從時速200公里到今天的350公里，到正在研發(fā)中的時速400公里高速列車項目棺妓，我國在高鐵領(lǐng)域已經(jīng)形成了先進的技術(shù)裝備和運用經(jīng)驗炮赦。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司最新消息样勃，截至2020年7月底吠勘，全國高鐵運營里程已達3.6萬公里。

8月6日峡眶，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》剧防，在打造智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施方面提出骡榨，將開展時速600公里級高速磁懸浮等交通裝備研制和試驗爹舱。未來投入運用，人們的出行方式更加多元寻僧，出行時間和成本也將更加縮減皿遏。以京滬間運輸為例，單程僅需3.5小時左右堪渠。

《指導(dǎo)意見》明確日胖，到2035年，交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效碗厕。先進信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施习荚，精準(zhǔn)感知、精確分析誓华、精細管理和精心服務(wù)能力全面提升仁娱，成為加快建設(shè)交通強國的有力支撐」酱剑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營能耗水平有效控制囊祝，泛在感知設(shè)施、先進傳輸網(wǎng)絡(luò)匪补、北斗時空信息服務(wù)在交通運輸行業(yè)深度覆蓋伞辛，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車夯缺、自動駕駛汽車蚤氏、智能船舶等逐步應(yīng)用∮欢担科技創(chuàng)新支撐能力顯著提升竿滨，前瞻性技術(shù)應(yīng)用水平居世界前列。

其實早在6月21日捏境，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在就上海同濟大學(xué)磁浮試驗線上成功試跑于游。這標(biāo)志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破。

時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題贰剥。該項目由中國中車組織倾剿，中車四方股份公司技術(shù)負責(zé)，匯集國內(nèi)高鐵蚌成、磁浮領(lǐng)域優(yōu)勢資源前痘，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校颖助、科研院所共同攻關(guān)，目的是攻克高速磁浮核心技術(shù)别印，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)戏筹，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。

自2016年7月項目啟動以來嫁昌，歷經(jīng)近四年的科技攻關(guān)缓万，項目團隊突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，成功研制了試驗樣車锁荚，經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗蔫狰，此次車輛進入線路動態(tài)運行試驗，首次試跑滴练。

中車四方聯(lián)合同濟大學(xué)等研究單位開展此次試驗芋妻。在磁浮試驗線上，試驗樣車首次進行系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試摊桅，開展了多種工況下的動態(tài)運行試驗昭礁，包括不同軌道梁以及道岔、小曲線藻丢、坡道剪撬、分區(qū)切換等，完成七大項200多個試驗項點悠反，對懸浮導(dǎo)向残黑、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通信等關(guān)鍵性能進行了全面的測試哗缀。

此次試驗樣車成功試跑噪芭，實現(xiàn)了從靜態(tài)到動態(tài)運行的突破，獲取了大量關(guān)鍵數(shù)據(jù)华雷，高速磁浮系統(tǒng)及核心部件的關(guān)鍵性能得到了初步驗證，為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術(shù)支持。

高速磁懸浮的應(yīng)用場景豐富踊沸，既可用于長途運輸，即“走廊化”交通社证，在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊逼龟，促進地區(qū)間協(xié)同發(fā)展评凝；又適用于中短途客運，即“通勤化”秦代、“同城化”交通潦号，用于大城市通勤或城市群內(nèi)相鄰城市的城際連接，打造半小時至1小時經(jīng)濟圈蚯景，促進都市圈和城市群“一體化”慨锅、“同城化”發(fā)展。

有了高鐵楣索，為什么還要研制時速600公里高速磁懸浮列車庐钱？

“發(fā)展高速磁浮，有利于搶占軌道交通技術(shù)制高點媳惦，保持我國高鐵領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢滴图，助力交通強國建設(shè)∷樵保”8月7日灸室，在接受科技日報記者采訪時，中車四方股份公司副總工程師吳冬華說倾圣，作為一種國際尖端技術(shù)鹿鳖，高速磁浮是世界軌道交通技術(shù)的一個“制高點”。

據(jù)高速磁浮課題組技術(shù)員解釋壮莹，磁浮列車沒有傳統(tǒng)的“車輪”栓辜，行駛時與軌道不發(fā)生接觸，無輪軌摩擦垛孔，運行噪音低藕甩、震動小。電磁輻射水平方面周荐，與其他軌道交通車輛的磁場水平相當(dāng)狭莱，各頻段下的磁場遠低于標(biāo)準(zhǔn)限值，對人體沒有影響概作。列車還通過智能行車腋妙、智能服務(wù)、智能運維讯榕，為乘客提供更加準(zhǔn)時骤素、安全、舒適的體驗愚屁。

來自中車四方股份公司消息撑枯，按照高速磁浮課題推進計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年底下線，屆時我國將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力簇抑。

（中國中車 科技日報 人民網(wǎng) 編輯|鄭好 江北新區(qū)融媒體中心出品）

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