近日赐纱，在廈門地鐵2號(hào)線東孚車輛段糊肤，司機(jī)對(duì)列車進(jìn)行了上線運(yùn)營(yíng)前最后的整備檢查助泽，在確認(rèn)“信號(hào)燈”啰扛、“道岔”正確后，列車緩緩駛出車輛段嗡贺，標(biāo)志著廈門地鐵2號(hào)線首列永磁式電客車上線“服役”隐解！

這輛列車，車輛由中車唐山公司制造诫睬，永磁同步牽引系統(tǒng)由中車時(shí)代電氣制造煞茫。繼長(zhǎng)沙地鐵（節(jié)能30%，星城地鐵迎來(lái)永磁時(shí)代摄凡！“紅黃藍(lán)綠紫” 五彩地鐵聚齊了）之后续徽，這是永磁牽引技術(shù)在地鐵列車的又一次新應(yīng)用。

列車駛出車庫(kù)▲

永磁列車的優(yōu)勢(shì)

永磁同步牽引系統(tǒng)因具有輕量化蘑慕、高效率袒忿、噪音低等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，被業(yè)界認(rèn)為是下一代城市軌道交通列車牽引系統(tǒng)的主力軍蕊欣。

體積小蓖桅、溫升低、功率高

永磁電機(jī)相比于傳統(tǒng)的異步電機(jī)有著體積更小愈秕、溫升更低和功率因素更高等優(yōu)點(diǎn)舍稽。

響應(yīng)快、舒適度高、節(jié)能顯著

此外劫丧，搭載永磁電機(jī)的列車動(dòng)力響應(yīng)更快，平順性舒適度更高蛀家，尤其在節(jié)能方面有顯著的提升浊待。根據(jù)前期正線測(cè)試的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，永磁列車每公里的牽引能耗較搭載傳統(tǒng)異步電機(jī)的列車下降了20%～30%馅溉。

列車調(diào)試  保障安全

廈門地鐵2號(hào)線共配置10列永磁列車缔类，目前已到段5列。列車到段后劲阎，運(yùn)營(yíng)車輛中心專業(yè)技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行了車輛調(diào)試和信號(hào)調(diào)試绘盟，并與供應(yīng)商協(xié)助配合完成了“加速試驗(yàn)”、“線路制動(dòng)試驗(yàn)”悯仙、“防滑保護(hù)試驗(yàn)”龄毡、“電制動(dòng)試驗(yàn)”等共計(jì)十五項(xiàng)型式試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)的結(jié)果均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)锡垄。

同時(shí)沦零，車輛中心針對(duì)永磁列車的特點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)故障模擬，通過(guò)數(shù)據(jù)分析對(duì)永磁列車進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)試货岭。

節(jié)能環(huán)保  行業(yè)前沿

廈門地鐵始終秉持環(huán)保理念路操，注重地鐵車輛系統(tǒng)的節(jié)能降耗，永磁列車的引進(jìn)為地鐵車輛帶來(lái)了更理想的節(jié)能效果千贯，也是廈門地鐵為市生態(tài)環(huán)境建設(shè)貢獻(xiàn)的一份力量屯仗。

目前，國(guó)內(nèi)采用永磁牽引系統(tǒng)列車的城市較少搔谴，此次永磁列車投入載客運(yùn)營(yíng)服務(wù)魁袜，意味著廈門地鐵在國(guó)內(nèi)永磁牽引系統(tǒng)運(yùn)用領(lǐng)域走在了行業(yè)前沿。廈門地鐵將繼續(xù)前進(jìn)探索已箫，更好地成為城市美好生活的提供商與運(yùn)營(yíng)商危晕。

（RT軌道交通）

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