)箕肃。

建設(shè)“首都的軌道交通”

根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》的布局婚脱，北京市要實(shí)現(xiàn)軌道交通從“線隨人走”到“人隨線走”的轉(zhuǎn)變，發(fā)揮軌道交通對(duì)人群流向勺像、產(chǎn)業(yè)布局障贸、商業(yè)發(fā)展、城市格局的引領(lǐng)作用痛但。

對(duì)此厨杆，張燕友認(rèn)為，要以服務(wù)新時(shí)期首都發(fā)展戰(zhàn)略乖靠、疏解非首都功能和京津冀協(xié)同發(fā)展為主要目標(biāo)缘荧，進(jìn)一步找準(zhǔn)定位，著力建設(shè)“首都的軌道交通”下驴。

“首都的軌道交通”該如何建蒿榄？張燕友表示，要盡快實(shí)現(xiàn)城際鐵路赛臀、市郊鐵路網(wǎng)覆蓋京津冀主要發(fā)展軸夹昼，國(guó)鐵網(wǎng)絡(luò)干線基本建成；科學(xué)合理規(guī)劃和建設(shè)區(qū)域快線（市郊鐵路）丰扁，推進(jìn)軌道交通支持新城建設(shè)帘达，支撐中心城區(qū)人口疏解，減輕中心城區(qū)交通壓力纽哭；做好城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)栏蝙，著力實(shí)現(xiàn)副中心重點(diǎn)功能區(qū)之間的有效連接。

此外蚕泽，張燕友表示晌梨，要以軌道交通沿線為骨架，統(tǒng)籌做好冬奧會(huì)须妻、世園會(huì)仔蝌、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合管廊建設(shè)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)相關(guān)工作，服務(wù)首都發(fā)展大局。

發(fā)展“智慧的軌道交通”

近年來敛惊，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”渊鞋、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的運(yùn)用瞧挤，智慧城市建設(shè)如火如荼锡宋，城市交通必須用新思維、新理念進(jìn)行創(chuàng)新和探索特恬，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通出行方式智慧化员辩、智能化。

作為連接北京首鋼北區(qū)5大功能區(qū)和服務(wù)2022北京冬奧會(huì)的重要線路鸵鸥，正在施工中的北京地鐵11號(hào)線西段將成為北京市第一條智慧軌道交通示范線路企电，會(huì)以服務(wù)乘客為核心，集智慧調(diào)度护忠、智慧運(yùn)維乃筐、智慧車輛、云平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施于一體前茧。這是北京打造“智慧的軌道交通”的一個(gè)縮影玄饶。

張燕友表示，目前北京已經(jīng)建成超大規(guī)模丰浙、超大承載量的軌道交通網(wǎng)李腐，必須進(jìn)行理念、技術(shù)和管理的創(chuàng)新袄映，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展成果憎苦，提高軌道交通技術(shù)含量和智能化水平。

未來泽姨，北京該如何推進(jìn)智慧軌道交通產(chǎn)業(yè)布局叁震？張燕友認(rèn)為，要依托“一個(gè)智慧軌道交通中心”構(gòu)建數(shù)據(jù)中心敲坏、云平臺(tái)窘问、基礎(chǔ)承載網(wǎng)絡(luò)三類智慧地鐵基礎(chǔ)平臺(tái)；依托“一批示范工程”覆蓋新建線宜咒、在建線惠赫、既有線改造、指揮中心故黑；依托“一套智慧地鐵標(biāo)準(zhǔn)體系”統(tǒng)一智慧地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)儿咱，最終打造面向乘客全出行鏈的智慧乘客服務(wù)應(yīng)用體系、增強(qiáng)調(diào)度指揮高效協(xié)同能力的智能車輛和設(shè)備運(yùn)行應(yīng)用體系倍阐、提升維修維護(hù)效率的智能車輛和設(shè)備維護(hù)應(yīng)用體系概疆、覆蓋全生命周期的智慧建設(shè)應(yīng)用體系逗威、提高列車運(yùn)行效率及乘客舒適度的智慧制造應(yīng)用體系等五類智慧地鐵應(yīng)用體系峰搪。

推動(dòng)“融合的軌道交通”

要處理好首都“都”與“城”的關(guān)系岔冀，必須緊緊圍繞實(shí)現(xiàn)“都”的功能來謀劃“城”的發(fā)展，以“城”的更高水平發(fā)展服務(wù)保障“都”的功能概耻。

對(duì)此使套，張燕友表示，從事軌道交通規(guī)劃與發(fā)展的國(guó)有企業(yè)踐行初心使命鞠柄，就要把握主題主線确确，按照交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的思路，著力建設(shè)“融合的軌道交通”烧论。

“具體做法面啄，首先是推動(dòng)軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃緊密融合，推動(dòng)軌道交通相關(guān)的資源旋挺、產(chǎn)業(yè)焊蕉、設(shè)施與城市緊密融合，引導(dǎo)軌道交通沿線人口和產(chǎn)業(yè)有序布局责爹∫晖洌”張燕友說。

其次牧僻，在打造各具特色霍鹿、多元化、多業(yè)態(tài)融合的城市綜合體方面臊整，張燕友認(rèn)為要大力發(fā)展TOD模式障漓，統(tǒng)籌軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、土地一二級(jí)聯(lián)動(dòng)開發(fā)蛔琅、物業(yè)經(jīng)營(yíng)管理酬屉，促進(jìn)城市活力中心科學(xué)布局，建成一批依托軌道交通車輛段的“智慧社區(qū)”“城市客廳”揍愁、活力微中心呐萨、軌道沿線“TOD職住平衡生態(tài)圈”。

“同時(shí)莽囤，還要完善地下商業(yè)和周邊商圈業(yè)態(tài)谬擦，提高軌道交通與便民設(shè)施的功能融合，與周邊慢行系統(tǒng)的交通融合朽缎，與周邊的景觀融合惨远。”張燕友說话肖。

而針對(duì)北京交通軌道種類多北秽、線路雜等情況葡幸，張燕友認(rèn)為，推動(dòng)多制式軌道交通線網(wǎng)有機(jī)融合贺氓，形成國(guó)有鐵路蔚叨、城際鐵路、區(qū)域快線猫单、地鐵“四網(wǎng)融合”的格局能使城市交通更高效议猛、有機(jī)運(yùn)營(yíng)。

（人民網(wǎng)）

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