來(lái)源和作者:蓋世汽車
9月4日-6日,“2020年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”在天津?yàn)I海新區(qū)舉行呀枢。本次論壇以“產(chǎn)業(yè)消費(fèi)雙升級(jí) 重構(gòu)生態(tài)新格局”為主題霉晕,吸引了國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、權(quán)威專家學(xué)者雷客、企業(yè)高層等各界嘉賓積極參與芒珠,圍繞當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)和熱點(diǎn)話題,共同為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴(kuò)大開(kāi)放建言獻(xiàn)策搅裙。蓋世汽車作為重要合作媒體參與現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道皱卓,現(xiàn)將開(kāi)幕大會(huì)演講嘉賓重點(diǎn)言論匯整如下,與大家共享部逮!
中汽中心黨委書(shū)記娜汁、董事長(zhǎng)臀匹、總經(jīng)理 安鐵成:品牌向上的必由之路只能也必須是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈
中汽中心黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)油后、總經(jīng)理 安鐵成
安鐵成表示挠站,在新四化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期,自主品牌必須清醒的意識(shí)到容书,要摒棄過(guò)去十幾年的發(fā)展模式押棋,以低價(jià)換取市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在。自主品牌向上的必由之路只能也必須是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈慈肯,依托技術(shù)創(chuàng)新能力全面塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力范益,為企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供不竭動(dòng)力。
一是加強(qiáng)基礎(chǔ)科學(xué)研究遭歉。深入實(shí)施國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略虫犀,瞄準(zhǔn)世界汽車技術(shù)發(fā)展前沿,強(qiáng)化基礎(chǔ)科學(xué)研究肪援,著力實(shí)現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究证莺、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破,全面提升基礎(chǔ)科學(xué)研究水平堕义。面對(duì)汽車行業(yè)存在的“卡脖子”技術(shù)猜旬,中汽中心牽頭開(kāi)展了中國(guó)工況、中國(guó)假人等重大基礎(chǔ)科學(xué)研究倦卖,貢獻(xiàn)了新能源汽車洒擦、智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的中國(guó)方案,有效提升了中國(guó)汽車行業(yè)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)怕膛。
二是以“新四化”驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展熟嫩。電動(dòng)化、智能化褐捻、網(wǎng)聯(lián)化掸茅、共享化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)∧眩“新四化”將加速汽車與能源昧狮、信息、通信板壮、交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)深度交叉融合逗鸣,產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系不斷豐富,產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈將發(fā)生重大變革短琴。為提升我國(guó)汽車“新四化”的技術(shù)創(chuàng)新能力垃准、產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力以及技術(shù)應(yīng)用能力,中汽中心搭建了純電動(dòng)汽車膏般、燃料電池汽車等整車及零部件性能研發(fā)與驗(yàn)證基地儿趋,開(kāi)展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)認(rèn)證档低、駕駛場(chǎng)景、信息安全等工作蛔乖,引領(lǐng)汽車技術(shù)進(jìn)步梭甸。
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席 萬(wàn)鋼:抓住全球汽車生態(tài)重構(gòu)戰(zhàn)略機(jī)遇赃剂,實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)
全國(guó)政協(xié)副主席蜜雏、中國(guó)科協(xié)主席 萬(wàn)鋼
萬(wàn)鋼表示,汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著“百年未有之大變局”淑停,與此同時(shí)孝摘,新冠肺炎疫情在全球蔓延,保護(hù)主義和單邊主義抬頭锰抡,全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈妻往、供應(yīng)鏈面臨著巨大的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)抓住全球汽車生態(tài)重構(gòu)的戰(zhàn)略機(jī)遇期试和,用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)讯泣、兩種資源。
