如今“換電模式”在新能源汽車領域成為一個熱詞前忿。換電并徘，即為電動汽車更換動力電池暗赶，與充電模式相比够委，換電模式最大優(yōu)點就是更加高效和快捷荐类。今年5月，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報告》中茁帽，換電模式也迎來了發(fā)展新局面玉罐。

7月以來，多家車企在換電市場有新動作潘拨。有的聯(lián)合服務商成立換電聯(lián)盟吊输，首次開拓換電市場饶号；也有的準備和合作伙伴一起大力建設換電站。換電模式為什么受到前所未有的重視璧亚？它能否取代充電模式柴炉，成為未來的主流辟堡？

換電模式解決電動車充能“痛點”

去年以來价岭，新能源汽車換電模式被工業(yè)和信息化部等多個部門“力挺”，換電模式正在迎來風口触晃。

據(jù)媒體報道冗吟，在北京海淀區(qū)西四環(huán)北路的一家電動車換電站，前來換電的純電動出租車絡繹不絕皂计，而整個換電過程非常簡便演侍，平均一輛車換電時長大約在3分鐘左右。

據(jù)了解辉九，該換電站平均每天大約要接待往來的出租車大約150輛左右色递，整個換電過程全部由電動化操作。相比充電祷书，換電模式更加短暫快捷粪趋，對于出租汽車來說，也能夠節(jié)約更多的時間成本舔艾。

充電相比磺浙，換電更為快捷，對于出租車來說徒坡，也可以節(jié)省更多的時間去載客撕氧。“大概每天在換電站換一次電池喇完，每次可以跑230公里左右伦泥，非常方便，成本比充電低锦溪⊙傥梗”一位出租車司機說。

“由于新能源汽車補貼的下降海洼，電動車與燃油車相比跨新，價格優(yōu)勢不再，換電模式可以降低車企的成本坏逢∮蛘剩”業(yè)內人士紛紛表示，隨著電動車保有量的不斷增加是整，此時倡導發(fā)展換電模式赚朱，可以有效解決充電難的問題砍篇。

政策鼓勵 換電模式迎來發(fā)展風口

7月27日，北京汽車集團有限公司與國網(wǎng)電動汽車服務有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議谁班。未來笛蛋，國網(wǎng)電動汽車公司和北汽新能源將持續(xù)在換電領域展開深度合作，并率先試點車電分離诊乐，力爭在2021年6月底前绢拓，合作建設100座換電站，服務全國不少于10000臺換電車輛晰等。

北汽集團原董事長徐和誼曾表示然怕，經(jīng)過多年努力，北汽集團在整車技術歉莫、三電系統(tǒng)鱼灶、智能網(wǎng)聯(lián)等方面形成了國內領先的技術體系，特別是在換電領域张绊，北汽集團深耕多年信高，投放了近2萬輛換電出租車。國網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團合作后將發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢涛贯，在國內首次大規(guī)模推出運營裸車銷售加電池租賃商業(yè)模式诽嘉。

此外，國內較早探索換電模式的蔚來汽車將成立電池資產(chǎn)管理公司疫蔓，專門運營換電業(yè)務含懊。長安新能源也和電網(wǎng)企業(yè)、換電服務提供商衅胀、電池企業(yè)等聯(lián)合成立換電聯(lián)盟岔乔，致力于推廣換電模式。

今年5月份滚躯，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報告》雏门，換電模式也迎來了發(fā)展新局面。工業(yè)和信息化部已明確支持換電模式發(fā)展掸掏。7月23日茁影，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在國新辦新聞發(fā)布會上透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》規(guī)劃已經(jīng)上報國務院丧凤，下一步將加快發(fā)布募闲。他強調，下一步會同相關部門大力推進充換電基礎設施建設晰奉，進一步完善相關技術標準和管理政策嘱庸，鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型，并將在北京措抒、海南等地試點推廣滥尉。

北汽新能源黨委副書記居绸、新聞發(fā)言人連慶鋒認為，換電模式能夠得到認可昼反，根本原因是換電模式能夠有效解決新能源發(fā)展的瓶頸問題因登，推動產(chǎn)業(yè)走向成熟。在解決新能源汽車充電問題上塔奋，國內已形成共識步鸣，即“慢充為主，快充為輔啼康，鼓勵換電”厅揍。但是铡涣，慢充面臨“建樁難”的問題凑逗，無法實現(xiàn)大規(guī)模的全面覆蓋，成為影響新能源汽車消費增長的關鍵瓶頸否淤∏牡“據(jù)調研統(tǒng)計，中國大約有70%的汽車用戶沒有固定停車位石抡，只有40%-50%的新能源汽車用戶能夠裝上專屬充電樁檐嚣。”連慶鋒表示啰扛。而快充不僅影響動力電池壽命嚎京，也會增加城市電網(wǎng)的配電負荷。

