據(jù)外媒報(bào)道著摔,9月歐洲新能源車銷量持續(xù)增長布蔗,創(chuàng)下歷史紀(jì)錄衅码。分析預(yù)計(jì)拯刁,今年歐洲新能源汽車市場份額有望增兩倍,銷量或超100萬輛逝段。與此同時(shí)垛玻,歐盟委員會(huì)已經(jīng)展開進(jìn)一步收緊汽車二氧化碳排放限制的計(jì)劃,各國政府的相關(guān)促進(jìn)措施還在持續(xù)奶躯,歐洲電動(dòng)汽車銷量增勢料將持續(xù)帚桩。
銷售勢頭旺盛
隨著5月之后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐漸恢復(fù)亿驾,歐洲新能源汽車銷量持續(xù)上漲。這樣的表現(xiàn)在歐洲市場燃油車下滑的背景下顯得更加引人注目账嚎。
英國《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱莫瞬,今年前6個(gè)月,歐洲市場共計(jì)銷售電動(dòng)汽車41.4萬輛郭蕉,同比增長57%疼邀,5年來首次超過中國市場銷量。
有最新數(shù)據(jù)顯示召锈,9月沛野,歐洲主要的8個(gè)國家的新能源汽車銷量為13.8萬臺(tái),按照之前這幾個(gè)國家占比歐洲新能源汽車銷量8成的情況來計(jì)算诅枚,歐洲9月新能源汽車銷量將超過16萬力邻。
在德國,德國聯(lián)邦汽車交通局(KBA)數(shù)據(jù)顯示冰枯,9月份新注冊21188輛純電動(dòng)汽車认平,比8月份猛增5112輛,創(chuàng)下歷史紀(jì)錄庵窄。市場份額由8月份的6.4%上升至8%弃净,相較去年同期增長了260.3%。純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車首次占了約15%的德國汽車市場份額炉展。
盡管今年9月法國整體新車銷量有所下降绩罩,但是電動(dòng)汽車的銷量迎來了顯著增長,創(chuàng)下了有史以來最高的月度銷量紀(jì)錄聪磁。法國電動(dòng)汽車銷量9月同比大漲207%至18588輛咽娃,電動(dòng)汽車的市場份額達(dá)到了約10.6%。純電動(dòng)車型一直主導(dǎo)著法國電動(dòng)車市場瞎暑,但是9月出現(xiàn)了插電式混合動(dòng)力汽車銷量追趕純電動(dòng)車銷量的新趨勢彤敛,插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比增長了近6倍。
有媒體報(bào)道稱了赌,根據(jù)非政府組織歐洲運(yùn)輸和環(huán)境組織(T&E)的一項(xiàng)調(diào)查分析墨榄,2020年上半年,電動(dòng)汽車占?xì)W洲汽車銷量的8%勿她。盡管疫情導(dǎo)致汽車整體銷量直線下降袄秩,但電動(dòng)汽車銷量卻有所增長,今年的市場份額有望提升兩倍逢并;今年在歐洲銷售的新車中之剧,有十分之一將是電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車,電動(dòng)車銷量將較去年增長3倍砍聊,達(dá)到100萬輛背稼。
T&E預(yù)計(jì)贰军,汽車制造商能夠達(dá)到2020年的排放標(biāo)準(zhǔn),即電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的市場份額將在2020年增加兩倍雇庙,達(dá)到歐元區(qū)汽車銷量的10%谓形。
T&E清潔汽車主管茱莉亞·波利斯卡諾娃表示:“得益于歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn),電動(dòng)汽車的銷量正在快速提升穆惩。明年柒谈,歐洲每售出7輛新車,就將有一輛為電動(dòng)汽車咖自∨直妫”
德國汽車管理中心將2020年德國電動(dòng)車全年銷量預(yù)測從25萬輛上調(diào)至30萬輛,幾乎是2019年10.8萬輛的3倍逼渤。
增長前景樂觀
不少觀點(diǎn)認(rèn)為讹毁,碳排放政策的收緊是促進(jìn)歐洲新能源車加速增長的根本原因,其他因素還包括更多廉價(jià)車型上市焙厂、歐洲各國政府出臺(tái)的消費(fèi)補(bǔ)貼計(jì)劃让多,以及由于疫情所造成的乘坐公共交通的意愿下降等因素。
T&E將銷量增長歸功于歐盟今年生效的更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)扫钝,以及德國和法國在疫情后推出的購買激勵(lì)措施顶食。T&E表示,電動(dòng)汽車能在歐洲取得這樣的進(jìn)展與歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)刁祸,同時(shí)也要?dú)w功于汽車制造商去年的大量投資熄阻。
歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩9月在歐洲議會(huì)發(fā)表“盟情咨文”,提議到2030年時(shí)歐盟溫室氣體排放要比1990年減少55%甚至更多倔约。此前歐盟設(shè)定的減排目標(biāo)是40%秃殉。對于汽車行業(yè)來說,碳排放指標(biāo)將調(diào)整為每公里47.5克浸剩,比之前的每公里59.4克進(jìn)一步趨嚴(yán)钾军。
近年來,歐洲碳排放監(jiān)管一直在不斷收緊乒省。歐盟規(guī)定巧颈,自2020年1月1日起新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克,超過這一目標(biāo)的將被處以每輛車每克95歐元的罰款袖扛,這對汽車制造商來說可能將意味著高達(dá)數(shù)十億歐元的罰款。
據(jù)悉十籍,今年車企銷售的新車中蛆封,有5%不被計(jì)入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi),這是歐盟做出的讓步勾栗,旨在幫助車企適應(yīng)新規(guī)定惨篱,但是從明年開始盏筐,車企銷售的所有車輛都將被計(jì)入總數(shù)之中。
歐洲汽車制造商面臨的電動(dòng)車銷售壓力因此加劇令掠,紛紛加速推出新的電動(dòng)車型规学。寶馬今年推出了多款插電式混合動(dòng)力車型,以及純電動(dòng)i3車型辫扯。雷諾推出了純電動(dòng)車型佐伊(Zoe)橡周,該車型占據(jù)多個(gè)歐洲國家電動(dòng)車銷量第一的位置。
在德國侄突,9月份有3603輛雷諾佐伊新注冊膊向,排名第一;美國特斯拉Model 3在9月新注冊2776輛涎狐,排名第二糙娃;德國大眾剛上市不久的ID.3以1771個(gè)新注冊排名第三。
9月赐汤,法國電動(dòng)汽車車型銷量排行榜上雷諾佐伊依然占據(jù)榜首憎抡,銷量為2878輛,今年累計(jì)銷量大約為2.6萬輛刨紊。排在第二和第三位的分別是標(biāo)致e-208和特斯拉Model 3性湿,兩款車型的9月銷量分別為1230輛和1083輛。排在第四名的是大眾ID.3砚作。
不過窘奏,根據(jù)T&E的測算,目前歐洲一些汽車生產(chǎn)商依然落后于新規(guī)定葫录。而疫情正加劇了這種壓力着裹,因?yàn)椴簧倨囍圃焐潭家驗(yàn)橐咔槎七t了關(guān)鍵車型的上市計(jì)劃。
媒體報(bào)道稱米同,未能滿足碳排放要求的汽車生產(chǎn)商為了避免巨額罰款骇扇,可能不得不從競爭對手處購買碳排放積分。戴姆勒是這批生產(chǎn)商中最知名的車企面粮,目前改善進(jìn)度遠(yuǎn)落后于歐盟新規(guī)少孝。沃爾沃此前已經(jīng)表示愿意向競爭對手出售積分,公司旗下混合動(dòng)力汽車今年銷售增長顯著熬苍。
同時(shí)稍走,政府的激勵(lì)措施也開始顯現(xiàn)成效。7月21日柴底,歐盟領(lǐng)導(dǎo)人就疫情后歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇達(dá)成7500億歐元的一攬子措施现辰。有消息稱,歐盟正在考慮采取新能源汽車制造商補(bǔ)貼和加速建設(shè)充電設(shè)施等措施幫助促進(jìn)新能源車輛銷售。雖然歐盟層面的統(tǒng)一措施尚未公開托捆,但是歐洲各國已經(jīng)開始各自采取行動(dòng)幫助促進(jìn)新能源車輛的銷售篱汤。在德國、英國和瑞典媒卑,購買新能源汽車均可享受數(shù)千歐元的補(bǔ)貼铃越,在德國單車最高可享受9000歐元補(bǔ)貼;法國政府為消費(fèi)者提供以舊換新計(jì)劃经馍。
歐洲還在不斷出臺(tái)新的新能源汽車發(fā)展激勵(lì)措施切锈。據(jù)法新社報(bào)道,法國環(huán)保部12日宣布若干項(xiàng)推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的重大措施专菠,其中包括為購買二手純電動(dòng)汽車的車主提供補(bǔ)貼卸禽,小額貸款機(jī)制助力貧困家庭購車以及到明年年底前在全法范圍內(nèi)興建10萬個(gè)充電樁等。據(jù)稱茄敲,多家運(yùn)營商已于12日同法國政府簽署承諾協(xié)議洪稿,參與完成安裝10萬部充電樁的目標(biāo),其中包括大型超市集團(tuán)和加油站狠持。
此外疟位,疫情發(fā)生之后,保持社交距離的要求使消費(fèi)者減少使用公共交通工具的意愿提升喘垂,不光是汽車銷量甜刻,電動(dòng)踏板車和電動(dòng)自行車的銷售也在上升。(記者 王婧 綜合報(bào)道)
但是正勒,歐洲電動(dòng)汽車未來的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)得院。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)表達(dá)了一種擔(dān)憂,即推動(dòng)疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的國家支持計(jì)劃提振了電動(dòng)汽車銷量章贞,但這一趨勢并不一定是長期的祥绞,消費(fèi)者選擇的轉(zhuǎn)變趨勢能否持續(xù)還難以預(yù)測。
