引言

隨著航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展完疫，作為重要交通工具的船舶越來越受到人們的重視挠疲，船舶的設(shè)計(jì)與建造更是得到重點(diǎn)關(guān)注能真。目前旅急，各造船強(qiáng)國的設(shè)計(jì)水平和技術(shù)能力日趨成熟逢勾，然而在設(shè)計(jì)過程中的一些細(xì)節(jié)問題往往有所忽略，導(dǎo)致建造過程和交船運(yùn)營后暴露出許多問題藐吮。船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)系船舶強(qiáng)度和安全溺拱，結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和處理更為重要。

1 船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)條件

建造船舶最基礎(chǔ)的要求是安全航行谣辞，只有確保安全才能航行迫摔。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要在船體基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上保持船體的穩(wěn)定，還要全面考慮到力學(xué)作用泥从。船舶航行可以利用海上風(fēng)浪句占，根據(jù)氣候分析得來的數(shù)據(jù)進(jìn)行航行，根據(jù)數(shù)據(jù)規(guī)律去應(yīng)對(duì)惡劣天氣躯嫉，但船舶自身的承重性必須得到保障纱烘，外形設(shè)計(jì)需要滿足動(dòng)力需求的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際建造中祈餐，需要在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上擂啥，結(jié)合船舶的特定要求進(jìn)行構(gòu)思分析，既要達(dá)到客戶的設(shè)計(jì)要求萤翔，又要滿足船舶自身的穩(wěn)定性俺乓。船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的建造水平需要達(dá)到基本的設(shè)計(jì)要求，明確規(guī)范和船舶推運(yùn)行中的各項(xiàng)功能是否符合要求設(shè)計(jì)讼谅，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面進(jìn)行把控檀丝，并且保證建造材料質(zhì)量，確保使用性能達(dá)到實(shí)際要求挟晒。船舶建造最重要是在運(yùn)行中的實(shí)用效果残神，需要根據(jù)不同角度進(jìn)行分析，船體的形態(tài)摹搂、甲板的安裝以及相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷條件都需滿足要求锦是，并且船舶不僅要負(fù)荷人員，還要考慮到裝載貨物的情況指佳，保證設(shè)計(jì)建造的安全漓琢。

2 船舶船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)策略

2.1 肘板強(qiáng)度處理

肘板是最廣泛采用的連接形式称几，如用于舷側(cè)縱骨與底部肋板或縱骨等的連接、橫梁與縱桁的連接稿施、肋骨與橫梁的連接等疫稿。肘板因大小和位置的不同，需要加面板或者加強(qiáng)筋鹃两，設(shè)計(jì)人員需要注意遗座，要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，不能隨意處理俊扳，否則會(huì)給建造帶來不必要的麻煩途蒋。一般，肘板自由邊超過60倍肘板厚度馋记，需要加折邊或面板号坡，再就是高應(yīng)力區(qū)的肘板需要面板，通常情況下梯醒，肘板邊長大于所連接的較小構(gòu)件的腹板高度1.5倍即可宽堆，厚度與構(gòu)件腹板相同。

2.2 散貨防堆積板設(shè)計(jì)

為了保證船舶的使用性能茸习，在進(jìn)行船體建造時(shí)需要設(shè)置散貨防堆積板畜隶，在實(shí)際建造時(shí)經(jīng)常會(huì)忽略腳踝位置的應(yīng)力條件，因此應(yīng)該盡量保證防堆積板與主甲板之間存在著一定的距離号胚，應(yīng)該保持在10-15毫米之間籽慢，才能夠保證散貨防堆積板的安全性，能有效的防止出現(xiàn)承載力下降的現(xiàn)象崎亚，真正的對(duì)散貨進(jìn)行管理人薯，并且防止角隅位置受到壓力的影響，造成下沉阶糖。

2.3 測(cè)深管底部防擊板細(xì)節(jié)優(yōu)化處理

在測(cè)深的過程中使用測(cè)深錘，測(cè)深錘落到底部時(shí)庵锰，會(huì)對(duì)外板造成沖擊秃练，損壞外板的油漆，因此要在測(cè)深管底部安裝防擊板陪孩。傳統(tǒng)建造模式雁痪，要等測(cè)深管安裝完成后，才能確認(rèn)防擊板的位置盅妹，再將防擊板安裝在底板上猴襟，這種模式施工的難度很大，也會(huì)耗費(fèi)較長的施工工期羔俭，難以提高生產(chǎn)效率曼庆。為了應(yīng)對(duì)這種情況稍途，必須加強(qiáng)對(duì)測(cè)深管底部防擊板的詳細(xì)處理⊙馄牛可以在安裝前械拍，在測(cè)深管底部安裝好防擊板，再在測(cè)深管的底部鉆一個(gè)長孔以滿足測(cè)深要求装盯。這樣船體施工時(shí)測(cè)深墊板的安裝就可以在地面上完成坷虑，不需要前往船艙中進(jìn)行安裝，施工工作量會(huì)明顯減少埂奈，船體施工效率會(huì)得以提升迄损。

