近日鲜锚，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況顯示兑蹈，7月汽車行業(yè)銷量預估完成208萬輛逃口，環(huán)比下降9.6%蜈坛，同比增長14.9%芙继；細分車型來看，乘用車同比增長5.3%啦铣，商用車同比增長59.6%锻碎。數(shù)據(jù)顯示，1-7月汽車行業(yè)累計銷量預估完成1234萬輛圈烘，同比下降12.7%竖拢；細分車型來看，乘用車同比下降18.6%筋氮，商用車同比增長14.3%莫切。

車市的持續(xù)下行，使每一個車企都面對著巨大的壓力與挑戰(zhàn)弓洒。在乘聯(lián)會統(tǒng)計的70余家車企中而芥，有41家呈現(xiàn)下降，其中降幅超過50%的達15家膀值。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示棍丐，7月份，汽車經銷商庫存預警指數(shù)為62.7%沧踏，較上月上升5.9個百分點歌逢，較去年同期上升0.5個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上翘狱。與此同時秘案，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)潦匈、從業(yè)人員指數(shù)阱高、經營狀況指數(shù)環(huán)比下降。

值得關注的是茬缩，7月全國乘用車市場生產150.4萬臺赤惊，同比18年7月下降10.9%吼旧，環(huán)比6月下降3.8%；零售148.5萬臺未舟，同比下降5.0%嘶款，環(huán)比下降15.9%，1-7月狹義乘用車零售下降8.8%少烙，7月零售同比增速好于年累計增速居删。乘聯(lián)會公布的7月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為62.7%，較上月上升5.9個百分點尸褪，較去年同期上升0.5個百分點榄兑，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。

而從細分市場來看箍属，在消費升級及增換購比例逐漸加大的利好下短硼，豪華市場整體上升態(tài)勢良好翩性，主要一線豪華品牌ABB的熱銷車型在疫情影響逐漸消除后公上，迎來理想增長；此外稽徙，沃爾沃和凱迪拉克等二線豪華品牌也有不錯表現(xiàn)幌扁，推動豪華細分持續(xù)大幅增長，為細分帶來可觀的增長貢獻很鸥。

其中憎茂，國產豪華車市場方面，搶占市場份額锤岸、擴大銷量仍然是各大品牌的主要目標竖幔，7月國產豪華車市場價格指數(shù)環(huán)比下降0.3%；進口豪華市場價格指數(shù)環(huán)比上漲0.2%是偷。

在合資品牌方面拳氢，7月整體合資市場價格有所下降，價格指數(shù)環(huán)比下降0.5%蛋铆。為進一步爭奪市場馋评，合資品牌轎車及SUV車型價格均不斷下探，一方面合資轎車以價換量刺啦，另一方面合資SUV“入門級”車型布局不斷完善留特，刺激消費需求。

而自主品牌在合資品牌下壓的影響下玛瘸，生存空間被無限壓迫蜕青。其中，轎車的車型投放或迭代力度不斷減小糊渊，更多精力轉移到SUV陣營旋钓，但隨著合資品牌SUV產品布局的完善和價格下探赴碘，自主品牌又將迎來極大考驗。2020年上半年瘫盹，排在前五的自主品牌分別為吉利鸡视、長安、哈弗也较、比亞迪以及榮威酒半，相比2019年，長安實現(xiàn)了對哈弗的反超晚乙，而寶駿則跌出了前五晨下，被榮威后來居上。

新能源汽車方面,由于6月份補貼退坡在即,廠商促銷力度加大,刺激需求釋放缘违。在此背景下,7月份新能源乘用車零售銷量6.88萬臺,同比下降4.2%,環(huán)比6月份下降48%拳芹。受補貼退坡的影響，大部分新能源車企的銷量都受到了影響岸腥。隨著補貼的進一步下降矢勉，新能源車企將面臨更為嚴峻的考驗。

分品牌來看茉唉，7月份固蛾，南北大眾和上汽通用依然霸占前三席，但是除了一汽大眾小幅度上漲外度陆，上汽大眾和上汽通用或停滯不前艾凯，或降幅明顯。吉利汽車以9萬余臺的單月銷量超過東風日產懂傀，位列這一榜單第四位趾诗；而昔日排名靠前的廣汽本田，本月則無緣入圍前十蹬蚁。

另外恃泪，在排名前15位的車企中，除了排名第四的吉利外缚忧，中國品牌銷量占據(jù)四席悟泵。雖然近一年多來中國品牌市場份額有所下降，不少車企在逆勢中呈現(xiàn)上揚的態(tài)勢闪水。其中上汽乘用車糕非、長安汽車和長城汽車，相比吉利單月同比23.1%的下滑嬉哥，中國品牌都出現(xiàn)不同程度的增長进登，其中長城汽車以15.6%的增幅實現(xiàn)逆勢上揚。

（央廣網(wǎng)）

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