經(jīng)過130多年的發(fā)展享幽，汽車這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已走向深度轉(zhuǎn)型期剿吻。特斯拉上海車廠的量產(chǎn)及大幅降價啄寡、恒大新能源汽車的橫空出世豪硅，使得傳統(tǒng)汽車廠對這種深度轉(zhuǎn)型的緊迫感變得更為強(qiáng)烈。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)來看挺物，綠色懒浮、電動、智能躲窜、網(wǎng)聯(lián)和共享發(fā)展進(jìn)程加快沃羽，這與中國汽車的整體發(fā)展不謀而合，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合咧笔，汽車正經(jīng)歷電動化鉴膝、智能化诵两、網(wǎng)聯(lián)化、共享化革命李晾，汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)也從機(jī)械向ICT轉(zhuǎn)變渔茉。在這個背景下，車廠以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在積極探索如何運(yùn)用云計算恕且、大數(shù)據(jù)牡违、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)吩欣、5G等技術(shù)推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新蛛最。

我們的車企，正在怎么做恋瞳？近日在華為云與專注服務(wù)于CIO群體的企業(yè)網(wǎng)D1Net共同舉辦的“走進(jìn)溪村——【秋日沉思】2020汽車CXO沙龍”活動中磨镶，我們訪談了部分車企的CIO們發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)健提、廣汽琳猫、蔚來以及我們場外訪談的大眾、寶馬私痹、奧迪脐嫂、等全球領(lǐng)先的汽車集團(tuán)企業(yè)，在自身發(fā)展的目標(biāo)上都制定了面向最終用戶的轉(zhuǎn)型規(guī)劃紊遵，將打造數(shù)字化產(chǎn)品和提供數(shù)字化服務(wù)定位為長期發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的主要方向之一账千。

汽車行業(yè)的數(shù)字化：集中在四個維度

目前，汽車行業(yè)的數(shù)字化主要集中在四個維度暗膜，即數(shù)字化生產(chǎn)蕊爵、數(shù)字化營銷、數(shù)字化研發(fā)與數(shù)字化服務(wù)桦山。

數(shù)字化生產(chǎn)：通過物聯(lián)網(wǎng)、AI醋旦、VR等技術(shù)恒水，優(yōu)化生產(chǎn)排期、物流管理俗耗、能耗管理姑郊、安全管理、質(zhì)量檢測等汽車制造環(huán)節(jié)缝聋。

數(shù)字化營銷：豐富用戶購車路徑中的數(shù)字接觸點(diǎn)裂膛，搭建線上線下協(xié)同的營銷體系，以更低成本更高效獲取用戶废徙。

數(shù)字化研發(fā)：通過融合軟件紧贪、硬件開發(fā)狂嘉，實(shí)現(xiàn)“軟件定義汽車”；另外通過研發(fā)過程藤该、研發(fā)知識询蚊、研發(fā)工具等數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部的協(xié)同研發(fā)里状，速斷新車迭代周期因震。

數(shù)字化服務(wù)：通過數(shù)字化平臺，提升用戶購車鳞编、用車的全過程的服務(wù)體系汁蝶。未來，服務(wù)體驗(yàn)的重要性將超越車本身的駕駛體驗(yàn)论悴。

各汽車廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐進(jìn)程

訪談后發(fā)現(xiàn)掖棉，盡管各汽車廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略會有差異，大體卻是殊途同歸意荤，大多集中于生產(chǎn)啊片、營銷、研發(fā)與服務(wù)上玖像。

以大眾為例紫谷，通過打造數(shù)字化產(chǎn)品，強(qiáng)化“車輪上的數(shù)字化設(shè)備”的品牌形象捐寥，并轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動的汽車公司笤昨，以此應(yīng)對軟件定義汽車的挑戰(zhàn)。在服務(wù)上握恳，打造行業(yè)最優(yōu)數(shù)字化平臺“Volkswagen We”瞒窒，基于云技術(shù)，將汽車乡洼、消費(fèi)者和服務(wù)過程嵌入大眾一體化生態(tài)系統(tǒng)中崇裁，形成了數(shù)字化客戶生態(tài)；最后通過精簡流程和整合技術(shù)平臺扛焊，在2025年前縮減30％的生產(chǎn)成本波耗，達(dá)到全面數(shù)字化的數(shù)字化企業(yè)目標(biāo)。

