據(jù)外媒報道忙甩，在線上2020年范堡羅航展（FIA conNECt）期間的名為“清潔飛行零排放飛機(jī)之路”研討會上，空客公司零排放技術(shù)副總裁格倫·利韋林與其他小組成員達(dá)成了一致意見旷酗，認(rèn)為氫能源是實現(xiàn)其最終可持續(xù)性目標(biāo)所必需開發(fā)的多種方法之一揉罗。

空客公司已將氫能源視為實現(xiàn)未來十年將零排放商用客機(jī)推向市場目標(biāo)的主要能源⌒鞘龋空客公司計劃在21世紀(jì)30年代初將一款零排放商用客機(jī)推向市場掷情，而實現(xiàn)這一目標(biāo)的最有希望的技術(shù)之一就是氫能，氫能是一個非常好的替代能源瘩将，可以實現(xiàn)既定目標(biāo)吟税。氫可以由太陽能或風(fēng)能產(chǎn)生，其能量可以通過燃料電池驅(qū)動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)或混合電動飛機(jī)姿现，這將大大減少航空業(yè)對氣候變化的影響肠仪。在2024年至2025年的時間框架內(nèi)，空客公司需要作出關(guān)于技術(shù)選擇的一些重大決定备典，技術(shù)開發(fā)需要在未來4~5年內(nèi)獲得快速進(jìn)展异旧。這些進(jìn)步需要超越“飛機(jī)邊界”領(lǐng)域擴(kuò)展到汽車和航天領(lǐng)域，這兩個領(lǐng)域都有使用氫能的經(jīng)驗熊经。

此外泽艘，空客公司還認(rèn)為，機(jī)場還必須為21世紀(jì)30年代的氫動力飛機(jī)做好準(zhǔn)備镐依，這意味著需要將氫氣引入機(jī)場匹涮，為地面設(shè)備提供動力』笨牵基礎(chǔ)設(shè)施和飛機(jī)開發(fā)同樣重要然低，目前已啟動初步工作，試圖與能源公司開展后續(xù)合作课妙，以擴(kuò)大氫能應(yīng)用規(guī)模拘挖。然而，氫能只是未來混合燃料所需的一種能源。短期內(nèi)挑画，可持續(xù)航空燃料（SAF）是最有希望的動力源轩从，但需要降低成本。目前猎肄，氫燃料適用于200座飛機(jī)融沟，但對于大型飛機(jī)來說，使用SAF或動力液體燃料可能是更好的選擇欠住。

羅羅混合動力推進(jìn)系統(tǒng)項目總工程師Riona Armesmith也認(rèn)為浮烫，短期內(nèi)，航空業(yè)可使用SAF作為動力源揉民，此外還需要做更多的努力才能實現(xiàn)氫能在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用杆荐，這也正是羅羅與電力公司正在研究的課題。

（中國航空報 彩林）

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