今天，人們一提豐田就提TNGA，此前我聽了很多講解着雪，看了不少解讀，卻始終對(duì)它算不上多了解贩仇，直到最近去廣汽豐田參觀第三工廠瞎励，我覺得TNGA其實(shí)就是豐田生產(chǎn)方式2.0或者升級(jí)版之類。

“豐田生產(chǎn)方式(Toyota Production System,TPS)”大家可能不陌生了切役，至少聽過這個(gè)名字蒜肥，過去它是豐田品質(zhì)穩(wěn)定的代名詞，曾風(fēng)靡商業(yè)圈蕉妇，那本由豐田汽車公司前副社長(zhǎng)大野耐一著的《豐田生產(chǎn)方式》也成為工業(yè)經(jīng)典著作碟堵。它的名氣，在TNGA被提出來之后才漸漸退熱腹忽。今天来累，人們一提豐田就提TNGA，此前我聽了很多講解窘奏，看了不少解讀嘹锁，卻始終對(duì)它算不上多了解葫录，直到最近去廣汽豐田參觀第三工廠，我覺得TNGA其實(shí)就是豐田生產(chǎn)方式2.0或者升級(jí)版之類领猾。

因?yàn)檠怪纾琓NGA把整個(gè)汽車誕生的過程，即設(shè)計(jì)開發(fā)瘤运、生產(chǎn)技術(shù)（設(shè)備+工藝）和制造管理窍霞，由原來的以車型為主軸的組織方式，轉(zhuǎn)變?yōu)檐囆?零件同步開發(fā)拯坟、全程貫穿式的管理方式但金，做得更快、準(zhǔn)郁季、優(yōu)冷溃。這其中，有智能制造的助力弹双，讓TNGA將TPS的內(nèi)核發(fā)揮得更極致碰素。

· TNGA給工廠帶來了什么？

過去豐田開發(fā)和生產(chǎn)一款車战辨，是以車型為主軸的媒邀，開始的時(shí)候是設(shè)計(jì)開發(fā)，他們完成后莱火，這款車就會(huì)“進(jìn)入流水線的下一個(gè)環(huán)節(jié)”滴推，由生產(chǎn)技術(shù)部門跟進(jìn)生產(chǎn)所需要的設(shè)備，解決生產(chǎn)工藝上的問題驻碟，然后將方案交給制造部門仪从，開始了批量生產(chǎn)。如此周而復(fù)始卸禽，不同車型獨(dú)立開發(fā)潜狭。

TNGA導(dǎo)入之后，基于大量零部分的通用性洪稿，開發(fā)谭央、技術(shù)和制造三大環(huán)節(jié)人員要充分溝通，從設(shè)計(jì)圖紙開始就充分考慮生產(chǎn)可能遇到的問題土童、生產(chǎn)效率等問題诗茎，將品質(zhì)問題前置解決，并全程關(guān)注和實(shí)施献汗。

這就要求豐田的組織架構(gòu)要進(jìn)行調(diào)整變化，過去各自為政互為上下工序的部門之間王污，要成為一個(gè)你中有我罢吃，我中有你的整體來工作楚午。在沖壓車間，我們就看到了這樣的例子尿招，威蘭達(dá)是廣汽豐田首款采用鋁板的車型矾柜，在實(shí)現(xiàn)了降低油耗、提升操控性能的同時(shí)就谜，對(duì)沖壓工藝提出新的課題怪蔑，如鋁材沒有磁性，延展性低丧荐、硬度低等特性缆瓣，使它不能用傳統(tǒng)沖壓工藝。

在NTGA架構(gòu)下圣辩，問題很好地解決了啼厌，目前廣汽豐田沖壓車展采用豐田專利的網(wǎng)格模技術(shù)，切邊/翻邊刀采用DLC涂層工藝匆罗，并自制吸塵裝置终于，來確保鋁材在沖壓過程達(dá)到精度要求，提高合格率记辖。

鋁板沖壓

為了讓品質(zhì)“抓在自己手里”禁脏，廣汽豐田90%以上沖壓件都是自己生產(chǎn)，其中90%以上大型沖壓件內(nèi)制苗圃，比行業(yè)水平多約2倍猜著，C柱加強(qiáng)件等小沖壓件都實(shí)現(xiàn)內(nèi)制，最高強(qiáng)度達(dá)到1180MPa笙吠。為此禀锋，在沖壓設(shè)備上導(dǎo)入多工位串聯(lián)壓力機(jī)（1600噸+800噸+800噸+800噸），最新導(dǎo)入多噸位3000噸壓力機(jī)轴座。

