那邊廂，9月1日搭載寧德時代動力電池的“大灣區(qū)一號”游船正式投入運營扣溺，這邊廂，9月3日億緯鋰能發(fā)布信息稱瓜晤，配套億緯鋰能動力電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付锥余。

“大灣區(qū)一號”是中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪，搭載寧德時代動力電池系統(tǒng)痢掠，整船共144個高能量密度電池包驱犹，采用先進的CTP(cell to pack)無模組技術(shù)，總體電量達到2520kWh足画，相當于200輛混動汽車的電量雄驹。

“雄安監(jiān)測一號”是雄安新區(qū)首艘環(huán)境應急監(jiān)測船，是新能源產(chǎn)業(yè)化標準船型之一淹辞，作為一艘純電動新能源工作船医舆，該船搭載高安全級別的磷酸鐵鋰系統(tǒng)，采用湖北億緯動力有限公司電池產(chǎn)品象缀，建造理念完美融合綠色環(huán)保主題彪饺。

船舶鋰電化是千億市場

綜觀船舶的電動化發(fā)展史，并不是我國先行促弯，而是國外純電動船舶(鋰電池)發(fā)展較早通冕。例如，挪威是全球大型電動船舶運營最多的國家诲厚，其主要是往返于島嶼航線的渡船创炉。

國內(nèi)市場方面，國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示蔽曙，2018年機動船只總數(shù)量為12.57萬艘尺那，2018年內(nèi)湖船舶凈重噸位1.95億噸。而2018年我國電動船舶鋰電池市場總產(chǎn)值為0.44億家澈，也就是說丹自，2018年我國船舶電動化比例為0.016%，市場份額非常小遍削。

不過吹夏，隨著我國動力電池的發(fā)展取得長足進步，2019年起子擅，我國船舶電動化按下了“快捷鍵”弟孟。數(shù)據(jù)顯示贝咙，2019年我國電動船舶鋰電化滲透率達到0.035%，比2018年增長一倍有余拂募。

市場分析認為庭猩，至2025年，我國電動船舶鋰電化滲透率將達到20%陈症，對應的市場規(guī)模將達到550億元蔼水。

至2030年，按我國電動船舶鋰電化滲透率達到40%計算录肯，對應的市場規(guī)模則達到1100億元趴腋。這就是船舶鋰電化的千億市場！

寧德時代的電動船舶布局

寧德時代的電動船舶布局始于2019年1月论咏。當時优炬，寧德時代與與中國船級社(CCS)武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著寧德時代進入船舶領域厅贪。

2019年6月蠢护，寧德時代稱，公司已和多方簽署了在電動船舶領域的合作意向協(xié)議倚撰。其中恃姨，長江流域第一艘純電動公務船——長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量為0.68MWh窝秤，最大航速21km/h宴今。

2020年4月，寧德時代成為國內(nèi)首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業(yè)剖坟。

8月28日辆雇，我國最大海洋綜合科考實習船——“中山大學”號在上海下水榕暴，配備寧德時代600kWh儲能電池用于平衡電網(wǎng)绪桑，保障船上實驗室及電子設備的穩(wěn)定運行。

9月1日飘具，寧德時代配套的“大灣區(qū)一號”與“深海01”正式運營猴试。

最新消息顯示，9月中旬载易，搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統(tǒng)粒惜，擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將與上建合攏。

今年國慶節(jié)前夕颈墅，福建閩江首艘油電混動高端旅游船“閩江之星”號即將完成交付蜡镶，同樣搭載900kWh寧德時代動力電池。

億緯鋰能的電動船舶布局

億緯鋰能對電動船舶的布局則更早些并取得了極高的成就恤筛。

2016年官还，億緯鋰能的船用動力電池已獲得了中國船級社CCS認證芹橡，并于2019年獲得德國萊茵防爆認證。目前國內(nèi)約90%電動船舶配套億緯鋰能電池解決方案望伦，裝機數(shù)量超過200多艘林说，應用各大景區(qū)畫舫、沿江沿海渡船屯伞、觀光船和內(nèi)河貨船腿箩、港口拖船、江海聯(lián)運散貨船等劣摇。

2019年6月珠移，億緯鋰能與上海瀚舜船務有限公司簽訂合作協(xié)議，雙方在新能源船舶技術(shù)開發(fā)和市場推廣開展密切合作末融。該項目創(chuàng)下了三個全球“最大”：全球最大批次新能源散貨船剑梳，共計十八艘；全球單船最大的新能源散貨船拙故，達到5400噸窃德；全球最大的江海聯(lián)運新能源散貨船隊。

2019年11月亮倍，中國船舶七一二研究所和CCS共同發(fā)布的300客位電動船“君旅號”交付使用忆颇，由億緯鋰能提供電池配套。該船創(chuàng)造下多個業(yè)界第一：國內(nèi)第一艘通過中國船級社(CCS)《純電池動力電動船檢驗指南》要求的純電池動力客船纠惧；國內(nèi)第一艘裝載大容量鋰電池的全電動客船卿截；國內(nèi)第一艘采用微型吊艙推進器的全電動船舶。

2019年12月赛虽，億緯鋰能與中船動力研究院舉行“新能源動力系統(tǒng)電池產(chǎn)品合作協(xié)議”簽約儀式拨蓖。

2020年4月，刺泌，搭載高質(zhì)量億緯動力磷酸鐵鋰電池的160客位“闊闊真公主號純電動游船建造”舉行了開工儀式照旺。此前，億緯動力已成功簽訂了280客位“藍海豚游船”項目男枝。

近日酝浦，配套億緯鋰能動力電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付。

其它鋰電企業(yè)不甘落后

除了寧德時代與億緯鋰能场刑，國軒高科在電動船舶領域的發(fā)展也相當迅速般此。2019年12月，國軒高科出資收購了原上海舞洋船舶科技有限公司 51%的股份牵现，將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司铐懊，國軒高科開始進軍船舶領域。

2020年3月，上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3船套船舶動力鋰電池系統(tǒng)訂單科乎。這也是國軒高科進軍船舶動力鋰電池市場以來獲得的首批系統(tǒng)訂單概漱。

7月，河北秦皇島推出國內(nèi)首款具備電池動力的混合動力休閑漁船喜喂，首批投入使用2艘瓤摧。該船采用國軒高科專門為純電池動力/混合動力船舶量身定制的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)。

另一動力電池巨頭之比亞迪玉吁，也透露有意涉足電動船舶領域照弥。

7月25日，鵬輝能源在回答投資者提問時表示进副，“公司在電動船舶電池上有布局壳晨，請關(guān)注以后的相關(guān)公告∏渤”

此外意宝，海外不少企業(yè)也已經(jīng)對電動船舶市場虎視眈眈。如韓國三星SDI庵臼、荷蘭儲能和電池公司Lithium Werks慎间、德國電池制造商Akasol AG等企業(yè)都在積極布局電動船舶市場。

總結(jié)：巨大的電動船舶市場揽邀，正在快速發(fā)展粗啼。該市場為相關(guān)企業(yè)帶來經(jīng)濟前景的同時，也為水上交通提供健康生態(tài)辙势。

（OFweek鋰電網(wǎng)）

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