船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢(shì)圖

干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣度持續(xù)回升子擅。2020年第三季度弟孟，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為109.22點(diǎn)，較上季度上升24.38點(diǎn)样悟，由相對(duì)不景氣區(qū)間上升至微景氣區(qū)間拂募；企業(yè)信心指數(shù)為104.33點(diǎn)，較上季度上升55.94點(diǎn)窟她，進(jìn)入微景氣區(qū)間陈症。干散貨運(yùn)輸企業(yè)總體運(yùn)行狀況向好，企業(yè)家們對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)信心大幅回升震糖。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看录肯，企業(yè)運(yùn)力投放增加，船舶周轉(zhuǎn)率大幅上升试伙，雖然營(yíng)運(yùn)成本增加，但單位運(yùn)費(fèi)收入大幅上漲于样，使得企業(yè)盈利大幅增加疏叨；雖然勞動(dòng)力需求有所增加，貸款負(fù)債有所減少穿剖，但由于企業(yè)流動(dòng)資金更加緊張蚤蔓，企業(yè)融資相對(duì)困難，企業(yè)運(yùn)力投資意愿有所降低刽巍。

干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢(shì)圖

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣與信心指數(shù)大幅上漲陶焙。2020年第三季度，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為146.75點(diǎn)鹦堕，較上季度上漲56.27點(diǎn)听量，回升較為景氣區(qū)間剖坟；集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)為153.32點(diǎn)，較上季度大幅上升96.40點(diǎn)榕暴，進(jìn)入較強(qiáng)景氣區(qū)間绪桑。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)總體營(yíng)運(yùn)狀況明顯快速好轉(zhuǎn)，企業(yè)家們對(duì)行業(yè)總體發(fā)展信心增強(qiáng)飘具。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看猴试，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力投放大幅增加，企業(yè)艙位利用率明顯提升载易，即使?fàn)I運(yùn)成本出現(xiàn)上升粒惜，但由于運(yùn)價(jià)水平的大幅提升，使得企業(yè)盈利能力大幅度提升颈墅；企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對(duì)寬裕蜡镶，企業(yè)融資難度較低，貸款負(fù)債有所減少精盅，企業(yè)運(yùn)力投資意愿大幅上升帽哑，勞動(dòng)力需求也明顯增加。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣和信心指數(shù)走勢(shì)圖

中國(guó)港口企業(yè)信心充足

2020年第三季度叹俏，港口企業(yè)景氣指數(shù)為126.55點(diǎn)妻枕，較上季度大幅提升，進(jìn)入較為景氣區(qū)間粘驰，港口企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況有所好轉(zhuǎn)屡谐；港口企業(yè)信心指數(shù)為129點(diǎn)，較上季度大幅上升72.00點(diǎn)蝌数，進(jìn)入較為景氣區(qū)間愕掏，港口企業(yè)家們信心充足，對(duì)行業(yè)總體運(yùn)行狀況持樂(lè)觀態(tài)度顶伞。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看饵撑，港口的吞吐量大幅上升，泊位利用率也大幅上升唆貌，港口收費(fèi)有所增加拙故，雖然營(yíng)運(yùn)成本繼續(xù)上升，但企業(yè)盈利依然大幅上升吕得；港口企業(yè)流動(dòng)資金仍然相對(duì)寬裕亮倍，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債繼續(xù)減少浴誉，同時(shí)港口企業(yè)的勞動(dòng)力需求增加纠惧，新增泊位與機(jī)械投資較上季度也有所增加。

港口企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢(shì)圖

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)仍處于不景氣區(qū)間

2020年第三季度孝速，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為101.09點(diǎn)赛虽，較上季度上升16.42點(diǎn)拨蓖，從相對(duì)不景氣區(qū)間進(jìn)入微景氣區(qū)間；但航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為97.26點(diǎn)隧庐，較上季度僅上升28.70點(diǎn)鼓临，從較為不景氣區(qū)間上升至微弱不景氣區(qū)間。航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)較二季度均有所上升士袜，但信心指數(shù)依然保持在景氣線之下角黍，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)家們對(duì)行業(yè)發(fā)展信心依然不足。從各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看蔫仙，航運(yùn)服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)預(yù)定量及業(yè)務(wù)量大幅回升料睛，雖然經(jīng)營(yíng)成本依然較高，但業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格上漲摇邦，企業(yè)盈利情況有所改善恤煞；然而企業(yè)流動(dòng)資金繼續(xù)緊張，融資難度增大施籍，貨款拖欠持續(xù)增加居扒，導(dǎo)致企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿持續(xù)走低，勞動(dòng)力需求同樣大幅下滑丑慎。

中國(guó)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣和信心指數(shù)走勢(shì)圖

下季度中國(guó)航運(yùn)業(yè)將出現(xiàn)分化

2020年第四季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為110.88點(diǎn)喜喂，較本季度下降7.52點(diǎn)，但維持在相對(duì)景氣區(qū)間竿裂；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為117.96點(diǎn)玉吁，較本季度上升2.33點(diǎn)，維持在相對(duì)景氣區(qū)間腻异。雖然集裝箱運(yùn)輸企業(yè)进副、港口企業(yè)和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)均維持在景氣線以上，但航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)仍維持在景氣線之下铣修，干散貨運(yùn)輸企業(yè)也將跌至微弱不景氣區(qū)間遣抄，市場(chǎng)走勢(shì)將出現(xiàn)分化。

