8月6日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》贵本，在打造智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施方面提出，將開展時速600公里級高速磁懸浮等交通裝備研制和試驗尸校。未來投入運(yùn)用穴愕，人們的出行方式更加多元债鼎，出行時間和成本也將更加縮減。以京滬間運(yùn)輸為例渗蜀，單程僅需3.5小時左右蚂旁。

從時速200公里到今天的350公里，到正在研發(fā)中的時速400公里高速列車項目历喊，我國在高鐵領(lǐng)域已經(jīng)形成了先進(jìn)的技術(shù)裝備和運(yùn)用經(jīng)驗粤搂。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司最新消息，截至2020年7月底法竭，全國高鐵運(yùn)營里程已達(dá)3.6萬公里辜色。

有了高鐵，為什么還要研制時速600公里高速磁懸浮列車蚣殴？

“發(fā)展高速磁浮潜呻，有利于搶占軌道交通技術(shù)制高點(diǎn)，保持我國高鐵領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢岗宣，助力交通強(qiáng)國建設(shè)蚂会。”8月7日耗式，在接受科技日報記者采訪時胁住，中車四方股份公司副總工程師吳冬華說，作為一種國際尖端技術(shù)刊咳，高速磁浮是世界軌道交通技術(shù)的一個“制高點(diǎn)”彪见。

業(yè)內(nèi)研究表明，因輪軌黏著芦缰、弓網(wǎng)受流及牽引功率等因素企巢，對于更高運(yùn)營速度的追求，輪軌列車的技術(shù)路線會受到一定限制让蕾，高鐵能達(dá)到的安全運(yùn)營速度極限為時速400公里浪规。而高速磁浮系統(tǒng)因“同性相斥、異性相吸”原理探孝，以無接觸笋婿、車輛抱軌、地面同步牽引等技術(shù)特點(diǎn)迈堂，能夠更好地解決提速難題列啃，最高安全運(yùn)營速度可達(dá)到時速600公里左右。

“高速磁浮交通系統(tǒng)是目前可實現(xiàn)的耀佣、速度最快的大型地面公共交通工具屉馋。”吳冬華說，時速600公里的高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白伶段，形成航空婴悠、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理汞坚、高效罐闰、靈活便捷的多維交通架構(gòu)。

公開資料顯示梦立，德國噪芭、日本等多個發(fā)達(dá)國家都在開發(fā)高速磁浮。其中港遇，德國的高速磁浮最高試驗速度達(dá)到時速550公里楞艾，日本的高速磁浮實現(xiàn)了時速603公里的試驗速度。

占領(lǐng)制高點(diǎn)龄广，必然要掌握關(guān)鍵技術(shù)产徊。高速磁浮的關(guān)鍵技術(shù)是什么？

吳冬華認(rèn)為蜀细，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)主要由車輛、牽引戈盈、運(yùn)控及軌道四大系統(tǒng)構(gòu)成奠衔。

2016年7月，我國啟動了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制塘娶，歷經(jīng)4年的科技攻關(guān)归斤，突破了高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)。6月21日刁岸，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗線上成功試跑脏里。

“目前我們重點(diǎn)攻克了時速600公里高速下的安全防護(hù)、精確控制虹曙、舒適度提升以及運(yùn)維保障等技術(shù)難題迫横。”吳冬華說露您。

車輛方面飘缨，解決了超高速工況下車體系列難題，開發(fā)出輕質(zhì)高強(qiáng)度的新一代車體烙欧。研制出性能指標(biāo)國際領(lǐng)先的懸浮導(dǎo)向很洽、測速定位裝置和控制系統(tǒng)等。

牽引系統(tǒng)方面耙侵，自主研發(fā)世界首套基于ANPC技術(shù)的24MVA大功率牽引變流系統(tǒng)川痛，以及高速多分區(qū)牽引控制系統(tǒng)。

運(yùn)控通信方面，建立適合于長大干線都炮、追蹤運(yùn)行的全自動控制系統(tǒng)瘸酒，并創(chuàng)新研發(fā)基于LTE架構(gòu)、融合低時延技術(shù)的新型通信系統(tǒng)诉鸯。

線路軌道方面威视，研究提出了核心技術(shù)指標(biāo)，解決加工躬挺、安裝捂齐、跨江過河等方面問題。

高速運(yùn)行狀態(tài)下缩抡，高速磁浮安全和舒適性如何奠宜？

“時速600公里高速磁浮系統(tǒng)列車采用T形抱軌結(jié)構(gòu)，車輛基本沒有脫軌風(fēng)險瞻想。采用直線同步電機(jī)牽引压真，隨列車位置分段供電，相鄰分區(qū)只有一列車運(yùn)行蘑险，追尾風(fēng)險極低滴肿。”吳冬華說佃迄。

據(jù)高速磁浮課題組技術(shù)員解釋泼差，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”，行駛時與軌道不發(fā)生接觸呵俏，無輪軌摩擦堆缘，運(yùn)行噪音低、震動小普碎。電磁輻射水平方面怒忧，與其他軌道交通車輛的磁場水平相當(dāng)，各頻段下的磁場遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)限值陡顶，對人體沒有影響村围。列車還通過智能行車、智能服務(wù)弹噩、智能運(yùn)維每竿，為乘客提供更加準(zhǔn)時、安全国赫、舒適的體驗塞俗。

來自中車四方股份公司消息，按照高速磁浮課題推進(jìn)計劃勉窟，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年底下線皱埋，屆時我國將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。

（科技日報 本報記者 | 矯 陽）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享拧移，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)哀卿，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布澡绩、編輯整理上傳稽揭，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)肥卡。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻溪掀、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題步鉴，請第一時間告知揪胃，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容，以保證您的權(quán)益氛琢！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn喊递。