奧迪崎绽，主要集中于打造全方位的數(shù)字化體驗(yàn)休敛，使汽車駕駛更安全舒適，更個性化宅殿，使奧迪成為消費(fèi)者數(shù)字化生活的一部分史糕；同時加大了在全產(chǎn)業(yè)鏈方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使用新的商業(yè)模型诞书，打造互聯(lián)汽車產(chǎn)品和其他數(shù)字化汽車增值服務(wù)等锤知，目標(biāo)是期望2025年營業(yè)利潤增加額能達(dá)到10億歐元棋裳，為營銷過程減少成本投入8％－10％；在服務(wù)上羊湃，建立了全面標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化服務(wù)舵牛，通過建設(shè)完善的通用高效的端到端數(shù)字化整合平臺來實(shí)現(xiàn)在世界范圍內(nèi)提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化服務(wù)。

寶馬然走，通過對用戶使用數(shù)據(jù)和需求進(jìn)行分析援制，使產(chǎn)品的設(shè)計、制造芍瑞、交付和使用等各個方面都更貼近用戶需求晨仑，利用數(shù)字化挖掘更多市場信息，從而幫助客戶得到更好的數(shù)字化用戶體驗(yàn)拆檬；采用尖端數(shù)字化技術(shù)洪己，將價值創(chuàng)造過程的重點(diǎn)從硬件制造轉(zhuǎn)換為軟件開發(fā)和服務(wù)提升，并在規(guī)劃與控制體系竟贯、制造及物流體系等六大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面數(shù)字化答捕。

東風(fēng)，聚焦于主營業(yè)務(wù)數(shù)字化屑那，即圍繞“持續(xù)研發(fā)數(shù)字化＋網(wǎng)絡(luò)安全水平＋I(xiàn)T先行技術(shù)＋大數(shù)據(jù)應(yīng)用”四項關(guān)鍵核心舉措拱镐，實(shí)施4＋3平臺58項信息化課題（其中信息系統(tǒng)建設(shè)34項，IT基礎(chǔ)建設(shè)24項）持际，在信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域也進(jìn)行著全方位改造沃琅。

蔚來汽車，則通過尋找靠譜的工具搂物，完善內(nèi)部應(yīng)用蝠笔，采用全程體驗(yàn)學(xué)習(xí)型戰(zhàn)略，用迭代著的敏捷精益方法論囱蕴，擁抱變化床少，消除浪費(fèi)；再運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)型組織朋堪，授權(quán)／賦能／承諾禀坝，打造全棧基層戰(zhàn)隊倾秤，最大限度應(yīng)對不確定性。通過高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)篓疚，在每一個觸點(diǎn)為用戶創(chuàng)造驚喜衬朗，從而為客戶帶來超越期待的全程體驗(yàn)。

廣汽集團(tuán)掂演，以產(chǎn)品和服務(wù)的極佳用戶體驗(yàn)為最終目標(biāo)捧贺，建設(shè)具有“萬物互聯(lián)角葱、虛實(shí)融合、數(shù)據(jù)智能”的數(shù)字化能力座泳，以推進(jìn)產(chǎn)品數(shù)字化和業(yè)務(wù)數(shù)字化惠昔，以數(shù)據(jù)智能驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新、研發(fā)模式創(chuàng)新挑势、業(yè)務(wù)能力提升镇防，從而以基于數(shù)字化的智能、科技潮饱、時尚的產(chǎn)品和服務(wù)提升用戶體驗(yàn)来氧。

見微知著 從數(shù)字化營銷這一細(xì)分領(lǐng)域看成功轉(zhuǎn)型車企的特質(zhì)

拋開這些過于宏觀的戰(zhàn)略層面的轉(zhuǎn)型陳述，筆者對車企CIO們在數(shù)字營銷這一細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了訪談香拉，摘取了他們的重要觀點(diǎn)如下：

上汽國際CIO葉虹認(rèn)為：從轉(zhuǎn)型的路上來講啦扬，數(shù)字營銷是非常重要的切入點(diǎn)，因?yàn)樗涂蛻糇罱?/p>

合力叉車總信息師張孟青：研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)是我們的核心競爭力凫碌，但營銷是我們最強(qiáng)的競爭力扑毡。數(shù)字營銷不止是線上營銷，還包括數(shù)字支持盛险。

