“今年兩會之后眶诈，關于《政府工作報告》中新基建的內(nèi)容衍锚，各地代表和委員討論審議后決定將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”功蜓。這一舉動园爷，已經(jīng)被業(yè)界解讀為政策風向的轉向，換電模式正式加入“國家隊”丑辖【砦撸”

新一輪“換電模式”的風口正在到來，這一次被政府“敲章”重推咏编。

7月8日元粹，工信部召集地方政府部門、行業(yè)機構理侄、北汽蔚來等相關車企勺激，召開新能源汽車換電模式推廣應用座談會，聽取各方對推動換電模式發(fā)展的政策建議限牢，研討換電模式推廣應用中存在的主要問題和困難捎滴。

事實上，今年兩會之后戈裳，關于《政府工作報告》中新基建的內(nèi)容悉契，各地代表和委員討論審議后決定將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”橘蹭。這一舉動憔辞，已經(jīng)被業(yè)界解讀為政策風向的轉向，換電模式正式加入“國家隊”摊滔。

“換電模式能夠得到認可阴绢，根本原因是這個模式能夠有效解決新能源發(fā)展的瓶頸問題，推動產(chǎn)業(yè)走向成熟惭载。在市場低迷的當下旱函，換電模式作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個‘風口’已經(jīng)日漸明晰响巢。”北汽新能源相關負責人對表示棒妨。

政策導向 國家電網(wǎng)低調(diào)布局

其實換電模式在我國新能源汽車推廣初期的2007年就被國家電網(wǎng)作為“主流”模式提出踪古。當時作為運營服務商國家電網(wǎng)推出“換電為主、插電為輔券腔、集中充電伏穆、統(tǒng)一配送”的運營模式，遭到了國內(nèi)車企的一些阻力纷纫，而政策也并不“給力”枕扫。

2012年6月國務院審議通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》

沒有對換電模式進行闡述，業(yè)內(nèi)將此解讀為國網(wǎng)推行的“換電為主”的電動車發(fā)展模式不被認可辱魁。

因此到了2013年燥颠，國家電網(wǎng)放棄換電模式，向車企開放充電站轨赦，換電模式一度退出大眾的視野睛赁。

如今，蔚來汽車在面向消費者谈芬、北汽新能源在面向出租車網(wǎng)約車等換電模式“初見成效”徙祥，而充電技術的緩慢發(fā)展也在制約新能源汽車的推廣步伐，換電模式得以被政府“重新”重視式蠢。

目前廉贤，新能源汽車和充換電產(chǎn)業(yè)仍未完全擺脫政策的影響。

今年4月23日遥妒，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》卧蒂，稱支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展。同時珍询，為鼓勵“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展更假，“換電模式”車輛不受補貼前售價30萬元以下（含30萬元）的規(guī)定。

5月22日贷币，工信部對申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第333批）的車輛公示，公告中第一次出現(xiàn)換電型純電動多用途乘用車的新產(chǎn)品名稱亏狰，公告其他信息部分標注有“車電分離”字樣役纹。

在政策多舉措的推動下，國家電網(wǎng)也在低調(diào)的重新回歸到換電模式的布局中暇唾。據(jù)了解促脉，近期國家電網(wǎng)正與北汽新能源合作相關項目，有望落戶山東策州。

同時瘸味，寧德時代和國家電網(wǎng)也在做兩輪電動車的換電項目宫仗，有利于電池梯次利用。而南方電網(wǎng)也在做重卡換電等商用車換電場景的解決方案旁仿。

以量換價 規(guī)模效應可降低成本

不過藕夫，目前國內(nèi)換電產(chǎn)業(yè)僅實現(xiàn)小范圍內(nèi)商業(yè)化推廣，仍處于探索階段枯冈，行業(yè)規(guī)模較小毅贮，運營商相對數(shù)量少。根據(jù)賽迪白皮書的最新數(shù)據(jù)尘奏，至2019年底炊捻，我國電動汽車換電站有306座，主要集中在北京及東部沿海發(fā)達地區(qū)瓣挂。

目前制約換電模式發(fā)展的因素主要有三點眨捶，前期投入成本高、車型標準化困難和占地面積大类埋。

北汽新能源相關負責人表示履字，北京出租車采用換電模式后，日均訂單數(shù)量增長了25%挠辆，運營里程提升了38%雳址，司機收入增加了30%。

“在換電站運營方面华雷，單個換電站的投入大概為300萬元左右敌痘，如果需電力增容，投入會更大一些持蓄，北汽新能源已可實現(xiàn)兩年半收回整個成本钢婆。”

他指出北汽新能源的換電站在北京的布局已可滿足市區(qū)2.53公里的服務半徑臂外，即2.53公里距離內(nèi)可找到一個換電站窟扑，郊區(qū)服務半徑達5.6公里，對于用戶來說漏健，便捷性近似于加油站嚎货。