一方面阅悍,要加快提高國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈好渠、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力,加速開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)和服務(wù)的新需求节视,不斷地做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)拳锚。另一方面,要積極引進(jìn)來(lái)與走出去相結(jié)合肴茄,積極地參與國(guó)際分工合作和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定晌畅,保證資源供應(yīng)的穩(wěn)定性,打通國(guó)外市場(chǎng)的堵點(diǎn)寡痰,加快做大國(guó)際大循環(huán),最終實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)互動(dòng)互促棋凳、融通發(fā)展拦坠。
另外他還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),我們應(yīng)注重政策和制度創(chuàng)新朵椿,加快破除汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“攔路虎”佳跃,推動(dòng)建立激勵(lì)和保護(hù)創(chuàng)新的制度,是促進(jìn)汽車新技術(shù)俭宁、新業(yè)態(tài)啦别、新模式健康發(fā)展的根本保證。我們應(yīng)深入地推進(jìn)放管服贷营,放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入怯录,健全事中事后監(jiān)管體系尿欲,建立合理有序的市場(chǎng)退出機(jī)制,完善市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則牡呀,合理保障產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展溜舷。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副副司長(zhǎng)(一級(jí)巡視員)蔡榮華:絕不能關(guān)起門來(lái)封閉運(yùn)行,應(yīng)更好融通國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副副司長(zhǎng)(一級(jí)巡視員)蔡榮華
蔡榮華堅(jiān)持轧黑,發(fā)展新能源汽車是我國(guó)汽車工業(yè)從大國(guó)邁向強(qiáng)國(guó)的必由之路开摄,汽車產(chǎn)業(yè)要努力鞏固新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ),加快提升新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額且昭。
首先需努力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行邦马。汽車產(chǎn)業(yè)要加快基礎(chǔ)升級(jí),不斷優(yōu)化市場(chǎng)供給宴卖,電池配置靈活滋将、續(xù)駛里程兼顧、加快電池標(biāo)準(zhǔn)化嘱腥,提高充換電耕渴,推廣電池租賃等車電分離的消費(fèi)方式,降低消費(fèi)者購(gòu)車的成本齿兔。
其次是需要努力保持產(chǎn)業(yè)鏈橱脸、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全,加快邁向價(jià)值鏈的中高端分苇。保持產(chǎn)業(yè)鏈添诉、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全,必須加大關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件的研發(fā)投入力度医寿,補(bǔ)齊短板栏赴、強(qiáng)弱項(xiàng),加快提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)零部件水平靖秩,逐步形成供應(yīng)渠道多元化卢操。汽車零部件龍頭企業(yè),要加快國(guó)際化發(fā)展件父,優(yōu)化區(qū)域布局企奔。
最后是要努力營(yíng)造市場(chǎng)化、法制化夹它、國(guó)際化發(fā)展環(huán)境妖奕,不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局。我國(guó)汽車產(chǎn)銷量占全球30%左右恢儡,汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈窄栓,但是盲目投資、產(chǎn)能利用率比較低的問(wèn)題尚未得到有效解決。僵尸企業(yè)笙亿、無(wú)效產(chǎn)能占據(jù)大量的要素資源矫恳,必須加快市場(chǎng)化建設(shè),法治化管理幕柬,強(qiáng)化監(jiān)管問(wèn)責(zé)臊啃。
絕不是關(guān)起門來(lái)封閉運(yùn)行,而是讓國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更好的融通拆内,實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁可持續(xù)的發(fā)展旋圆。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,經(jīng)濟(jì)全球化仍是歷史潮流麸恍,各國(guó)分工合作灵巧、互利共贏是長(zhǎng)期的趨勢(shì),貫徹落實(shí)好習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神抹沪,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)必須不斷加強(qiáng)國(guó)際協(xié)調(diào)和合作刻肄,著力暢通國(guó)際國(guó)內(nèi)要素循環(huán),要?jiǎng)?chuàng)新資本融欧、技術(shù)敏弃、人才、產(chǎn)業(yè)鏈合作形式噪馏,鼓勵(lì)外資企業(yè)加強(qiáng)在華研發(fā)設(shè)計(jì)麦到、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),支持內(nèi)資企業(yè)走出去國(guó)際化發(fā)展欠肾。
