來源和作者為【蓋世汽車】

今年7月15日，工信部篡搓、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部聯(lián)合發(fā)布《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》严齿，拉開了2020下半年新能源汽車下鄉(xiāng)的序幕升碱。而今，《通知》發(fā)布已有月余骄闺，新能源汽車下鄉(xiāng)到底運轉(zhuǎn)得怎么樣是酣？在新能源汽車下鄉(xiāng)過程中，還存有哪些難點剃袍？農(nóng)村市場到底需要什么樣的新能源汽車黄刚？

對于上述問題，北汽營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理王春風民效、零跑汽車董事長朱江明憔维、合眾汽車董事長方運舟、開云汽車董事長王超畏邢、中海同創(chuàng)投資董事長李金勇在日前召開的2020年中國汽車藍皮書論壇上展開了一番探討业扒。

新能源汽車下鄉(xiāng)一個月初獲成效

根據(jù)《通知》要求，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動時間為2020年7月至2020年12月舒萎。據(jù)悉程储，目前已有北汽新能源、長城臂寝、上通五菱章鲤、合眾等二十多家企業(yè)的數(shù)十款車型參與。那么咆贬，一個月來败徊，新能源汽車下鄉(xiāng)到底運轉(zhuǎn)得怎么樣？

作為此次活動的倡議者同時也是踐行者呆逼，合眾汽車董事長方運舟首先介紹了合眾汽車下鄉(xiāng)的最新進展侣豌。“為了配合汽車下鄉(xiāng)活動嘲陋，我們平時售價6.68萬元的新車型俊揣，此次降到5.98萬元晚惊，同時推出零利息、零首付政策乐太，綜合優(yōu)惠1.55萬元宛蒲。”

方運舟坦言莉孽，推動新能源汽車下鄉(xiāng)恼稠，雖然利潤少了甚至虧了，但是量做起來了火晕，可以讓更多鄉(xiāng)村人民感受消費升級下的新能源汽車產(chǎn)品来锥，即5萬多元的產(chǎn)品可以有智能導航、手機控制這些技術(shù)液珠。他還強調(diào)稱腥例，合眾的戰(zhàn)略目標就是農(nóng)村包圍城市，實現(xiàn)農(nóng)村革新酝润。

北汽營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理王春風介紹了北新能源的在此次活動中的最新動向燎竖。據(jù)其介紹，北汽新能源在主要聚焦的河南要销，河北构回，山東三省，加深渠道網(wǎng)絡下沉疏咐，做實新能源汽車下鄉(xiāng)纤掸。“7月底浑塞，我們聯(lián)合青島市政府舉辦了一場大型的汽車下鄉(xiāng)活動借跪，推出國民車EC3，綜合優(yōu)惠補貼2萬讓利消費者酌壕，取得了不錯的效果垦梆。”

從市場層面來看仅孩，新能源汽車下鄉(xiāng)活動也來了一定增量。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示卡催，今年7月责名，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%绘菲，為今年以來的首次增長液炼。

關于2020年接下來數(shù)月新能源汽車銷量表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示雄工，基于目前新能源汽車下鄉(xiāng)及年底雙積分壓力枕络，新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩(wěn)定的增長硬拴，預計今年國內(nèi)新能源汽車市場銷量為110萬輛。

擴充“下鄉(xiāng)”概念搜澈，找準產(chǎn)品定位

實際上魁济，在此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動推出之初，業(yè)界在展望新能源汽車下鄉(xiāng)的市場前景時就曾發(fā)出過爭議：新能源車下鄉(xiāng)乏傀，到底是與低速電動車爭奪市場孙已？還是與燃油車爭市場？

對此杆坪，方運舟直言淋袖，未來低速車、新能源車和燃油車將共存锯梁，有各自的細分市場即碗。“特斯拉有特斯拉的市場陌凳，合眾有合眾的市場剥懒，低速電動車也有它的市場。能不能站住腳跟冯遂，關鍵在于做好產(chǎn)品和客戶服務蕊肥。”

