國(guó)家發(fā)改委官方網(wǎng)站日前發(fā)布了關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)，為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量择常，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)册血，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項(xiàng)目。

國(guó)家發(fā)改委要求撤奸，要按照科學(xué)布局吠昭、統(tǒng)籌銜接、創(chuàng)新發(fā)展胧瓜、支撐引領(lǐng)的原則矢棚，在繼續(xù)實(shí)施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上郑什，進(jìn)一步加大城際鐵路建設(shè)力度，做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵蒲肋、普速鐵路蘑拯、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，形成“軸帶支撐兜粘、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)申窘，構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)孔轴、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈剃法，打造“軌道上的大灣區(qū)”，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系路鹰。

近期到2025年贷洲，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市议幻、節(jié)點(diǎn)城市和廣州诀次、深圳等重點(diǎn)都市圈；遠(yuǎn)期到2035年薯荷，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到5700公里凳慈，覆蓋100%縣級(jí)以上城市。

近期規(guī)劃建設(shè)13個(gè)城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目

在近期建設(shè)安排方面戒舆，規(guī)劃建設(shè)13個(gè)城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目檬舀，總里程約775公里，形成主軸強(qiáng)化脓脸、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)熔布。

其中辐椎，2022年前啟動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)至大亞灣城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、廣清城際北延線等6個(gè)城際鐵路項(xiàng)目和廣州東站改造工程等3個(gè)樞紐工程建設(shè)默徘，規(guī)劃建設(shè)里程337公里恰岳；待相關(guān)建設(shè)條件落實(shí)后，有序推進(jìn)塘廈至龍崗建芙、常平至龍華等7個(gè)城際鐵路項(xiàng)目和廣州站改造工程等2個(gè)樞紐工程實(shí)施没隘，規(guī)劃建設(shè)里程438公里。

近期建設(shè)項(xiàng)目總投資約4741億元禁荸，資本金比例50%右蒲、計(jì)2371億元，由廣東省和項(xiàng)目沿線地方使用財(cái)政資金等出資赶熟，并按照市場(chǎng)化原則瑰妄，積極吸引社會(huì)資本參與陷嘴。資本金以外資金通過(guò)銀行貸款等方式解決。

互聯(lián)互通加強(qiáng)交通一體化銜接

根據(jù)規(guī)劃间坐，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵灾挨、干線鐵路通過(guò)樞紐換乘實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路竹宋、城市軌道交通在樞紐場(chǎng)站換乘銜接劳澄。廣州樞紐主要場(chǎng)站間通過(guò)城際鐵路環(huán)線和城市軌道交通連通，其余樞紐內(nèi)各場(chǎng)站間通過(guò)城市軌道交通等方式實(shí)現(xiàn)連通蜈七。

客運(yùn)樞紐總體布局方面秒拔，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)內(nèi)層次分明、分工合理愚矗、銜接高效的鐵路客運(yùn)樞紐體系能航，促進(jìn)對(duì)外交通、城際交通和城市交通便捷銜接換乘椭药。廣州樞紐布局以廣州挚蟹、廣州東、廣州南蓬甩、佛山西木影、廣州白云（棠溪）站為主，廣州北珠慧、南沙璃淤、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐。深圳樞紐布局以深圳北唬辛、西麗伙斯、深圳站為主，深圳東泉扛、福田笛坦、深圳機(jī)場(chǎng)、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐苔巨。珠西地區(qū)布局以江門(mén)版扩、珠海鶴洲、中山北站為主侄泽，珠海礁芦、中山、蓬江悼尾、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐柿扣。此外，規(guī)劃布局魚(yú)珠闺魏、東莞西窄刘、惠州窥妇、肇慶東、珠三角新機(jī)場(chǎng)站等樞紐場(chǎng)站娩践。

重點(diǎn)樞紐銜接方面活翩，按照城際鐵路引入中心城區(qū)、干線鐵路便捷銜接的思路翻伺，結(jié)合重點(diǎn)樞紐相關(guān)主輔樞紐場(chǎng)站的功能定位和能力矩袖，確定重點(diǎn)樞紐場(chǎng)站線路銜接方案。其中第六，珠海鶴洲站拖牢、肇慶東站銜接近期實(shí)施的珠海至肇慶高鐵，珠三角機(jī)場(chǎng)站銜接近期實(shí)施的南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線乙遵。

與港澳口岸銜接方面浦忠，深圳市與香港特別行政區(qū)近期通過(guò)既有京九鐵路、廣深港高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通轮庵。珠海市與澳門(mén)特別行政區(qū)在珠海站韩记、橫琴站實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路與澳門(mén)輕軌銜接沦靖，做好各口岸與城際鐵路站點(diǎn)之間的連接規(guī)劃喂交，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內(nèi)連接，促進(jìn)澳門(mén)融入國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)防偿。

（南方日?qǐng)?bào)察夕、國(guó)家發(fā)改委等）

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