上汽通用五菱CIO黃燕清：數(shù)字化轉(zhuǎn)型包括營銷和各個領(lǐng)域瞄摊，重要的不是技術(shù)，而是我們的想像力以及真正站在用戶角度給他帶來的最大價值四酱。

蔚來汽車CIO王勝軍：蔚來從出生就帶著數(shù)字化基因闽芳，從轉(zhuǎn)型角度而言，首先從語言上進(jìn)行改變扑详，語言可以改變思想和行為媚尊；其次要做所有的用戶觸點(diǎn)。

筆者發(fā)現(xiàn)涕留，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的車企褂反，大都具備一定的特質(zhì)，如一定是以客戶為中心唁返，一切為了良好的用戶體驗(yàn)娇仙，并通過數(shù)字化技術(shù)觸達(dá)到每位客戶和合作伙伴，技術(shù)本身卻是核心競爭力辨迷。

如何開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型尾贮？

華為云中國區(qū)總裁洪方明指出：“以客戶為中心，怎么樣觸達(dá)到客戶袁暗？這是今天數(shù)字化要解決的一個非常核心的問題怔巷。”

國際著名咨詢機(jī)構(gòu)安永咨詢大中華區(qū)合伙人尹學(xué)鋒的建議是：“國內(nèi)汽車企業(yè)需要在戰(zhàn)略與組織層面開展數(shù)字化變革，建議從創(chuàng)新模式蛋哭、敏捷組織县习、卓越流程、數(shù)字平臺開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型谆趾≡暝福”

德勤咨詢合伙人季剛則呼吁車企一定要重視汽車的未來發(fā)展方向，季剛認(rèn)為：“汽車正加速成為一個移動的智能終端沪蓬，中國智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展正在從關(guān)注車輛信息彤钟、人機(jī)交互，向未來的‘人－車－路’多維協(xié)同演進(jìn)怜跑⊙“

實(shí)際上，在企業(yè)與客戶之間的所有流轉(zhuǎn)與連接環(huán)節(jié)性芬，均存在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)與需求峡眶。在這方面，華為自身便是先行者植锉。華為云咨詢與客戶服務(wù)總裁韓曉表示：“從華為自身三十余年IT的發(fā)展歷程骡榨，特別是近年來的數(shù)字化探索和實(shí)踐中，可以清楚地認(rèn)識到奕截，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的寻僧。企業(yè)面對轉(zhuǎn)型，一是要有戰(zhàn)略決心噪境，上下同欲堪渠；二是業(yè)務(wù)和技術(shù)要雙輪驅(qū)動；三是眼高手低半泪，對準(zhǔn)價值陶握，既大處著眼，又小處著手效勺；四是雙模IT禁歧，立而不破，既擁抱未來又適應(yīng)過去嘉容〖芏溃”

數(shù)字化轉(zhuǎn)型 其實(shí)質(zhì)是為了推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新

韓曉總結(jié)的華為四大數(shù)字化探索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為與會車企CIO們提供了一個更加清晰的思路饿呢，經(jīng)過討論脖旱，車企CIO得到了一個較為趨同的結(jié)論：實(shí)現(xiàn)企業(yè)精益生產(chǎn)，這是所有車廠共同的目標(biāo)介蛉，在做好企業(yè)精益生產(chǎn)這一目標(biāo)下夯缺，可以有模式的創(chuàng)新蚤氏、技術(shù)的創(chuàng)新。但無論是模式創(chuàng)新還是技術(shù)創(chuàng)新踊兜，其實(shí)質(zhì)都是為了推動業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

而大的業(yè)務(wù)創(chuàng)新一定會基于企業(yè)新的基礎(chǔ)技術(shù)能力才能實(shí)現(xiàn)佳恬。華為云Marketing與生態(tài)總裁陳亮認(rèn)為：連接捏境、大數(shù)據(jù)及人工智能這三大技術(shù)應(yīng)是支撐車企整個業(yè)務(wù)創(chuàng)新的核心支柱。將車和數(shù)據(jù)進(jìn)行打通連接毁葱，并將各種大數(shù)據(jù)技術(shù)及人工智能技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)垫言、制造、研發(fā)倾剿、銷售等各種場景筷频，才能真正創(chuàng)造出一些新的能力。

