氫能是一劑良藥袁暗。

中國能源領(lǐng)域主要面臨兩大危機(jī)：一是能源消費(fèi)對國外進(jìn)口依賴嚴(yán)重组弥，二是過度使用化石能源導(dǎo)致碳排放量過高堰洛。在能源短缺和環(huán)境惡化兩大困境的威脅下获列，可再生清潔能源的發(fā)展迫在眉睫。

憑借清潔蛔垢、儲量大击孩、能量轉(zhuǎn)換率高、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)勢鹏漆，氫能被現(xiàn)代工業(yè)視為最理想巩梢、潛力最大的新能源。氫燃料電池汽車作為新能源汽車的主要技術(shù)路徑之一甫男，近年來在中國發(fā)展迅猛且改。

得益于中央和各級政府支持，燃料汽車銷量從2015年僅有的10輛板驳，增加到2019年全年銷售2737輛又跛。據(jù)專家預(yù)計(jì)，中國燃料汽車銷量2020年將達(dá)到五千輛若治，2025年達(dá)5萬輛慨蓝，2030年達(dá)100萬輛，發(fā)展前景廣闊端幼。

制表人/億歐汽車分析師郭雄嘯

作為配套基礎(chǔ)設(shè)施缩髓，加氫站規(guī)模也在迅速擴(kuò)大憨箍。據(jù)上海交通大學(xué)機(jī)械與工程學(xué)院燃料電池研究所所長章俊良介紹，2019年底中國已經(jīng)建成了47座加氫站学释，在建38座遇娜，預(yù)計(jì)2020年底將建成100座，2025年將建成300座粱思，2030年將建成1500座区呕。

發(fā)展趨勢向好，但中國氫燃料電池汽車行業(yè)仍面臨瓶頸槐芹。

深陷泥潭海拾？

“燃料電池有很多的應(yīng)用瓶頸，第一個(gè)瓶頸是加氫站填阅，第二個(gè)瓶頸是成本眉脖，第三個(gè)瓶頸是進(jìn)口依賴，第四個(gè)瓶頸是大批量使用相適應(yīng)的法律法規(guī)的匹配茶壹⊥放浚”上海捷氫科技有限公司總經(jīng)理盧兵兵總結(jié)道。

上游氫氣制取方面未斑，氫氣來源仍然是個(gè)問題咕宿。

地球上的氫元素雖然十分豐富币绩，但主要以水的形式存在蜡秽，因此需要借助技術(shù)手段人為制氫。目前缆镣，大規(guī)模工業(yè)化制氫工藝主要包括化石燃料制氫芽突、水電解制氫等。由于當(dāng)前市場規(guī)模效應(yīng)較弱董瞻，包括設(shè)備折舊寞蚌、維修保養(yǎng)、管理費(fèi)支出等钠糊，氫制取環(huán)節(jié)中70%-90%的成本為固定成本挟秤，降本阻力較大。

由可再生能源轉(zhuǎn)化而來的氫氣方可真正實(shí)現(xiàn)無碳環(huán)保抄伍，這種氫氣也被稱之為“綠氫”艘刚，但其目前產(chǎn)量偏低、成本偏高截珍”ⅲ“當(dāng)成本下降下降到一定程度，綠氫將是燃料電池非常重要的氫能來源惰疯⊥鹿＃”盧兵兵表示突仆。

氫氣儲運(yùn)方面，較高的儲運(yùn)成本導(dǎo)致氫氣只能在小范圍內(nèi)運(yùn)輸和使用桐赠。

目前穆垦，氫氣的存儲方式包括低溫液態(tài)儲氫、高壓氣態(tài)儲氫涌粱、固態(tài)儲氫和有機(jī)液態(tài)儲氫等还皮，運(yùn)輸方式包括氣氫輸送、液氫輸送和固氫輸送雹税。氣態(tài)氫仍是中國氫氣儲運(yùn)的主要形式效岂，主要借助20MPa長管拖車運(yùn)輸氫氣，成本高昂旧庶《钋埃“產(chǎn)氫是20塊錢一公斤，到專家手上是80塊錢一公斤牵敷，路費(fèi)是60塊錢一公斤胡岔。”中國能源工程集團(tuán)首席科學(xué)家范欽柏透露枷餐。

氫氣加注方面靶瘸，加氫站數(shù)量過少的問題不容忽視。截止2020年1月毛肋，中國總計(jì)建成了61座加氫站怨咪。此外，單個(gè)加氫站的加氫能力普遍偏低润匙，大多不到400公斤每天诗眨，僅能服務(wù)大約100輛轎車或不到20輛公交車。

圖片來源：Hexagon Lincoln

中游的系統(tǒng)與整車制造方面孕讳，中國在電堆到系統(tǒng)再到整車設(shè)計(jì)的工藝上發(fā)展較為成熟匠楚，但在原材料技術(shù)上相對薄弱。諸如電池所需的催化劑厂财、質(zhì)極膜芋簿、密封材料和雙極板生產(chǎn)工藝都要落后于國際水平。

從生產(chǎn)成本角度看穴眨，催化劑占電堆成本40%以上扎瞧，雙極板占30%以上，基礎(chǔ)材料成本占比極高蚜再，且進(jìn)口依賴度高豹恶。以鉑族金屬為例，其在氫能源燃料電池生產(chǎn)過程中應(yīng)用廣泛率敞，是必不可少的稀有金屬旅峰。 然而滞逼，中國鉑族金屬資源稀少，占全球儲量不到1%念距，幾乎完全依賴南非泄肆、俄羅斯等國。