此外鸭限,電動(dòng)汽車制造商還面臨供應(yīng)鏈方面的潛在威脅蜕径,尤其是鈷礦開采由于疫情中斷,導(dǎo)致電池制造延遲败京。鈷是目前大部分電動(dòng)汽車電池制造過程中必不可少的元素兜喻。不過,各大汽車制造商目前均在研發(fā)新一代電池冒侧,減少鈷在其中的使用硫缓。從長遠(yuǎn)來看,新的電池技術(shù)的進(jìn)步也將助力電動(dòng)汽車降低成本阿赞,從而幫助進(jìn)一步增加銷量匆罗。
T&E敦促歐盟制定更嚴(yán)格的未來排放目標(biāo)终于,以確保電動(dòng)汽車逐步淘汰污染車型萄尽。有數(shù)據(jù)顯示记辖,高油耗SUV的市場份額在2020年上半年已經(jīng)增長至39%。不過倡照,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)表示苗圃,決策者在考慮更嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)之前,需要先加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施和計(jì)劃声屯,讓零排放汽車變得更加實(shí)惠和便利惫饲。
有分析指出,從短期來看去园,歐洲嚴(yán)苛的排放法規(guī)已經(jīng)開始初見成效裤础,快速增長的電動(dòng)車銷量就是有力的證明。從中期來看蜓谋,大量的電動(dòng)汽車將會(huì)對現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施造成沖擊梦皮,政府與車企在促進(jìn)電動(dòng)車消費(fèi)的同時(shí),也應(yīng)當(dāng)在充電設(shè)施供應(yīng)密度桃焕、實(shí)際可用性和可靠性方面進(jìn)一步予以改善剑肯。
助力歐洲經(jīng)濟(jì)增長
新冠肺炎疫情暴發(fā)以來,新能源汽車行業(yè)成為歐洲實(shí)現(xiàn)逆勢增長的少數(shù)行業(yè)之一观堂,也在助力歐洲地區(qū)加速恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長让网。
智庫布魯蓋爾7日發(fā)布文章稱,東部德國正在成為電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地师痕,這將幫助推動(dòng)歐洲的綠色轉(zhuǎn)型溃睹,并確保這一地區(qū)未來的繁榮。文章稱胰坟,東德正迅速成為歐洲未來的電動(dòng)交通中心因篇。大眾正在茲威考和德累斯頓生產(chǎn)ID.3電動(dòng)汽車。寶馬已經(jīng)在萊比錫生產(chǎn)其i3電動(dòng)汽車腕铸,而中國寧德時(shí)代將在圖林根的埃爾福特附近為寶馬生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池惜犀。另一家中國公司孚能能源公司將在薩安州為梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。此外裂体,特斯拉去年宣布势纺,計(jì)劃在勃蘭登堡的一個(gè)新“超級工廠”生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池。
文章稱息队,2019年演茂,德國公布了 “國家工業(yè)戰(zhàn)略2030”,其中包括在德國和歐洲其他地方建立電池生產(chǎn)地沿硕,歐委會(huì)也推出了“電池2030+”計(jì)劃件银,這些承諾引發(fā)了國家主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)聚集進(jìn)程肤轿。電動(dòng)汽車生產(chǎn)商現(xiàn)在有動(dòng)力轉(zhuǎn)移到德國和其他歐洲國家,以便接近其他電動(dòng)汽車制造商和關(guān)鍵電池投入的生產(chǎn)基地郊片。同時(shí)度籍,歐委會(huì)提出的《歐洲綠色協(xié)議》旨在支持各地區(qū)逐步淘汰煤炭,包括提供補(bǔ)貼以減輕對經(jīng)濟(jì)的影響焚惰。東德各州擁有一些德國最大的煤礦碌掩,可以獲得巨額補(bǔ)貼,并吸引電動(dòng)汽車生產(chǎn)商來到該地區(qū)蛆存。東德正在獲得重新工業(yè)化的新機(jī)會(huì)步氏。隨著汽車公司將其供應(yīng)鏈本地化,更多的公司將遷往東德徒爹。制造商之間的競爭不斷加劇荚醒,國產(chǎn)電動(dòng)汽車將變得更便宜,電池不再需要從亞洲進(jìn)口隆嗅。最后界阁,當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力需求的增加將提高收入。
(經(jīng)濟(jì)參考報(bào))
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