豐田擅長(zhǎng)制造“開不壞的車”禀综，過去參觀廣汽豐田工廠看到他們實(shí)施自工序品質(zhì)管控，在生產(chǎn)中有問題隨時(shí)停下苔严，生產(chǎn)后檢查完成才流入下一環(huán)節(jié)定枷，以此為確保品質(zhì)穩(wěn)定。導(dǎo)入TNGA后届氢，我發(fā)現(xiàn)在廣汽豐田欠窒，人們對(duì)品質(zhì)的理解已超越了“靠檢查”來實(shí)現(xiàn)自工序完結(jié)，而是結(jié)合工藝設(shè)計(jì)與生產(chǎn)過程退子，做到了“品質(zhì)不是檢查出來的岖妄，而是在工序中制造出來的”。也正是這種做法寂祥，讓豐田車可以實(shí)現(xiàn)“開不壞”荐虐。

· TNGA+智能制造 豐田又跑在了前面

廣汽豐田的工廠參觀引導(dǎo)七兜，并沒有過多強(qiáng)調(diào)什么智能制造，甚至被其他工廠視為智能化標(biāo)志物的AGV小車都沒提到福扬，但是全程可以看到智能制造無處不在腕铸。豐田的眼里，品質(zhì)是貫穿于全程的铛碑，也因此發(fā)明了一套方法叫安東系統(tǒng)裂体，具體做法就是在生產(chǎn)過程有工人發(fā)現(xiàn)什么異常可以拉繩讓生產(chǎn)線停下來赦锰，排除異常后再啟動(dòng)∠⒍樱現(xiàn)在，拉繩不見了封均，在不同環(huán)節(jié)都有智能設(shè)備通過不同方式檢測(cè)和記錄生產(chǎn)過程稍圾，檢測(cè)異常則會(huì)報(bào)警。

無線安東裝置

悍裝車間沒啥人（自動(dòng)化率99%）篇臭，取代人的不止生產(chǎn)的機(jī)器人钠彬，還有“監(jiān)控”的機(jī)器。在每一段生產(chǎn)線的上方肢抚，都有一個(gè)碩大的屏幕汹改，顯示當(dāng)前各工位的工作情況，生產(chǎn)全程采用激光在線檢測(cè)别主，為焊點(diǎn)拍照僵禁，如精度不符合預(yù)設(shè)的范圍（±1.5mm內(nèi)），機(jī)器會(huì)自動(dòng)報(bào)警色罚。

在總裝車間碰缔，每條生產(chǎn)線出入口都有涂面影像檢測(cè)系統(tǒng)，通過拍照對(duì)比來確認(rèn)車身表面有沒有劃傷和污物戳护，同時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)得到保存金抡，便于日后品質(zhì)追溯。換句話說腌且，如果一臺(tái)車有品質(zhì)問題梗肝，可以追溯到每一個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)。結(jié)合極致的“黑帽子”監(jiān)查小組铺董，可以發(fā)現(xiàn)和解決一些很細(xì)很細(xì)巫击，但可能批量存在的質(zhì)量問題。

廣汽豐田作為豐田全球首座TNGA工廠精续，在智能化裝備應(yīng)用的理解與實(shí)際推進(jìn)來上坝锰，豐田又跑到了智能制造的前面去了。

· 對(duì)品質(zhì)追求到極致 會(huì)干出什么？

廣汽豐田一直都很強(qiáng)調(diào)品質(zhì)什黑，除了“開不壞”的車作為佐證崎淳，去工廠看一看就知道這不僅僅是一個(gè)宣傳口號(hào)境猜，在這里感覺品質(zhì)才是工作的意義伺罗，丟開品質(zhì)這件事情幾乎可以不用做了。除了在制造環(huán)節(jié)追求不出錯(cuò)胸叠，新車下線還要經(jīng)過兩道檢查關(guān)奇巍。

iPad無紙化檢查

一是每家廠都有的檢查線，采用百分百檢查方式债烹，每臺(tái)車在下線后都要進(jìn)行艤裝檢查含罪、機(jī)能檢查和小跑道檢查，檢查項(xiàng)目1000多個(gè)闪侨，為了檢查效率和效果惠服，方便后續(xù)跟蹤，廣汽豐田目前采用無紙化iPad設(shè)備輔助挑明，電子系統(tǒng)記錄作業(yè)者断猩、檢查項(xiàng)目、核對(duì)配置項(xiàng)目等沪翔，同時(shí)做數(shù)據(jù)備份肪瘤。