“通過換電技術的升級，電池梯次利用的價值挖掘蔫浆，以及作為分布式儲能參與電網(wǎng)的削峰填谷殖属，再加上鋰電池成本的大規(guī)模下降，各方面的規(guī)模經(jīng)濟效應已經(jīng)顯現(xiàn)瓦盛∠聪裕”不過，北汽新能源目前主要服務于出租車原环、網(wǎng)約車等運營車輛挠唆，面向消費者的換電模式還在嘗試階段处窥。

而主要面向消費者換電的蔚來汽車已在全國建設超過138座換電站，截至今年7月玄组，已為用戶提供了超過61萬次換電服務滔驾。

“目前我們依然為所有用戶提供終身免費換電的服務，讓用戶在使用電動車的時候功跑，補能的便利程度乞哀，在一定程度上可以和燃油車進行媲美≤衩”蔚來汽車CEO李斌在最近的一次媒體采訪時這樣表示趣情。

事實上，蔚來汽車在換電的普及上起到了至關重要的作用字拗，目前消費者對這一補能方式的接受程度顯著提高纺辟。據(jù)蔚來汽車系統(tǒng)規(guī)劃總監(jiān)賴建文介紹，隨著車輛保有量的提升蝠盘，部分地區(qū)的換電站已經(jīng)滿負荷脾仁，甚至超負荷運行。

“在禾γ猓口秕栓，部分蔚來的換電站每天換電100多次，該站點5塊電池的日平均循環(huán)次數(shù)達到20次更启。有時候邢入，一塊電池還沒有充滿就被換走了。這樣一來趴荸，換電的一套動作都做完了儒溉，但用戶帶走的電量卻變少了，有點反效率发钝。 ”

對此顿涣，蔚來會把這個換電站的5塊電池增加到8塊或者10塊。未來在選址時酝豪，也會考慮建設規(guī)模更大一些的換電站涛碑。

北汽新能源也在布局面向消費者的換電模式，據(jù)相關人士介紹孵淘，未來換電價格可以降到1元/kWh以下锌唾，將更有助于消費者市場的開拓。

目前夺英，北汽新能源已陸續(xù)推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車型，最高的單車累計行駛里程已超過85萬公里滋捶。據(jù)介紹痛悯，下一代產(chǎn)品則采用全新平臺正向開發(fā)余黎，包括ARCFOX品牌，同步考慮充電與換電車型凄在。

行業(yè)換電標準正在制定

目前才擒，國內(nèi)充電樁建設也進入到了瓶頸期，有調(diào)研顯示舞懦，中國大約有70%的汽車用戶沒有固定停車位善瞧，只有40%-50%的新能源汽車用戶能夠裝上專屬充電樁”辖叮快充不僅影響動力電池壽命蓬肢，也會增加城市電網(wǎng)的配電負荷。

相比之下乙笛，換電模式通過車電價值分離魂中，可以降低消費者購買門檻，并解決新能源車殘值低的問題刽室。通過電池的統(tǒng)一管理香题、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命酪律，還能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷雌隅，消納更多的可再生能源。

不過缸沃，標準化不統(tǒng)一一直也是制約換電模式發(fā)展的重要因素恰起。目前，全國汽車標準化技術委員會和泌、中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化中心正在牽頭制定一系列的電動汽車換電標準村缸。

據(jù)了解，這一行業(yè)標準涉及術語武氓、規(guī)劃設計梯皿、建設施工驗收、快換電池箱县恕、電池系統(tǒng)接口东羹、換電站、運行服務網(wǎng)絡忠烛、運行管理属提、服務管理、換電車輛安全性及評價方法等美尸。

截至目前冤议，已發(fā)布相關國家標準26項，行業(yè)標準18項幼氏，為換電模式的推廣應用奠定了一定的基礎粪畔。

奧動新能源CTO蘭志波此前在換電模式可持續(xù)發(fā)展研討會上表示绸秸，換電實現(xiàn)的核心是電池標準化，而標準化涉及電池規(guī)格支际、連接匠似、通信協(xié)議等多重因素⌒芳蓿“只有從物理規(guī)則上做到一致暗沉，換電網(wǎng)絡才具備可能性《镉瘢”

成立于2016年的奧動新能源里淡，也是較早布局國內(nèi)換電模式的企業(yè)。目前乡鼻，奧動新能源已在15個城市建立運營263座換電站榔汤，為新能源換電車輛用戶提供能源補充服務。

其中艇挨，最多的網(wǎng)點在北京残炮，有130多座換電站，已經(jīng)形成換電網(wǎng)缩滨。未來5年势就，奧動計劃進入全國50個城市，建成5000座換電站脉漏，支撐200萬輛新能源汽車換電運營苞冯。

此外，北汽藍谷與寧德時代侧巨、SK舅锄、奔馳能源、奧動司忱、國家電網(wǎng)皇忿、南方電網(wǎng)、格林美坦仍、豪鵬等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入合作鳍烁，建立了“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”也在推動整個換電行業(yè)的標準化進程。

（蓋世汽車網(wǎng)）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)堆嘿，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享羞条，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，也不構成任何其他建議氏走。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布资妇、編輯整理上傳，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責皇苫。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻创靴、圖片、文字如涉及作品版權問題烈拉，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內(nèi)容辣候，以保證您的權益牛拭！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。