日前稼锅，包括億華通掐股、科威爾褥疆、捷氫科技在內(nèi)的三家氫能企業(yè)陸續(xù)發(fā)布進入或?qū)⒁M入資本市場的消息撵刷。與資本市場“大火”形成強烈反差的是裆蛆，氫燃料電池汽車銷售市場一片慘淡。從去年到今年上半年褐袒，一年半時間銷量僅為6578輛，成為市場中同比跌幅最大的汽車品類稍浆。

商業(yè)模式不清晰

記者了解到载碌，目前全國共有氫能相關企業(yè)2196家，今年上半年衅枫，新注冊企業(yè)242家嫁艇。一邊是企業(yè)紛紛涉足氫能領域，一邊是氫燃料電池汽車市場銷售遇冷弦撩。

云浮(佛山)氫能標準化創(chuàng)新研發(fā)中心主任趙吉詩認為步咪，市場遇冷主要原因有三個方面：一是客觀上新冠肺炎疫情對行業(yè)的影響很大，氫能本來就是燒錢的項目益楼，疫情影響下猾漫，一些項目尤其是示范推廣計劃擱淺，加氫站等基礎設施建設進度也受到影響感凤，所以車輛銷量降幅較大悯周；二是產(chǎn)業(yè)對政策依賴度依然很高，政策尚未出臺陪竿，打破了一些企業(yè)的既定計劃禽翼，加上與疫情疊加，導致示范車輛投放數(shù)量在上半年銳減播窒；三是當前燃料電池汽車示范應用以公交車為主硫忆，公共交通依靠政府埋單，今年上半年各地方政府經(jīng)濟增長乏力挨这，還要耗費大量財力應對疫情袭丛，“購買力”下降也是一個重要原因。

“當然缰伶，這也說明了目前燃料電池汽車示范應用的商業(yè)模式不行敦浅，僅靠政府埋單的做法是不可持續(xù)的，需要探索市場化機制壮煎、激發(fā)市場活力赛琢，吸引更多的買家進場字瘫。”趙吉詩說悴碳。

氫云鏈分析師楊東川同樣認為借街，目前國內(nèi)燃料電池汽車的訂單主要來自政府示范項目≡帜遥“現(xiàn)階段听想，市場銷量幾乎沒有市場化特征。同時马胧，政府采購具有不連續(xù)性和不穩(wěn)定特征汉买，燃料電池汽車的產(chǎn)銷波動實則屬于正常現(xiàn)象佩脊⊥苷常”

資本市場有“虛火”

目前，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還處于導入期威彰，多元化的應用處于起步階段出牧，氫能所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈十分廣泛，除了氫燃料動力電池之外歇盼，還包括制氫舔痕、儲氫、運氫豹缀、加氫等眾多環(huán)節(jié)伯复。低迷的氫燃料電池汽車市場與火熱的氫能相關資本市場形成了鮮明的對比，看似繁榮的資本市場背后耿眉，實際情況如何边翼？

“想要搞發(fā)展，首先就要投資溅鞠。在沒有資金和政策的情況下徽七，氫能產(chǎn)業(yè)很難真正發(fā)展起來，”浙江鋒源氫能科技有限公司董事長王海峰認為仙茴，當前資本市場看似火熱蛹柔，但實際上真正投資支持燃料電池汽車業(yè)務，或是上下游產(chǎn)業(yè)鏈的資金非常少签梭。部分上市公司僅僅是想炒作氫能相關概念电尖，以拿到融資，運作其他項目稻悴。

從另一方面來看勺帜，很多在做A輪、B輪融資的企業(yè)赫裂，成立時間不長晤哩、現(xiàn)金流沒有多少寝话、虧損也嚴重，但是估值動輒數(shù)十億元侈净，仍吸引大量資本進場尊勿。

趙吉詩認為：“一方面，確實有些企業(yè)有‘真貨’畜侦，其技術有發(fā)展前景元扔，產(chǎn)品市場占有率高以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局合理，‘故事’講得圓旋膳，所以對資本有足夠的影響力和吸引力澎语；另一方面，資本對有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策即將出臺充滿預期验懊，認為這個行業(yè)到了一個風口咏连，在預期政策加持下，溢價較多投資的情況時有發(fā)生鲁森。”

行業(yè)需要穩(wěn)定預期

當前振惰，加快自主技術進步歌溉，促進核心關鍵零部件成本和整車成本降低，仍是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重骑晶。

楊東川表示痛垛，氫源的探索也該成為發(fā)展的重點×捍伲“一個地區(qū)的燃料電池汽車運營規(guī)模晚簇，取決于當?shù)氐募託湔緮?shù)量和氫源供應情況。目前產(chǎn)業(yè)內(nèi)已經(jīng)摸索出一套加氫站建設猛屋、運營的方式食召，同時多個地方政府也在加氫站審批、管理等方面進行了探索颗手，加氫站建設的問題已經(jīng)得到了一定的緩解付杰。因此，氫源將成為基礎設施建設探索的重點叨连◎鞠穑”

王海峰認為，氫能想要爆發(fā)矛唤，需要一個穩(wěn)定的政策抠佩，讓企業(yè)根據(jù)政策做預期投入，有針對性地打造出“爆款產(chǎn)品”怜腊。

趙吉詩表示肺然，樂觀估計蔫缸，氫能的爆發(fā)式發(fā)展，將在國家層面的氫能示范城市實施細則出臺之后狰挡。

（中國能源報）

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