一旦國際鉑族金屬價(jià)格波動(dòng)較大董容，企業(yè)往往會受到價(jià)格沖擊導(dǎo)致生產(chǎn)成本激增鹤协。剛剛過去的2019年，鈀金價(jià)格上漲到2000美元每盎司衍震，年增幅接近60%味滞；2020年1月，銠金價(jià)格上漲32%钮呀，達(dá)10000美元1盎司剑鞍。實(shí)際上，花錢也未必能買到貨爽醋。目前蚁署，國際上的鉑銠使用量增速遠(yuǎn)高于產(chǎn)量增速，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到制約蚂四」飧辏“不能讓中國燃料電池產(chǎn)業(yè)為他人做嫁衣∷煸”某位業(yè)內(nèi)專家如是說久妆。

圖片來源：每日汽車觀察

下游市場應(yīng)用方面，氫燃料電池汽車遠(yuǎn)未普及解愤。

受制于燃料電池技術(shù)瓶頸與供氫產(chǎn)業(yè)未成熟镇饺，中國氫燃料電池汽車仍處于試運(yùn)行階段，商用車應(yīng)用領(lǐng)先于乘用車送讲，整個(gè)行業(yè)仍戒不掉補(bǔ)貼。

阻力重重炒圈，中國氫燃料電池汽車行業(yè)的破局之道是什么署咸？

降本為王

降本是發(fā)展氫燃料電池汽車的關(guān)鍵。

拋開環(huán)境保護(hù)等因素蚕顷，燃料電池汽車要想得到推廣铜乱，無論是制造成本還是使用成本，成本必須與燃油車峰辣、電動(dòng)汽車持平馏舰，否則消費(fèi)者很難為之買單。

上游氫氣方面拓坠，固態(tài)儲氫技術(shù)為降低儲運(yùn)氫氣成本帶來利好便浮。與高壓氣態(tài)儲氫哩拒、低溫液態(tài)儲氫相比，固態(tài)材料儲氫具有體積儲氫密度高尤痒、不需要高壓容器和隔熱容器曾谁、安全性好、無爆炸危險(xiǎn)悔叽、可獲得高純度氫莱衩、操作方便等諸多優(yōu)勢，有助于減少氫的儲運(yùn)成本娇澎。

加氫站的普及也將降低燃料電池汽車的使用成本笨蚁。上海氫楓能源技術(shù)有限公司董事長方沛軍表示，可以從氫氣價(jià)格便宜的地區(qū)開始優(yōu)先發(fā)展氫燃料電池汽車趟庄，隨后通過運(yùn)行車輛數(shù)量的增加赚窃，包括加氫站數(shù)量增加，帶動(dòng)車輛成本的降低岔激。氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)化勒极，是其實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的基礎(chǔ)。

中游系統(tǒng)與整車制造方面虑鼎，材料替換將是重要降本方法辱匿。國際市場上鉑金的價(jià)格僅為鈀金的一半，通過鉑鈀替換技術(shù)以減少鈀金的用量可以減少氫燃料電池的材料成本炫彩。世界鉑金投資協(xié)會亞太區(qū)主管鄧偉斌表示匾七，如果能實(shí)現(xiàn)30%的鉑鈀替換，以2000萬的乘用車體量計(jì)算江兢，整個(gè)中國氫燃料電池汽車行業(yè)可以節(jié)省60-70億的開支污涤。未來，燃料電池行業(yè)還將會向低鉑和超低鉑化發(fā)展昙激，甚至?xí)虿捎梅倾K乃至非貴金屬為催化劑的方向?qū)崿F(xiàn)科技突破狰娱，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。

下游市場應(yīng)用方面赤猾，“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的支持方式為行業(yè)發(fā)展帶來新動(dòng)力劈耽。2020年4月23日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》照渴，將氫燃料電池車補(bǔ)貼方案調(diào)整為“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”拆楣，即選擇一部分有基礎(chǔ)、有積極性肩降、有特色的城市或區(qū)域開展關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范浅仑，按結(jié)果導(dǎo)向給予獎(jiǎng)勵(lì)。未來，氫能區(qū)位優(yōu)屿扮、市場容量大睦作、財(cái)政實(shí)力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)區(qū)域或?qū)⒊尸F(xiàn)氫燃料電池汽車集群化發(fā)展，局部市場應(yīng)用或?qū)⒌玫郊訌?qiáng)鳖昌。

“汽車行業(yè)講究規(guī)模效應(yīng)备畦，沒有規(guī)模就沒有一切。”盧兵兵表示许昨，隨著氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的加強(qiáng)懂盐，各個(gè)環(huán)節(jié)的成本將顯著降低，行業(yè)本身也將建立起正向循環(huán)糕档。

尾聲

“不止是汽車行業(yè)莉恼，整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)和投資界都看好燃料電池汽車的發(fā)展前景∷倌牵”中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師俐银、副秘書長葉盛基表示。

作為中國發(fā)展氫能的前排兵端仰，中國氫燃料電池汽車行業(yè)肩負(fù)重任捶惜。

當(dāng)前，中國氫能源產(chǎn)業(yè)處于重要的發(fā)展窗口期荔烧，面臨不少挑戰(zhàn)吱七，也迎來諸多機(jī)遇。一旦氫燃料電池汽車發(fā)展取得突破社殉，中國能源危機(jī)或?qū)⒕徑獯蟀搿?/p>

目前陷龟，市場中存在純電動(dòng)電池和燃料電池等不同的新能源解決方案，章桐認(rèn)為混動(dòng)扑认、純電與燃料電池等多種路徑共同發(fā)展逻事，是中國汽車工業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必然選擇，“各技術(shù)在各自市場犯舆、領(lǐng)域中形成優(yōu)勢互補(bǔ)畜溺，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向”。

之于汽車電動(dòng)化盒俏，氫燃料電池仍舉足輕重蔼说。

（億歐汽車 郭雄嘯）

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