中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢(shì)預(yù)測(cè)圖

 四季度干散貨海運(yùn)企業(yè)堪憂杭喊。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示庵臼，2020年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為114.25點(diǎn)逢棺，較本季度下降11.01點(diǎn)贷挠，仍維持在景氣線之上筝驱，進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間篱馅。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為97.56點(diǎn)耽炎，較本季度下降11.66點(diǎn)展嘲，跌至微弱不景氣區(qū)間沟密，市場(chǎng)發(fā)展前景堪憂；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為123.75點(diǎn)曾探，較本季度上升4.37點(diǎn)痹换，從相對(duì)景氣區(qū)間進(jìn)入較為景氣區(qū)間《嫉總體上來(lái)說(shuō)娇豫，預(yù)計(jì)2020年第四季度船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們信心相對(duì)充足畅厢。

船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢(shì)預(yù)測(cè)圖

預(yù)計(jì)港口企業(yè)信心依舊充足冯痢。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，2020年第四季度框杜，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為122.95點(diǎn)浦楣，較本季度下降3.6點(diǎn)，維持在較為景氣區(qū)間咪辱，經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)轉(zhuǎn)好振劳；港口企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為130點(diǎn)，較本季度上升1點(diǎn)油狂，仍處在較為景氣區(qū)間历恐，總體來(lái)看，中國(guó)港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)較為樂(lè)觀选调，且港口企業(yè)家們對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度夹供。

中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢(shì)預(yù)測(cè)圖

預(yù)計(jì)航運(yùn)服務(wù)企業(yè)再入不景氣區(qū)間。2020年第四季度臭呀，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)為94.31點(diǎn)喂磷，較本季度下降6.78點(diǎn)，再次跌落至微弱不景氣區(qū)間聊树；航運(yùn)服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計(jì)為98.21點(diǎn)欲访，較本季度上升0.95點(diǎn)，仍在微弱不景氣區(qū)間峦筏，企業(yè)家信心持續(xù)堪憂宏动。總體來(lái)看蒂鹏，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)依然處于景氣線之下斜孩，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)家們預(yù)計(jì)行業(yè)總體情況較為悲觀。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)與信心指數(shù)走勢(shì)預(yù)測(cè)圖

近七成船舶運(yùn)輸企業(yè)受船員換班造成延誤影響

今年年初新冠肺炎疫情暴發(fā)之后艳禁，船員換班問(wèn)題隨之涌現(xiàn)臀胞，自3月以來(lái)，船員、船員派遣機(jī)構(gòu)蛋济，以及船舶管理企業(yè)都在面臨種種考驗(yàn)棍鳖。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，有69.57%的船舶運(yùn)輸企業(yè)表示船員換班導(dǎo)致了航班延誤碗旅，其中渡处，6.52%的船舶運(yùn)輸企業(yè)表示有超過(guò)20%的船舶船期因此延誤，32.61%的船舶運(yùn)輸企業(yè)表示有10%～20%的船舶船期因此延誤祟辟，30.43%的船舶運(yùn)輸企業(yè)表示有10%以內(nèi)的船舶船期因此延誤医瘫，接受調(diào)查的船舶運(yùn)輸企業(yè)僅有30.43%的企業(yè)表示沒(méi)有船舶船期因此延誤。

船舶運(yùn)輸企業(yè)船員換班問(wèn)題造成延誤的情況

運(yùn)價(jià)上漲的主要原因

根據(jù)FREIGHTOS簡(jiǎn)報(bào)中的最新數(shù)據(jù)顯示旧困，自上周以來(lái)登下，中國(guó)到美西海岸航線集裝箱運(yùn)價(jià)上漲了11%，創(chuàng)下了3058美元/FEU的歷史新高叮喳，亞歐航線運(yùn)價(jià)也同樣暴漲被芳。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中馍悟，有37.5%的企業(yè)認(rèn)為本次集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)暴漲的原因是疫情后局部市場(chǎng)需求的“補(bǔ)償性”反彈所導(dǎo)致畔濒，37.5%的企業(yè)認(rèn)為是船公司運(yùn)力調(diào)控導(dǎo)致運(yùn)力供給緊張，特別是中國(guó)至美國(guó)航線的運(yùn)力供給緊張锣咒，或?qū)⑦M(jìn)一步帶動(dòng)整體運(yùn)價(jià)的上漲恬皆；另16.67%的企業(yè)認(rèn)為是集裝箱設(shè)備結(jié)構(gòu)性短缺的因素，8.33%的企業(yè)認(rèn)為是各大班輪公司聯(lián)手漲價(jià)所導(dǎo)致仆洞。

集裝箱運(yùn)價(jià)暴漲原因分析

超七成集裝箱運(yùn)輸企業(yè)將維持運(yùn)力投放

雖然當(dāng)前集裝箱運(yùn)價(jià)水平不斷上漲众附，但集裝箱運(yùn)輸企業(yè)主要航線市場(chǎng)運(yùn)力投放依然處于相對(duì)控制狀態(tài)。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示甘直，有75%的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)表示將基本維持現(xiàn)有運(yùn)力投放力度刮跟，僅有25%的企業(yè)表示會(huì)增加投放10%的運(yùn)力資源；相較于大呐蹂、小型集裝箱運(yùn)輸企業(yè)而言唬垦，有更多中型集裝箱運(yùn)輸企業(yè)更傾向于基本維持現(xiàn)有運(yùn)力投放力度。通過(guò)上述調(diào)查可知伐种，接受調(diào)查的企業(yè)中些吨，超七成的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)都不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸需求大幅回升而增加運(yùn)力投放，下半年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力投放不會(huì)大幅增加啡罗，將持續(xù)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)造成影響林葬。

集裝箱運(yùn)輸企業(yè)下季度運(yùn)力投放情況

作者單位系上海國(guó)際航運(yùn)研究中心