最近，豐田宣布成立一家專注于軟件的子公司痪枫，這標(biāo)志著這家曾經(jīng)是全球市值和規(guī)模最大的傳統(tǒng)汽車公司加快了向軟件業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。

在此之前叠艳，大眾奶陈、SAIC、博世附较、中國等國內(nèi)外汽車公司和零部件巨頭紛紛擁抱軟件業(yè)務(wù)吃粒，大力打造汽車軟件架構(gòu)。所有這些都表明翅睛，在未來声搁，車輛將不再是基于硬件，但軟件和硬件將共同發(fā)展捕发，軟件的作用將變得越來越突出尤吟。軟件定義的車輛已經(jīng)從概念走向現(xiàn)實。

隨著通信技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的興起刷寨，汽車“新四化”已經(jīng)成為業(yè)界的共識翁骗。軟件在智能、網(wǎng)絡(luò)铭懂、電氣化和共享方面發(fā)揮著絕對的主導(dǎo)作用引笛。自動駕駛是由軟件驅(qū)動的，新能源汽車的電池管理和整個能源管理系統(tǒng)都與軟件相關(guān)肉诚，尤其是對于移動旅行决毕。未來，汽車行業(yè)80%以上的變化將來自電子架構(gòu)和軟件痊撤。在整個汽車價值體系中留满，軟件和內(nèi)容的地位將急劇上升。

如今榔夹，世界上許多汽車召回不是由機器引起的喻谭，而是由軟件問題引起的。軟件帶來的性能變化會導(dǎo)致一些潛在的車輛質(zhì)量問題答渔。其他問題关带，如數(shù)據(jù)安全問題和功能集成，都需要汽車行業(yè)軟件的大力發(fā)展沼撕。

主攻軟件架構(gòu)宋雏，傳統(tǒng)車企謀轉(zhuǎn)型

面對新的市場需求，傳統(tǒng)的汽車開發(fā)迭代遇到困難务豺。已開發(fā)的車輛缺乏靈魂好芭，不具備“進(jìn)化”能力燃箭；然而，每種模式的供應(yīng)商差異很大舍败，導(dǎo)致基于功能的組織結(jié)構(gòu)無法穩(wěn)定地成長招狸、迭代和積累經(jīng)驗。因此邻薯，在新的行業(yè)模式下裙戏，傳統(tǒng)汽車公司和新生力量都推出了自己的軟件開發(fā)策略。

奧迪公司(audi ag)首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)曾表示：“大眾也將成為一家軟件驅(qū)動型公司厕诡±郯瘢”未來3-5年，大眾汽車預(yù)計將在軟件組織結(jié)構(gòu)上投資70億歐元(約575億元人民幣)倘封，擁有1萬多名員工癣辉，其軟件開發(fā)規(guī)模將從不到10%增長到60%。與此同時帚萧，大眾還希望向其他制造商出售這種新的軟件結(jié)構(gòu)传起。在2025年之前，所有新的大眾車型都將使用大眾赔膳。大眾和微軟合作的操作系統(tǒng)汽車操作系統(tǒng)和汽車云服務(wù)掺挺。

豐田宣布正式成立新的控股子公司，專注于開發(fā)軟件服務(wù)诸谨，如自動駕駛狰丝、新車操作系統(tǒng)和高清地圖。新公司將于2021年1月開始運營颖脸，計劃啟動資金為200億日元(約合人民幣13.32億元)化团。

特斯拉是汽車行業(yè)的市場價值領(lǐng)導(dǎo)者，擁有智能汽車電子和電氣架構(gòu)翩赐。有了特斯拉開發(fā)的操作系統(tǒng)湾关，特斯拉用戶可以通過在線下載不斷改善他們的用戶體驗。對于傳統(tǒng)汽車公司來說猎塞，特斯拉是一個前所未有的挑戰(zhàn)。其競爭優(yōu)勢不在于新能源主題杠纵，而在于非凡的汽車開發(fā)模式荠耽、顛覆性的汽車架構(gòu)和強大的軟件開發(fā)能力。

中國新的汽車制造力量也在悄悄改變著行業(yè)形勢比藻。幾乎所有的新車公司都有比硬件工程師更多的軟件工程師铝量，這使得未來的汽車開發(fā)有了更新的理念和策略。

軟件定義汽車時代來臨

軟件定義的汽車從根本上改變了汽車開發(fā)模式和開發(fā)組織形式银亲；軟件架構(gòu)可以實現(xiàn)車輛軟硬件分離慢叨，提高硬件兼容性纽匙；軟件分層允許每個部分單獨更新，這在以前是不可想象的拍谐；與此同時烛缔，標(biāo)準(zhǔn)化和開放的基礎(chǔ)軟件平臺可以催生出難以想象的商業(yè)模式。

在汽車工業(yè)的新形式下轩拨，整車硬件產(chǎn)品的數(shù)量大大減少践瓷，每個硬件的計算能力可以共享和充分利用；通用基礎(chǔ)軟件平臺將基礎(chǔ)軟件集成在原電子控制單元中婚廷，保證軟件的質(zhì)量和穩(wěn)定性叶刮；每個功能只能通過開發(fā)應(yīng)用程序并將其加載到基礎(chǔ)軟件上來實現(xiàn)，這減少了開發(fā)量藏苫，并使

