國家發(fā)改委原堂、工信部念肆、交通部等政府部門分別釋放出不同維度智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策信號。

01

工信部明確三個重點方向

國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長（一級巡視員）蔡榮華指出，在信息通信、互聯(lián)網(wǎng)恤朝、人工智能、新能源的賦能下筑陡，汽車由傳統(tǒng)的運輸工具加速向新型動力驅(qū)動和電子信息系統(tǒng)控制的智能移動空間和儲能單元轉(zhuǎn)變。技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)辱矮、產(chǎn)業(yè)形態(tài)喝爽，包括消費模式正在被顛覆，電動化愿瘫、智能化潮流勢不可當(dāng)年堆。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長陳克龍強調(diào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地盏浇，工信部將重點推進三個方面的工作变丧，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展：
1、推動網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)建設(shè)绢掰。發(fā)揮各方優(yōu)勢痒蓬，加快布局5G蜂窩通信基站，部署LTE滴劲、V2X的路測技術(shù)攻晒。
2、完善標(biāo)準(zhǔn)體系班挖，啟動“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)鲁捏，加快車載信息交互，車路協(xié)同萧芙、網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定给梅，形成基于車路協(xié)同，體現(xiàn)中國特色的體系架構(gòu)末购。
3勤消、推動測試示范美丝，聯(lián)合修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用的管理規(guī)范壕俱，鼓勵有關(guān)地區(qū)開展載人載物規(guī)模化示范應(yīng)用替塑，探索新商業(yè)模式障浅。

02

四方面構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)

工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長趙志國重點介紹了當(dāng)前我國車聯(lián)網(wǎng)安全現(xiàn)狀及工信部將重點采取的工作。
他指出看卦，從車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測情況看支你，網(wǎng)絡(luò)攻擊向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域延伸，今年以來發(fā)現(xiàn)整車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺的惡意攻擊惩凉，達到280余萬次旷动，平臺的漏洞、通信的劫持恒襟、隱私泄露等風(fēng)險十分嚴重赂裸，危害更加嚴峻。
從車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全實際看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)贾虽，特別是傳統(tǒng)車企逃糟，網(wǎng)絡(luò)安全意識不強，防護能力不足蓬豁，安全投入不夠等問題也比較突出绰咽。在去年的專項調(diào)研、檢測中發(fā)現(xiàn)地粪，85%的關(guān)鍵部件存在著安全的漏洞取募，80%以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺等存在缺乏身份鑒別、數(shù)據(jù)明文重組等隱患驶忌，近六成企業(yè)缺乏自動化的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測響應(yīng)能力矛辕。從車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)支撐能力看，針對車聯(lián)網(wǎng)安全的特定技術(shù)產(chǎn)品和解決方案創(chuàng)新不夠付魔，供給不足聊品。
基于上述問題，工信部將通過以下4個方面著力構(gòu)建可信賴的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全的生態(tài)几苍。
1翻屈、探索建立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全分級分類管理模式明確產(chǎn)業(yè)鏈各類企業(yè)安全的要求，提升企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全水平妻坝，著力解決整機奋肄、整車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全意識不強的問題，指導(dǎo)企業(yè)建立健全內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全的管理體系折扮，打造整車企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全綜合集成創(chuàng)新和服務(wù)保障的能力逃口，重點針對車聯(lián)網(wǎng)的平臺、車載關(guān)鍵設(shè)備竭豺、遠程服務(wù)應(yīng)用積極構(gòu)建企業(yè)自檢測编苛、第三方測評、政府監(jiān)督相互協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測認證評估體系裤魔，提升車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的內(nèi)生安全水平娜摇。
2、打造安全監(jiān)管的服務(wù)生態(tài)赖巴，加強車聯(lián)網(wǎng)安全政策的供給加強車聯(lián)網(wǎng)安全政策的供給沿信，完善危險監(jiān)測、信息共享猩刁、監(jiān)督檢查组漏、協(xié)同處置的閉環(huán)管理機制，推動車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)的研制和實踐新蟆，組織開展試點觅赊，引導(dǎo)企業(yè)對標(biāo)桶唐、評標(biāo)、達標(biāo)茉兰，提升安全的防護能力尤泽，加快車聯(lián)網(wǎng)態(tài)勢感知、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測等平臺的建設(shè)规脸，打造車聯(lián)網(wǎng)安全漏洞庫坯约，提車聯(lián)網(wǎng)安全公共服務(wù)的能力，面向重點車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)定期發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)安全的態(tài)勢報告莫鸭，事件通報闹丐，指導(dǎo)企業(yè)防范風(fēng)險、整改隱患被因。
3卿拴、推動發(fā)展產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的生態(tài)統(tǒng)籌有關(guān)政策資源，面向前端感知梨与、網(wǎng)聯(lián)通信堕花、車輛控制、邊緣服務(wù)枚从、智能設(shè)施等安全需求稳荒，加大、加強技術(shù)攻關(guān)榛狮，發(fā)揮龍頭車企的帶動作用很防，打造一批可復(fù)制、可推廣的解決方案嫡靠，支持建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全志凿、技術(shù)創(chuàng)新的示范區(qū)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源集聚杂飘，加速推進成熟技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用疏形。孵化一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動能核狰。
4功哮、積極構(gòu)建終端用戶的安全生態(tài)面向數(shù)據(jù)安全等重點問題加快完善相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)仅谍，明確車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全管理和個人信息保護的基線要求潦擅，加強數(shù)據(jù)跨境安全管理，明確確保車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全兼犯，切實保障用戶的權(quán)益忍捡。

03

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將獲得法律支撐

交通運輸部運輸服務(wù)司二級巡視員孟秋表示，交通部將加強技術(shù)創(chuàng)新的“四化”應(yīng)用切黔，積極推動車聯(lián)網(wǎng)砸脊、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動駕駛等技術(shù)的有效應(yīng)用凌埂，鼓勵汽車企業(yè)與交通運輸行業(yè)在政策框架下共同推動自動駕駛的試點示范工作驱显，開展法律法規(guī)制度的前瞻性研究，會同有關(guān)部門研究分析《道路交通安全法》瞳抓、《道路交通安全法實施條例》等法規(guī)條例適用的問題埃疫。不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范，營造良好的法律法規(guī)環(huán)境孩哑，對智能網(wǎng)聯(lián)在交通行業(yè)的應(yīng)用提供應(yīng)用場景和法律支撐栓霜。

04

小結(jié)

綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策趨勢主要體現(xiàn)在三個方向：未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系或?qū)⒂懈嚓P(guān)于路及車路協(xié)同層面的標(biāo)準(zhǔn)出臺横蜒；同時《道路交通安全法》胳蛮、《道路交通安全法實施條例》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》有望修改候铸；車聯(lián)網(wǎng)安全形勢嚴峻迄岸，加大監(jiān)管勢在必行。

（ 汽車工業(yè)信息網(wǎng)）

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