相比之下隐解，換電模式補能過程比加油還快鞍帝，且無需停車位支持，更顯集約高效煞茫。通過車電價值分離帕涌，可以降低消費者購買門檻，并解決新能源車殘值低的問題续徽。通過電池的統(tǒng)一管理蚓曼、集中慢充，能有效保證充電安全與電池壽命袒忿，還能幫助城市電網(wǎng)削峰填谷价烘，消納更多的可再生能源。未來通過大數(shù)據(jù)運營蓖桅，還將成為能源互聯(lián)網(wǎng)稻漏、智慧城市建設的重要組成部分。

北汽新能源換電模式領跑行業(yè)

據(jù)了解淹宽，北汽新能源在換電模式上的探索與布局已達10年之久睬毒。北汽新能源從2011年左右就開始著手換電技術的預研矿钩， 2014-2016年進行換電產(chǎn)品的開發(fā)和驗證，2016-2018年開始探索換電模式的示范運營遣株，實現(xiàn)商業(yè)化運作蛀家，自2018年以來，已進入大規(guī)模運營推廣階段革哄。截至目前馅溉，該公司已在19個城市建成并啟用了187座換電站，投入運營的換電車輛達1.8萬臺庭叙，已累計完成換電480萬次劲阎，換電車輛行駛總里程達到6.9億公里。目前鸠真，這些數(shù)據(jù)在全國乃至全球范圍內均屬領先悯仙，北汽新能源在換電領域無疑是“C位”領跑。

在技術方面吠卷，北汽新能源已掌控車輛定位系統(tǒng)锡垄、快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)祭隔、電池全生命周期管理技術货岭、快換電池箱、換電網(wǎng)絡運營管理等多項關鍵技術疾渴。尤其是擁有強大“識別能力”的動力電池評估技術千贯，基于大數(shù)據(jù)分析的電池追溯、監(jiān)控搞坝、評估及運營的一體化網(wǎng)絡平臺搔谴，可通過車輛充電數(shù)據(jù)與快速檢測數(shù)據(jù)實現(xiàn)對退役動力電池的快速評估，評估時間lt;0.5小時瞄沙，評估精度gt;90%已箫。此外，北汽新能源“安全高效純電動乘用車換電技術”項目,還成功斬獲了2019年“中國汽車工業(yè)科學技術獎”坟荤。

在產(chǎn)品方面蕴节，北汽新能源已陸續(xù)推出了EV160/EU220/EU260/EU300/EU5快換版等換電車型，最高的單車累計行駛里程已超過85萬公里挽沧，安全性整體遠高于充電車型贷弧。下一代產(chǎn)品則采用全新平臺正向開發(fā)，包括ARCFOX品牌糙官，同步考慮充電與換電車型窟潜，續(xù)駛里程可覆蓋400-700公里，全面進軍to B與to C市場鱼催。

同時翅栖，換電站也幾經(jīng)升級贤方，如今占地面積已減至70m2，換電時間已從3分鐘降至1分半谅褪，電池適配率大為提高献甘。

目前，北汽藍谷還充分發(fā)揮國企與行業(yè)頭部企業(yè)的責任擔當张抄，與寧德時代砂蔽、SK、奔馳能源署惯、奧動左驾、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)极谊、格林美诡右、豪鵬等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴深入合作，建立“衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟”怀酷，推動整個換電行業(yè)的標準化進程稻爬。據(jù)了解嗜闻，我國在換電模式相關的術語蜕依、規(guī)劃設計、建設施工驗收琉雳、快換電池箱样眠、電池系統(tǒng)接口、換電站翠肘、運行服務網(wǎng)絡肩蹬、運行管理、服務管理档广、換電車輛安全性及評價方法等方面深酗，已制定發(fā)布國家標準26項，行業(yè)標準18項悄针。未來汁恍，還將共同致力于動力電池全生命周期的價值重構與創(chuàng)造，鏈接整車制造铛邦、能源管理窃征、智慧出行、智慧城市等四大領域紫鳄，構建物聯(lián)化芳潦、智能化、共享化的跨專業(yè)灸蛤、跨領域生態(tài)圈鹃漩。

新基建風口的到來蕾奴，讓換電模式更快照進現(xiàn)實，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正展現(xiàn)出更加豐富的內涵和外延制圈，其發(fā)展空間必將超乎想象植旧。

（人民網(wǎng)）

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