疫情對新造船市場的沖擊巨大卿啡，極大地抑制了對新船的需求。BIMCO近日發(fā)布了今年迄今為止的三個主要航運板塊及其船隊市場現(xiàn)狀和增長展望的報告指蚁，報告綜合考慮了新型冠狀病毒疫情和其他地緣政治發(fā)展對全球貿(mào)易的影響菩佑。結(jié)果顯示自晰，三大主力船型運力均有不同程度的增長，其中油輪運力增長最大近9%稍坯，但新船訂單均大幅下降酬荞，其中散貨船市場影響最大，降幅高達(dá)60%瞧哟。

散貨船：運力增長增長2.8%但新船訂單下降59%

在疫情期間混巧，散貨船船隊的交付量和拆船量都有所增加，而訂單量卻急劇下降勤揩。

今年到目前為止猎蚀，散貨船船隊增長了2.8%，首次突破了9億載重噸产掂，達(dá)到9.033億載重噸竖杂，BIMCO預(yù)計今年全年船隊增幅將達(dá)3.5%。

另一方面辅及，散貨船手持訂單量已降至6340萬載重噸雕乃，為2004年4月以來的最低水平。交付量較去年同期增加了780萬載重噸补蛋，迄今為止，已有3390萬載重噸新增運力投入運營冶巴。

其中为毛，新交付船舶運力中近一半來自好望角型散貨船，共計70艘1550萬載重噸顺鸯÷瘢考慮到好望角型散貨船平均每艘船每年可運載六批貨物，這些新船每年可運載495船貨物（20萬噸）尊捞。另外俄删，新交付的111艘巴拿馬型散貨船將能夠額外運載893船貨物（7.5萬噸），平均每艘每年可運載7批貨物奏路。

新船交付帶來的船隊激增在一定程度上被拆船量的增加所抵消畴椰，但船隊仍在繼續(xù)增長。雖然拆船量相比去年增加了69.4%鸽粉，但仍然僅有870萬載重噸斜脂，遠(yuǎn)低于交付量。

疫情和糟糕的前景導(dǎo)致船舶訂造活動下降了59.1%触机，因為船東不希望在不確定的衰退期間進(jìn)行投資帚戳。BIMCO的數(shù)據(jù)顯示，年初至今儡首，散貨船新船訂單量僅108艘片任，總計750萬載重噸偏友。

其中，有10艘好望角型載重噸（21萬載重噸）都是中國融資租賃公司訂購的对供。事實證明位他，最受歡迎的船型是靈便型船，新船訂單量62艘350萬載重噸犁钟，其中大多數(shù)載重量在60000至65000 載重噸之間填篱。

集裝箱船：運力增長1.6%新船訂單同比減少33.5%

自今年年初以來，集裝箱船船隊增長了1.6%恃葫，總運力達(dá)到了2320萬TEU革陋。 BIMCO預(yù)計全年船隊將增長2.1%，這將是4年來的最低水平悉镜。

BIMCO預(yù)計今年拆船量總計將達(dá)30萬TEU锦钓，到目前為止拆船量已經(jīng)有169647TEU。印度拆船廠重新開放后谱，以及集裝箱租賃市場的惡劣狀況求驳，導(dǎo)致船東在6月至8月間拆解了一些老舊且不合格的船舶。

今年被拆解的最年輕的集裝箱船船齡只有15年刷桐。這些送拆的船舶中包括9600TEU“Sine Maersk”（建于1998年）粥谐，是有史以來拆解的最大集裝箱船。

“盡管這些船舶曾經(jīng)是最大的集裝箱船之一痛只，但現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于最新交付的船舶漾群，而且由于級聯(lián)導(dǎo)致越來越多的大型船舶從事中小型貿(mào)易航線，事實證明即使是在較小的貿(mào)易航線漱竖，這些船也沒有什么吸引力禽篱。”BIMCO表示馍惹。

今年到目前為止躺率，已報廢了4艘6000TEU及以上船舶。疫情也極大地抑制了對新船的需求万矾。在今年的前8個月中新船訂單比去年減少了33.5%悼吱，僅訂造了162834標(biāo)準(zhǔn)箱。

再加上正常的交付速度良狈，使集裝箱船手持訂單量達(dá)到了2003年9月以來的最低水平舆绎。超大型集裝箱船（15000+ TEU）的手持訂單份額已降至50％以下（占47.4％），前8個月已訂購了5艘新超大型集裝箱船（全部為23000 TEU）们颜；已交付13艘吕朵，總計301724TEU 。截至9月初窥突，超大型集裝箱船手持訂單量為927296TEU努溃。

油船：運力增長8.6%新船訂單同比下降38%

與其他主要的航運部門相比硫嘶，今年前6個月的原油船幾乎沒有拆解。實際上檩翁，在2020年的前8個月中纤厨，只有7艘原油船被拆解，總計681832載重噸景絮。

年初至今守镰，沒有VLCC被報廢拆解，同時有26艘新建VLCC交付運營说悄，使VLCC船隊增加了790萬載重噸猖右。加上2019年交付的68艘VLCC，這導(dǎo)致VLCC船隊增長了8.6%合圃。最后一次拆解的VLCC是在2019年6月稽橱，自2018年10月以來僅拆解了4艘。

BIMCO預(yù)計砂猿，隨著運價和油船運輸實際需求的下降谷庐，拆解活動將增加，全年原油船總拆解量將達(dá)到750萬載重噸铲醉，而100萬載重噸的成品油船將被拆解拘绳。今年到目前為止，已經(jīng)拆解了547334載重噸的成品油船脆丁。

BIMCO預(yù)計全年的成品油船船隊將增長2.7％世舰，原油船船隊將增長2.4％。這與去年相比明顯放緩偎快，去年分別增長了4.6％和6.2％冯乘。今年到目前為止洽胶，油船總交付量為1620萬載重噸晒夹，比去年下降了43.9％。

由于疫情降低了訂船活動姊氓，船隊增長在未來幾年將繼續(xù)放緩丐怯。BIMCO表示，今年到目前為止翔横，原油船新船訂單量同比下降了37.9%读跷。成品油船新船訂單量為410萬載重噸，同比增長31.9%禾唁，是今年前8個月唯一增長的細(xì)分市場效览。這之中包括Bahri訂造的一系列10艘50000載重噸MR型成品油船。

較低的新船訂單量與較差的前景相吻合穗狞，這也反映在二手油船的價格上踱封。

從年初到8月底客净， 10年船齡的VLCC和LR2型油船價格分別下降了19.2％和18.4％。目前脏诈，新VLCC價格比年初下降了7.5％冀烘，新LR2型油船的價格下降了1.7％，分別下降了735萬美元和86萬美元锯政。

（國際船舶網(wǎng)）

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