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員 宋秋玲:?jiǎn)慰垦a(bǔ)貼打造不了國(guó)際知名的民族汽車品牌
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲
宋秋玲表示瓶颠,過(guò)去一部分企業(yè)固守傳統(tǒng),對(duì)造車思維椭吠,對(duì)電動(dòng)化捅青、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展這個(gè)浪潮缺乏敏感性炬锦,產(chǎn)品過(guò)度以來(lái)財(cái)政補(bǔ)貼豺孤,但看單靠補(bǔ)貼是打造不了國(guó)際知名的民族汽車品牌,擁抱新的工業(yè)和科技革命的浪潮只能靠我們自己孝炫,否則就會(huì)起個(gè)大早竹小,趕個(gè)晚集,甚至被淘汰出局蝎杯。
目前,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在中央財(cái)政10余年的扶持下肿圾,已形成了完整的國(guó)內(nèi)循環(huán)的完整體系戒甜。不過(guò)新能源汽車行業(yè)仍要苦練內(nèi)功,依靠不懈創(chuàng)新,把握好國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇润申。某種意義上講销贝,大浪淘沙有利于加速市場(chǎng)出清,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰呻纹。
此外堆生,中央財(cái)政將采用創(chuàng)新支持方式,推動(dòng)燃料電池汽車完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈雷酪,實(shí)現(xiàn)健康有序發(fā)展淑仆。今年4月,財(cái)政部聯(lián)合相關(guān)部門印發(fā)通知明確提出哥力,調(diào)整補(bǔ)貼方式蔗怠,開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用。
財(cái)政部方面吩跋,廣泛聽(tīng)取了企業(yè)和地方的意見(jiàn)寞射,考慮將當(dāng)前對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼,調(diào)整為支持城市群示范應(yīng)用锌钮,推動(dòng)構(gòu)建燃料電池汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈條桥温,形成布局合理、各有側(cè)重梁丘、協(xié)同推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局侵浸。關(guān)于示范應(yīng)用的有關(guān)思路,一是重點(diǎn)推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破础辉,二是重點(diǎn)支持城市群開(kāi)展示范應(yīng)用肄埠,三是重點(diǎn)開(kāi)展新技術(shù)、新車型的應(yīng)用示范知狂。
工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng) 趙志國(guó):強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)管理搓胯,保障智能網(wǎng)絡(luò)安全
工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長(zhǎng)趙志國(guó)
根據(jù)趙志國(guó)透露,目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全仍處于起步階段啰痒,車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全工作依然任重道遠(yuǎn)臂沽。從車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)情況看,網(wǎng)絡(luò)攻擊向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸锥拖,今年以來(lái)發(fā)現(xiàn)整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺(tái)的惡意攻擊橡戈,達(dá)到280余萬(wàn)次,平臺(tái)的漏洞昌漏、通信的劫持掷雪、隱私泄露等風(fēng)險(xiǎn)十分嚴(yán)重。
從車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)際看布筷,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)肌坑,特別是傳統(tǒng)車企,網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)不強(qiáng),防護(hù)能力不足挺智,安全投入不夠等問(wèn)題也比較突出祷愉。在去年的專項(xiàng)調(diào)研、檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)赦颇,85%的關(guān)鍵部件存在著安全的漏洞二鳄,80%以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和IPP存在缺乏身份鑒別、數(shù)據(jù)明文重組等隱患媒怯,近六成企業(yè)缺乏自動(dòng)化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)響應(yīng)能力订讼,從車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)支撐能力看,針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全的特定技術(shù)產(chǎn)品和解決方案創(chuàng)新不夠沪摄,供給不足躯嫉。
