中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)預(yù)警指數(shù)環(huán)比下降

7月新思，國(guó)際造船市場(chǎng)延續(xù)蕭條態(tài)勢(shì)，新船需求匱乏，僅成交新船訂單27艘床斜、111萬(wàn)載重噸，同比減少71%，環(huán)比微增1.5%好侈。1-7月超茎，全球造船市場(chǎng)累計(jì)成交新船訂單359艘、1908萬(wàn)載重噸瞻聪，同比減幅51%标霎。

從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)看，2020年7月椎崎，中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)三升一降铡说，其中，中國(guó)船廠承接新船訂單29.2萬(wàn)載重噸鹃栽，環(huán)比下降66.9%躏率；克拉克森海運(yùn)指數(shù)平均值12144美元/天，環(huán)比上升8.6%民鼓；新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)1108點(diǎn)薇芝，環(huán)比上升4.4%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量40622萬(wàn)噸丰嘉，環(huán)比上升3.2%夯到。中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)均環(huán)比上升，其中饮亏，中國(guó)造船完工量260萬(wàn)載重噸耍贾，環(huán)比下降38.4%；船舶出口額14.7億美元路幸，環(huán)比下降13.4%荐开；中國(guó)船廠主營(yíng)業(yè)務(wù)收入233億元，環(huán)比下降33.4%简肴；中國(guó)船廠利潤(rùn)總額3.0億元晃听，環(huán)比下降14.3%。

在上述指標(biāo)綜合影響下尚羽，2020年7月中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)為97.1呛米，環(huán)比下降2點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)為96.5拌驻，環(huán)比下降1.9點(diǎn)洒已；中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為78.4，環(huán)比下降18.8點(diǎn)牲晤。從經(jīng)營(yíng)交付來(lái)看受贫，得益于新冠疫情在中國(guó)得到有效控制，中國(guó)船廠有序高效推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)碍逐，中國(guó)船廠經(jīng)營(yíng)交付工作保持良好苫瘾。但是危暇，受疫情全球蔓延趨勢(shì)持續(xù)影響，外部環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻湃彻，將對(duì)中國(guó)造船業(yè)接單工作產(chǎn)生不利影響。

新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)新造船價(jià)格環(huán)比下降

2020年7月丛君，新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1108點(diǎn)短酵，環(huán)比上漲47點(diǎn)。其中修噪，散貨船查库、集裝箱船、油船黄琼、液化氣船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1251點(diǎn)樊销、818點(diǎn)、1165點(diǎn)脏款、1387點(diǎn)围苫，環(huán)比分別下降21點(diǎn)、下降1點(diǎn)撤师、下降5點(diǎn)剂府、下降1點(diǎn)。

附注：

①中國(guó)造船業(yè)指數(shù)由“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”構(gòu)成剃盾，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累腺占，通過(guò)先進(jìn)的算法模型研究編制形成。

②“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)痒谴，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)衰伯，選擇反映行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)椰严，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系善王，在此基礎(chǔ)上形成中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測(cè)和反映中國(guó)船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況铐坠，并對(duì)行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警酷它。

③“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國(guó)因素”遂涛，以國(guó)內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn)悦阿，涵蓋散貨船、集裝箱船乏乔、油船和液化氣船四大類(lèi)船型丝板。該指數(shù)具有波動(dòng)明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)蜂镇，更能反映中國(guó)船廠接單價(jià)格實(shí)際吓篙。

（中船工業(yè)經(jīng)研中心 編輯： 國(guó)際船舶網(wǎng)）

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