零跑汽車董事長朱江明補充到蛤肌，要擴充“下鄉(xiāng)”的概念壁却，“我們不能把下鄉(xiāng)局限在農(nóng)村，新能源汽車未來很大一部分市場是在城鄉(xiāng)結(jié)合部裸准、縣城展东，以及大城市的周邊〕淳悖”只要找準產(chǎn)品定位盐肃，新能源汽車下鄉(xiāng)就一定有市場。

北汽營銷公司副總經(jīng)理王春風指出没靖，新能源A00級車型占比為96%和97%锚倦，已經(jīng)替代了A00級燃油車，5.5萬以上的新能源車對于低速電動車不存在競爭驱宴，4.5萬以下的在瞄準低速電動車市場任咨。

曾聚焦于低速電動車的開云汽車董事長王超則提出，要將農(nóng)村新能源汽車的購買者分為兩類歧衡，一類是小鎮(zhèn)青年簇友，另一類是滿足代步需求的普通客戶。前一類買車大多是為了結(jié)婚庸颂，需求和城市里的年輕人無異肠豺；后者最大的難題在于駕照沸稻。“從這一點上看俐粪，新能源車下鄉(xiāng)更應從小鎮(zhèn)青年切入所饺，而不是低速電動車市場”拱”

結(jié)合農(nóng)村用戶需求壁顶，適當“減配”

最后，在談及新能源汽車下鄉(xiāng)過程中存有的難點時溜歪，上述嘉賓討論得最多的就是“產(chǎn)品”若专。農(nóng)村市場到底需要什么樣的新能源汽車？引人深思蝴猪。

中海同創(chuàng)董事長李金勇直言：“關鍵看價格”调衰。目前，在產(chǎn)品供給方面自阱，市場針對農(nóng)村居民用戶需求的車型較少嚎莉，相對于燃油車來說，性價比不足沛豌。

百人會調(diào)研結(jié)果顯示趋箩，農(nóng)村地區(qū)包括中小城市普遍需要的是價格在7萬元以下，5萬元左右加派，續(xù)航在200公里左右的車型叫确。但是，近年來隨著補貼大幅下降以及補貼對高續(xù)航的傾向（即300公里以上純電動汽車才可以拿到補貼）叁渣，車企苦于生存壓力玲装，200公里的A00級車基本處于絕跡狀態(tài)。不過溯侦，一個好的現(xiàn)象是墅糯，目前這個趨勢在逐步回歸，很多企業(yè)開始從以補貼為標準轉(zhuǎn)到以市場需求為標準况魔，5萬塊錢左右况逼、續(xù)航200公里的車在規(guī)劃中，只是投放市場的不是特別多奢赡。

“這次新能源汽車下鄉(xiāng)政策時間周期短了槽，政府的政策支持力度比較低，想做一款新能源產(chǎn)品難度較大旷酗。”李金勇表示元炭，為了讓新能源汽車產(chǎn)品真正滿足老百姓的需求星嗜，下鄉(xiāng)的新能源汽車應該“減配”掷情，譬如重新考慮智能化的必要性〈窠“舉個例子吟税，長期生活在村里、鎮(zhèn)上的居民姿现，是否真的需要導航功能肠仪？值得我們研究”傅洌”

由上來看异旧，新能源汽車下鄉(xiāng)絕不是振臂一呼，應者云集那么簡單提佣。對于新能源車企而言吮蛹，如何為農(nóng)村用戶設計一款滿足他們使用需求，且兼具性價比拌屏、有競爭力的電動汽車是其面臨的首要課題潮针。就如開云汽車董事長王超所言：“現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)有良好的充電條件和使用場景，汽車廠商應該認認真真的給鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶做一款產(chǎn)品倚喂，而不是拿著城里不要的產(chǎn)品往鄉(xiāng)下去傾銷每篷。”

（蓋世汽車 雷云）

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