基于總線的關(guān)鍵車載系統(tǒng)安全防護(hù)模式仍需要?jiǎng)?chuàng)新突破,面向人杨拐、車祈餐、路、云協(xié)同哄陶,自動(dòng)駕駛等新場(chǎng)景的綜合服務(wù)保障方案仍需要加快探索萤翔。對(duì)此,國(guó)家明確要求加快汽車制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展勋匙,強(qiáng)調(diào)安全與發(fā)展必須同步推進(jìn)讼谅。
工信部作為行業(yè)主管部門高度重視車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,加快5G與車聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新韭赡,充分發(fā)揮我國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)挟晒,積極打造車聯(lián)網(wǎng)的先導(dǎo)區(qū),從測(cè)試階段發(fā)展到智能網(wǎng)絡(luò)先導(dǎo)區(qū)的建設(shè)割懊。目前正在從四大方面加速推動(dòng)行業(yè)發(fā)展寸快。
第一,加強(qiáng)頂層謀劃策略烙赴,積極成立車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專委會(huì)汞阔,力求實(shí)際、提前謀劃斑柬,在已經(jīng)出臺(tái)的《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中企舌,明確強(qiáng)化管理,保障安全的基本原則筝野,并圍繞健全安全體系晌姚,提升安全防護(hù)能力,落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任歇竟,做出了系統(tǒng)的部署舀凛。
第二俊扳,要加快構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ),以標(biāo)準(zhǔn)先行猛遍,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,加快網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)号坡,明確80余項(xiàng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)懊烤,支持立項(xiàng)通訊智能等領(lǐng)域。
第三宽堆,強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)防范腌紧,組織中汽中心等單位,面向相關(guān)零部件畜隶,全面排查網(wǎng)絡(luò)安全的安全隱患壁肋,聚焦5G垂直應(yīng)用,豐富政策儲(chǔ)備籽慢,依托現(xiàn)有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和手段資源逊汤,初步實(shí)現(xiàn)對(duì)80多家車聯(lián)網(wǎng)企業(yè),2億多車輛網(wǎng)的終端進(jìn)行安全檢測(cè)湘胚,并與重點(diǎn)企業(yè)建立協(xié)同通報(bào)機(jī)制啥榜。
第四,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新虑佳,將車聯(lián)網(wǎng)作為重要賽道掏博,近三年來(lái)投資13億元投資10多個(gè)項(xiàng)目,促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)突破檬鞠,打造端到端的安全機(jī)制和信任體系伊肿,比亞迪、長(zhǎng)城煞仑、吉利等企業(yè)都接入了平臺(tái)炒耀。
最后,車聯(lián)網(wǎng)不僅是單點(diǎn)的安全许话,更有融合性的特點(diǎn)羔俭,需要打造綜合性的網(wǎng)絡(luò)安全體系,統(tǒng)籌政策稍途、標(biāo)準(zhǔn)阁吝、制度、產(chǎn)業(yè)械拍,打造可信賴的網(wǎng)絡(luò)安全生態(tài)突勇。加快構(gòu)建安全生態(tài),車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)鏈各主體坷虑,明確各類企業(yè)安全要求甲馋,提升企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全水平埂奈,指導(dǎo)企業(yè)建立內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)安全體系建設(shè),重點(diǎn)針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)定躏、安全設(shè)備账磺、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等體系,提升車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全水平痊远。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng) 陳克龍:新能源積分還將做進(jìn)一步調(diào)整
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng) 陳克龍
陳克龍表示垮抗,品牌向上如逆水行舟,需要持續(xù)推動(dòng)碧聪,一方面我們要把產(chǎn)品做好做優(yōu)冒版,這是根本,要加大投入伐页,加強(qiáng)聯(lián)合侈敏,利用新技術(shù)、新手段加強(qiáng)用戶粘性养砾。我們將組織開(kāi)展固鏈嫩视、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈行動(dòng)跨峡,全面提升產(chǎn)業(yè)鏈的水平泳信。另一方面,要加強(qiáng)品牌建設(shè)拦举,講好品牌故事筝仓,發(fā)揮企業(yè)和政府兩個(gè)優(yōu)勢(shì),營(yíng)造良好氛圍盐传,加大中國(guó)品牌汽車宣傳推介力度趾双,同時(shí)要堅(jiān)持開(kāi)放合作、共同維護(hù)全球供應(yīng)鏈的暢通漆粉,推動(dòng)形成更加開(kāi)放甜殖、透明的市場(chǎng)環(huán)境。
