“當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，企業(yè)要有清醒認(rèn)識(shí)肢抚。一是汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力依然較大敌痘，二是新能源汽車(chē)推廣難度依然較大，三是中國(guó)品牌乘用車(chē)降幅大于整個(gè)行業(yè)渊输，四是汽車(chē)企業(yè)走出去難度加大用虚，五是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈存在不確定風(fēng)險(xiǎn)〖槲螅”這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在10月13日的一場(chǎng)小型媒體溝通會(huì)上講的粤蝎。

近期來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的諸多報(bào)道顯示，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇形勢(shì)超出預(yù)期袋马。1-9月初澎，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1695.7萬(wàn)輛和1711.6萬(wàn)輛，延續(xù)了恢復(fù)性增長(zhǎng)的迅猛勢(shì)頭虑凛，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)碑宴，降幅已收窄到7%以?xún)?nèi)，汽車(chē)行業(yè)非成５看重的“金九”回歸延柠。

特別值得關(guān)注的是祸挪，我國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)增速連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中贞间，重型贿条、輕型貨車(chē)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，拉動(dòng)了商用車(chē)大幅增長(zhǎng)增热。貨車(chē)銷(xiāo)量今年第6次刷新當(dāng)月歷史記錄整以，從而支撐商用車(chē)也實(shí)現(xiàn)第6次刷新當(dāng)月歷史記錄。

面對(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于預(yù)期的恢復(fù)性增長(zhǎng)邪胳，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)做出“明年有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)”的走勢(shì)研判擅很，但同時(shí)提醒行業(yè)企業(yè)不可忽視相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，因而也有了本文開(kāi)頭的那段話(huà)肪尾。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅軍民認(rèn)為鹅甚，汽車(chē)供應(yīng)鏈及相關(guān)產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面催蓄，“新四化”給中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈發(fā)展提供了絕佳的機(jī)會(huì)夸截，在“電動(dòng)化”方面，我國(guó)與全球各國(guó)處在同一起跑線(xiàn)上乱来，“智能化”的蓬勃發(fā)展更是給產(chǎn)業(yè)和企業(yè)帶來(lái)了巨大的創(chuàng)新空間儒淌；另一方面，我國(guó)龐大的傳統(tǒng)零部件企業(yè)正面臨最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)荡担，承受著轉(zhuǎn)型巨痛品客。

中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大而不強(qiáng)、核心技術(shù)缺失准瘪、自主創(chuàng)新不足粟翔，存在短板和斷點(diǎn)以及“卡脖子”問(wèn)題，在此次疫情下被凸顯和放大讼载。與此同時(shí)轿秧，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈區(qū)域化重塑趨勢(shì)也倒逼中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須解決供應(yīng)鏈安全問(wèn)題。因此咨堤，產(chǎn)業(yè)鏈安全成為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)乃至國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)菇篡。

說(shuō)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈就不得不提機(jī)床工具行業(yè)。眾所周知一喘，汽車(chē)行業(yè)是機(jī)床工具行業(yè)最大和最重要的市場(chǎng)驱还，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱凸克、高壓油泵驅(qū)動(dòng)單元铝侵、輪轂單元、轉(zhuǎn)向節(jié)、車(chē)橋咪鲜、軸承、汽車(chē)底盤(pán)類(lèi)等關(guān)鍵零部件的制造撞鹉，需要大量高精疟丙、高效、高可靠性的數(shù)控機(jī)床藻礁，柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)的應(yīng)用范圍更是不斷擴(kuò)大聋遮。隨著我國(guó)自主品牌汽車(chē)、新能源汽車(chē)的深入發(fā)展和制造裝備國(guó)產(chǎn)化需求的快速升級(jí)庆率，國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步提高仪丛。

近年來(lái)，國(guó)家采取有力措施软殿，鼓勵(lì)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)在汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用示范卒粮，機(jī)床工具行業(yè)企業(yè)針對(duì)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行了諸多努力和改進(jìn)提升，并取得了很大進(jìn)步骨惫。較為突出的是钱挺，在汽車(chē)沖壓生產(chǎn)線(xiàn)方面，濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司已站在國(guó)際同行領(lǐng)先地位蜀勃，連續(xù)多年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有率不斷提升辣沧；江蘇亞威機(jī)床股份有限公司、合肥合鍛股份有限公司等多家企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)份額也逐步擴(kuò)大驼鳞。在汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域哀铡，已有上海機(jī)床、寧江機(jī)床臼婆、東風(fēng)設(shè)備制造廠(chǎng)抒痒、北京工研精機(jī)、江蘇亞威機(jī)床目锭、上海交大智邦评汰、齊重?cái)?shù)控、華中數(shù)控痢虹、廣州數(shù)控等多家企業(yè)研發(fā)了適用的機(jī)床工具產(chǎn)品或柔性生產(chǎn)線(xiàn)被去，并在推廣應(yīng)用方面取得一定成效。但總的來(lái)說(shuō)奖唯，國(guó)產(chǎn)機(jī)床工具產(chǎn)品在汽車(chē)領(lǐng)域總需求中的占比還較小惨缆，在產(chǎn)業(yè)鏈的中高端實(shí)力薄弱，未來(lái)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)丰捷，特別是在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成關(guān)鍵部件加工方面具有很大的提升空間坯墨，必須迎頭趕上。

因此，機(jī)床工具企業(yè)需深度關(guān)注我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)捣染，及時(shí)針對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展需求及產(chǎn)業(yè)鏈安全進(jìn)行謀劃和布局免姻，補(bǔ)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的短板和弱項(xiàng)，盡快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造裝備自主可控豌泊。

（中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì) 文：張芳麗）

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