華為云助力車企實(shí)現(xiàn)智能升級

經(jīng)過多年積累前痘，華為云圍繞汽車行業(yè)全場景業(yè)務(wù)涯馆，提供完備產(chǎn)品和解決方案，幫助車企創(chuàng)造新能力崎爽，實(shí)現(xiàn)智能升能俺埋。

具體來說，華為云通過面向公有云摹撰、混合云俄脂、邊緣計算三種場景，聚焦三個平臺能力行翘，即應(yīng)用使能平臺相吭、AI使能平臺、智能數(shù)據(jù)服務(wù)平臺能力领末，最終向上協(xié)同支撐車企的各種應(yīng)用場景郊拄。

其中，應(yīng)用使能平臺能讓企業(yè)軟件更敏捷孵熏，從而幫助客戶更有效應(yīng)對快速變化的商業(yè)環(huán)境和業(yè)務(wù)提出的需求摊桅。

AI使能平臺則提供三個能力：第一是基于開發(fā)訓(xùn)練的開發(fā)平臺，可支持企業(yè)面向自身的人工智能訓(xùn)練場景進(jìn)行模型開發(fā)以及訓(xùn)練捺氢；第二是ModelArts平臺藻丢，可把行業(yè)通用場景做到界面友好化，讓企業(yè)IT人員能夠面向?qū)嶋H場景進(jìn)行簡單的訓(xùn)練摄乒；第三是AI行業(yè)算法與模型平臺悠反，可為客戶提供具體的場景和算法的解決方案。

智能數(shù)據(jù)服務(wù)平臺也提供了三個能力馍佑，即統(tǒng)一的數(shù)據(jù)存儲能力斋否；基于大數(shù)據(jù)分析平臺的數(shù)據(jù)分析能力以及基于數(shù)據(jù)治理的能力梨水。

總體而言，華為將從芯片到硬件到軟硬件協(xié)同到軟件棧全棧的技術(shù)能力茵臭，云疫诽、AI、5G協(xié)同的創(chuàng)新能力旦委、中立可信的安全能力以及共創(chuàng)共享共贏的生態(tài)能力奇徒，通過圍繞研發(fā)、設(shè)計缨硝、生產(chǎn)摩钙、制造、營銷谎拴、售后服務(wù)等等荚谢，可對汽車仿真、測試呐品、MES執(zhí)行凯挟、數(shù)字化營銷等典型場景進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，與合作伙伴一起助力車企實(shí)現(xiàn)著智能升級前肥。楣索。

以中國第一汽車集團(tuán)有限公司與華為等科技公司的合作為例，中國一汽將原有的應(yīng)用和華為產(chǎn)品進(jìn)行了匹配淀肿，并且基于華為GaussDB和鯤鵬生態(tài)重新打造產(chǎn)品媳惦，將軟硬件產(chǎn)品結(jié)合在一起，強(qiáng)化生態(tài)發(fā)展讯谎。中國一汽圍繞“數(shù)據(jù)驅(qū)動美妙出行”為主題碎员，將核心業(yè)務(wù)的數(shù)字化、價值化乘硬、創(chuàng)新化等內(nèi)容倾圣，搬到企業(yè)內(nèi)部的數(shù)字化平臺。數(shù)字平臺作為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的引擎扁眯，結(jié)合最新的技術(shù)趨勢壮莹，從后臺到前臺，由以下四層組成：一是融合公有云和私有云姻檀、網(wǎng)絡(luò)命满、存儲等IT基礎(chǔ)設(shè)施的混合云平臺；二是以云技術(shù)為基礎(chǔ)绣版、敏捷化的技術(shù)開發(fā)平臺及工具鏈胶台，支撐應(yīng)用開發(fā)的快速迭代；三是以中臺為核心的數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)平臺杂抽；四是面向用戶的诈唬，研發(fā)韩脏、制造、全業(yè)務(wù)鏈的業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)應(yīng)用場景铸磅。

未來赡矢，汽車可能不再只是代步工具，智能座艙阅仔、智能駕駛撑枯、智能網(wǎng)聯(lián)，這些更智能的應(yīng)用距離汽車消費(fèi)者的生活將不再遙遠(yuǎn)蛹活，這背后，有多少汽車人以及以華為云及合作伙伴等為代表的汽車上下游供應(yīng)鏈企業(yè)在為此付出努力莹遍！但智能汽車的前景匕磅，卻是值得期待的！

（企業(yè)網(wǎng)）

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