過去搓捅，許多汽車公司將非核心項目交給強大的供應(yīng)商實施。如今信炬，隨著軟件定義的汽車時代的到來铆性，汽車的大部分基礎(chǔ)工作將由軟件公司來完成。強大的汽車企業(yè)必須將軟件架構(gòu)開發(fā)掌握在自己手中彩淮，這就需要建立一個稱職的團(tuán)隊相梳。在這方面，國際和國內(nèi)企業(yè)都在采取行動懊潜，有些已經(jīng)在行業(yè)中領(lǐng)先奢惋。

在基礎(chǔ)軟件平臺上，汽車企業(yè)可以設(shè)置一個良好的軟件進(jìn)入門檻乔蜀，定義相關(guān)的接口標(biāo)準(zhǔn)啸盲，形成一個公共平臺，讓更多的人參與創(chuàng)造咱士，從而引入更多的新思想和新技術(shù)立由，使汽車更加強大。

繞不開的電子架構(gòu)

當(dāng)汽車進(jìn)入智能化時代時序厉，電子建筑也隨之興起锐膜，并且方興未艾。原有的電子架構(gòu)只是將汽車的電子電氣系統(tǒng)弛房、中央電氣箱道盏、連接器和電子配電系統(tǒng)集成在一起的解決方案。隨著近年來汽車“新四化”的快速發(fā)展和實際需求文捶，電子架構(gòu)已經(jīng)將越來越多的可監(jiān)控荷逞、可控和集成的動力總成(尤其是新能源汽車)、駕駛信息粹排、娛樂信息种远、數(shù)據(jù)診斷和能源管理設(shè)計為“集成”涩澡，可以說，新的電子架構(gòu)是軟件定義汽車的基礎(chǔ)坠敷。著名咨詢公司麥肯錫預(yù)測汹涯，到2030年，汽車軟件和電子架構(gòu)的市場規(guī)模將超過4000億美元(約合人民幣27837億元)满傍。

新的電子架構(gòu)采用一體化設(shè)計渡表，整車控制器由多個領(lǐng)域控制，包括底盤控制領(lǐng)域伞注、車身控制領(lǐng)域赐罪、動力控制領(lǐng)域、自動駕駛領(lǐng)域等搜掸。這使得整個車輛控制器域详础，每個控制域的計算能力一般在104千兆赫的水平。電子架構(gòu)從域可以向后兼容酝螃，傳統(tǒng)的汽車系統(tǒng)如防抱死制動系統(tǒng)和電潛泵可以保留普易，這樣就可以長期保持該域和系統(tǒng)的兼容狀態(tài)。然而疾隙，如果身體區(qū)域畜股、駕駛區(qū)域、智能駕駛艙鸯两、通信等方面不涉及傳統(tǒng)制造業(yè)的新事物闷旧，他們可以大膽嘗試創(chuàng)新。

電子建筑的出現(xiàn)和興起不僅主導(dǎo)了新能源汽車钧唐，也改變了燃料汽車忙灼。如果在燃油車上實現(xiàn)整車在線升級，包括發(fā)動機和變速箱钝侠、車輛通信系統(tǒng)该园、娛樂系統(tǒng)甚至車身控制系統(tǒng)在內(nèi)的控制模塊可以通過后續(xù)在線升級完全重新校準(zhǔn)或升級。

軟件定義汽車帶來新改變

軟件定義的汽車帶來了什么變化帅韧？首先是商業(yè)模式里初。過去，汽車公司只賣汽車忽舟。未來双妨，硬件將變得更便宜，汽車公司將依賴軟件和后續(xù)服務(wù)來賺錢萧诫。例如，在特斯拉的軟件包中枝嘶，高性能輔助駕駛和未來的全自動駕駛可以賣到4200美元(約3萬元人民幣)和2500美元(約1.7萬元人民幣)帘饶。據(jù)說美國50%的特斯拉用戶會購買上述增值期權(quán)蟹梗，而這種軟件包的材料成本為0，是一種100%毛利的產(chǎn)品疯煮。它每年可以為特斯拉帶來10億美元(約70億元人民幣)到12億美元(約84億元人民幣)尚稍，這顯示了商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的好處。

第二特掀，產(chǎn)品差異化竭珊。過去，汽車產(chǎn)品追求性能葬聘、設(shè)計震头、效率等。但在未來赖相，他們更注重自動駕駛功能殊青、體驗、交互性钳骚、汽車聯(lián)網(wǎng)等酣婶。可以說貌嫡，未來的差異化主要在于軟件比驻，而不是硬件。如果你不了解軟件定義的汽車岛抄，不能從消費者的角度理解軟件需求别惦，產(chǎn)品就沒有出路。

第三弦撩，在供應(yīng)商的系統(tǒng)重構(gòu)中會有許多變量步咪，哪些軟件將由供應(yīng)商制造，哪些軟件將由汽車公司制造益楼。

總之猾漫，除了改變商業(yè)模式和產(chǎn)品特性，軟件定義的汽車還從根本上改變了汽車行業(yè)的R&D流程感凤、人才結(jié)構(gòu)和供應(yīng)關(guān)系悯周。

（中國汽車報網(wǎng) 林揚）

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享陪竿，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)禽翼，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布播窒、編輯整理上傳硫忆，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻袭丛、圖片胃宰、文字如涉及作品版權(quán)問題，請第一時間告知饲骂，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容垦适，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn旋逛。