二是豐田全球“黑帽子”小組，在廣汽豐田有5個(gè)人通過了這套標(biāo)準(zhǔn)的考試潮瓶，成為廣豐SQA小組陶冷，他們可以說“手握尚方寶劍”。每下線100臺(tái)新車毯辅，會(huì)隨機(jī)檢查1臺(tái)埂伦，每次檢查由2個(gè)人一左一右同步進(jìn)行，檢查項(xiàng)目1700多項(xiàng)思恐，需用1個(gè)小時(shí)左右沾谜，對(duì)新車進(jìn)行一次“全面掃描”。這里有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)在常規(guī)檢查無法發(fā)現(xiàn)的問題壁袄，并回朔批次类早，對(duì)整批產(chǎn)品進(jìn)行品質(zhì)確認(rèn)，堵上出廠前的最后一道漏洞嗜逻。

就是這樣不斷摳細(xì)節(jié)涩僻，廣汽豐田做到了生產(chǎn)線一次合格率，即車輛下總裝線就打合格證直接出廠的比率達(dá)到99.0%栈顷，高于行業(yè)平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)逆日。其中，全數(shù)檢查下，每一百臺(tái)只有一件不良（指外觀瑕疵芭贬，包括臟污等）恋都。

激光在線測(cè)量

TNGA可以說是新架構(gòu)，也可以說是豐田生產(chǎn)方式的升級(jí)版坚呜，它將豐田對(duì)品質(zhì)的理解推向更極致程伞，它也是一種工作方式。它可以被學(xué)習(xí)和傳導(dǎo)闸虹，在TNGA的影響下暴既，廣汽豐田對(duì)品質(zhì)管理的要求傳導(dǎo)到供應(yīng)商身上。2019年敌痴，廣汽豐田供應(yīng)商零部件不良率為0.36PPM磁饮，即100萬個(gè)部品中只有0.36件不良。

· 造熱效率40%全球第一發(fā)動(dòng)機(jī) 怎么生產(chǎn)溪臊？

這次參觀减少，廣汽豐田還首次開放了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠（廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司GTE）參觀，凱美瑞镊鹊、CH-R和威蘭達(dá)搭載的2.0L TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)就是在這里生產(chǎn)填抬。為了達(dá)到高熱效率，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)生產(chǎn)工藝也提出了更高要求霉旗。其中痴奏，TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)厌秒，采用了流動(dòng)性更好的無機(jī)中子砂读拆；加工部品的精度要求達(dá)到1/1000mm級(jí)別，需要采用三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量鸵闪，借助空氣加壓實(shí)施泄漏測(cè)試檐晕，所有檢查都由機(jī)器來自動(dòng)完成。

我問了一下GTE生產(chǎn)負(fù)責(zé)人蚌讼，他說TNGA對(duì)生產(chǎn)工藝提出較高的要求辟灰，比如進(jìn)氣口制造精度由原來的10um，提高到3um篡石，諸如此類芥喇，國(guó)產(chǎn)設(shè)備目前無法完全達(dá)到，所以TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)目前國(guó)產(chǎn)化率并不高凰萨。

在GTE生產(chǎn)線继控，他們介紹說，使用的設(shè)備是同行最小型化的笤碍，大概相關(guān)于同行平均水平的三分之二體積况饥，可以省空間、省電。并實(shí)現(xiàn)加工工序是全自動(dòng)生產(chǎn)線荸冒，同樣裝備了在線安東系統(tǒng)蘑杭，隨時(shí)監(jiān)測(cè)生產(chǎn)中的異常情況，報(bào)告給作業(yè)者扬饰。

參觀感受：對(duì)廣汽豐田來說宛办，品質(zhì)不是在出廠前的確認(rèn)，而是貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)这疟、研發(fā)菱计、制造的全周期課題醋躏，廣汽豐田每一個(gè)對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持也近乎執(zhí)著虹婿，是一種企業(yè)文化。我想擒买，大概每個(gè)進(jìn)入這個(gè)體系的新人都會(huì)被這種氣氛所感染朝刊，然后認(rèn)同這種價(jià)值觀，并在行為上努力做到最好——不想成為拖后腿的那個(gè)人蜈缤，一個(gè)良性循環(huán)就這樣形成拾氓。

前一陣子，我剛好也參觀過廣本的工廠底哥，同樣是強(qiáng)調(diào)品質(zhì)管理咙鞍，兩家的思路和做法都是將制造智能化作為工具，同時(shí)保留人工操作的精髓趾徽，具體做法上就略有不同续滋，廣本更注重人的溫度，廣豐在制度保證上走得更遠(yuǎn)孵奶。

（新車評(píng)）

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