下一步径簿,我們將堅(jiān)持從產(chǎn)業(yè)升級(jí)和促進(jìn)消費(fèi)雙向發(fā)力罢屈,聯(lián)合相關(guān)部門與行業(yè)企業(yè)一道,推動(dòng)發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035篇亭,推動(dòng)實(shí)施公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃缠捌,推動(dòng)車電分離商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展,持續(xù)推進(jìn)提升公交译蒂、出租曼月、物流、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域和一些特定場(chǎng)景的車輛電動(dòng)化水平柔昼,同時(shí)針對(duì)疫情影響導(dǎo)致的2020年新能源汽車正積分供給不足的問(wèn)題哑芹,我們也在加強(qiáng)研究炎辨,下一步要做一些政策的調(diào)整。同時(shí)聪姿,我們要加強(qiáng)安全監(jiān)管碴萧,組織開(kāi)展全產(chǎn)業(yè)鏈安全隱患排查,加大新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查力度咳燕。
針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域唐故,工信部還將重點(diǎn)推進(jìn)三個(gè)方面:一是推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)建設(shè),發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)征拆,加快布局5G蜂窩通信基站,部署LTE摹椅、V2X的路測(cè)技術(shù)虫棕;二是完善標(biāo)準(zhǔn)體系,啟動(dòng)“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)梦啊,加快車載信息交互车榆,車路協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定炼岖,形成基于車路協(xié)同耙钉,體現(xiàn)中國(guó)特色的體系架構(gòu);三是推動(dòng)測(cè)試示范楔侣,聯(lián)合修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用的管理規(guī)范卡竣,鼓勵(lì)有關(guān)地區(qū)開(kāi)展載人載物規(guī)模化示范應(yīng)用株惶,探索新商業(yè)模式蝴韭。
此外,工信部還將按照企業(yè)主體熙侍、問(wèn)題導(dǎo)向榄鉴、開(kāi)放創(chuàng)新、監(jiān)管有效的原則蛉抓,進(jìn)一步推進(jìn)放管服改革庆尘,強(qiáng)化精細(xì)化、精準(zhǔn)化的管理服務(wù)巷送。因此驶忌,在保障產(chǎn)業(yè)安全的基礎(chǔ)上,有序放開(kāi)代工生產(chǎn)惩系、包容審慎監(jiān)管位岔,建立新技術(shù)豁免機(jī)制,支持鼓勵(lì)創(chuàng)新堡牡,適應(yīng)新業(yè)態(tài)抒抬、新模式的發(fā)展需要杨刨。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員 孟秋:加快構(gòu)建多樣化城市出行服務(wù)系統(tǒng),推動(dòng)定制公交等服務(wù)
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員孟秋
孟秋介紹擦剑,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看吊冬,城市交通的基本邏輯不會(huì)因疫情而改變,倡導(dǎo)公交優(yōu)先婉涌、慢行優(yōu)先仍是我國(guó)城市交通發(fā)展需要堅(jiān)守的核心理念量伏。在此基礎(chǔ)上,城市交通還要不斷地構(gòu)建多樣化夏坝、個(gè)性化的出行服務(wù)供給體系畴贵,應(yīng)積極推進(jìn)定制公交、需求響應(yīng)公交等供給服務(wù)花脐。
此外幅秉,將加快交通運(yùn)輸領(lǐng)域車輛改造升級(jí)。交通運(yùn)輸部將以聯(lián)合發(fā)改委戚吕、公安部渠跷、財(cái)政部等12個(gè)部門印發(fā)的《綠色出行指導(dǎo)意見(jiàn)》為載體,積極探索新能源汽車用于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和汽車租賃等服務(wù)员漩,推動(dòng)公交車收罢、出租汽車等行業(yè)不斷地升級(jí)車輛的性能,滿足老年人及殘疾人逝淹、特殊人群出行對(duì)車型硬件服務(wù)的不斷需求耕姊。
交通運(yùn)輸部將充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)在自動(dòng)駕駛的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)创橄、示范方面的經(jīng)驗(yàn)箩做,開(kāi)展法律法規(guī)制度的前瞻性研究,會(huì)同有關(guān)部門研究分析《道路交通安全法》妥畏、《道路交通安全法實(shí)施條例》等法規(guī)條例等實(shí)用的問(wèn)題邦邦。不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范,營(yíng)造良好的法律法規(guī)環(huán)境醉蚁,對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)在交通行業(yè)的應(yīng)用提供應(yīng)用場(chǎng)景和法律支撐燃辖。
(蓋世汽車 鐘琳 )
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