有一項(xiàng)新研究表明酝浦，以特殊方式制造的石墨烯可用于制造更耐用的汽車氫燃料電池耕驰。據(jù)外媒報(bào)道芬莫，英國(guó)倫敦瑪麗女王大學(xué)（Queen Mary University of London）和倫敦大學(xué)學(xué)院（University College London婚廷，UCL）的研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)一種特殊的可擴(kuò)展技術(shù)叶刮，生產(chǎn)石墨烯，并將其用于研發(fā)氫燃料電池催化劑藏苫。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)表明搓捅，與現(xiàn)有的催化劑相比，此種石墨烯基催化劑更耐用信炬，而且性能相當(dāng)铆性。

（圖片來(lái)源：倫敦瑪麗女王大學(xué)）

氫燃料電池在催化劑的幫助下，將氫和氧結(jié)合移蔼，以將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能跨溺。由于此種反應(yīng)的唯一副產(chǎn)品是水，因而是一種高效且環(huán)保的能源备饭。

在此類氫燃料電池中惩投，鉑是使用最廣泛的催化劑，但是其成本高昂幼健，是阻止氫燃料電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一個(gè)大問(wèn)題兄存。為解決該問(wèn)題，商用催化劑通常是在較便宜的碳載體上裹上微小的鉑納米顆粒卑雁，不過(guò)此種材料耐用性很差立由，大大縮短了當(dāng)前燃料電池的使用壽命。

此前的研究則表明序厉，由于石墨烯具有耐腐蝕性锐膜、表面積大且導(dǎo)電性高毕箍，可能是燃料電池的理想支撐材料。不過(guò)道盏，目前大多數(shù)實(shí)驗(yàn)中使用的石墨烯存在許多缺陷而柑，意味著改善其電阻效果的預(yù)期尚未實(shí)現(xiàn)。

但是荷逞，此次研究人員們提出了一種技術(shù)媒咳，利用一鍋合成法（one-pot synthesis），生產(chǎn)出包裹著鉑納米顆粒的高質(zhì)量石墨烯种远。該工藝可以擴(kuò)展涩澡，用于大規(guī)模生產(chǎn)，讓石墨烯基催化劑在能源領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用坠敷。

研究人員采用了美國(guó)能源部（DOE）推薦的加速應(yīng)力測(cè)試進(jìn)行大量測(cè)試汹涯，證實(shí)了此種石墨烯催化劑的耐久性。加速應(yīng)力測(cè)試就是故意在短時(shí)間內(nèi)数屁，讓催化劑在多次循環(huán)中快速受力片侧，讓科學(xué)家無(wú)需測(cè)試采用此種催化劑運(yùn)行數(shù)月或數(shù)年的燃料電池，就能評(píng)估新材料的穩(wěn)定性透格。

采用此類測(cè)試微悬，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，與商用催化劑相比韭拙，在同樣的測(cè)試周期內(nèi)沙诅，新研發(fā)的石墨烯基催化劑的活性損失降低了約30%。（余秋云）

（蓋世汽車）

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