2.4 斷梁優(yōu)化處理

如何在船舶設(shè)計(jì)的過程中優(yōu)化斷梁問題，目前是船體建造急需解決的問題。首先需要對(duì)斷量進(jìn)行認(rèn)真分析调拳，時(shí)刻定位斷梁的結(jié)構(gòu)撼嗓，分段采取處理方案，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的焊接點(diǎn)均進(jìn)行鞏固党窜。船體建造最重要的是確保其完整性，在處理斷梁問題時(shí)需要盡量避免拆拆補(bǔ)補(bǔ)的情況借宵，切記不能用新梁去補(bǔ)舊梁茧淮，這種工作方式無疑會(huì)增加工作人員的工作量，嚴(yán)重影響船體的完整性策谅。工作人員在進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)着阿，可以采用最新的理論結(jié)構(gòu)，既保證梁的強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)崔深，又可以不影響其他組成結(jié)構(gòu)茁帚，做好記錄數(shù)據(jù)，能讓客戶清楚地掌握梁的情況泳信，減少操作顧慮娶痕。

2.5 船體分段細(xì)節(jié)優(yōu)化處理分析

2.5.1 分段式輔助支撐

分段輔助支撐細(xì)節(jié)的優(yōu)化可以為船體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步設(shè)計(jì)提供支持，這就要求船體設(shè)計(jì)師需要與船體建造者和船體檢驗(yàn)員多溝通筝仓，考慮到不同部門的意見和建議数截。船體設(shè)計(jì)師應(yīng)該全面分段輔助支撐的功能，以確保輔助支撐的數(shù)量足夠趾双，為后續(xù)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)俗退。

2.5.2 船體分段舾裝細(xì)節(jié)

船體舾裝一般分為分段舾裝、合攏后舾裝甜殖。為了減少油漆破損和后期結(jié)構(gòu)的修改满葛，大部分舾裝件安裝都是在分段階段完成的，分段舾裝結(jié)構(gòu)是船體舾裝需要關(guān)注的問題罢屈。傳統(tǒng)的雙層底結(jié)構(gòu)嘀韧，外板和前段臂要高于雙層底篇亭，一般約為13cm，此種舾裝設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生相應(yīng)影響乳蛾，因此設(shè)計(jì)人員需要加強(qiáng)對(duì)該設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的注意暗赶，在減少舾裝成本投入的基礎(chǔ)下，做好該處舾裝設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處理肃叶。通常解決辦法是在艙底100cm以上的艙壁接口處安裝一個(gè)臨時(shí)板蹂随。

2.5.3 船體裝配細(xì)節(jié)

船體的分段劃分要根據(jù)建造場(chǎng)地的大小、吊裝能力因惭、船體結(jié)構(gòu)等因素來劃分岳锁，船舶建造中的分段形式多為P型，P型分段的特征是重心不穩(wěn)蹦魔，因此船體裝配在進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化時(shí)激率，需要使用輔助結(jié)構(gòu)來支撐分段部分，提高分段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性唐故。該設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)如果不加注意直接會(huì)影響整個(gè)船舶生產(chǎn)的工作效率鉴吞，同樣也難以保障船舶生產(chǎn)的安全性。鑒于此情況父系，現(xiàn)場(chǎng)一般要將P型分段方式改為R型分段方式摹椅。此種分段模式，會(huì)使合攏的操作環(huán)節(jié)得到簡化椒蜜，2個(gè)分段焊接時(shí)只需要采用填角焊的方式進(jìn)行處理就可以順利完成船體裝配梦啊，可明顯提高船體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)效率，并保障船體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性厌留。

2.6 加固防堆積板

防堆積板的后期處理是所有建造環(huán)節(jié)中最核心的問題炼岖，船體建造會(huì)使用大量的材料原件，在施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)大量的散貨堆積囊像，如果不能及時(shí)處理則會(huì)嚴(yán)重阻礙施工進(jìn)度楔侣。因此，工作人員需要提前放置貨物堆積架禾门，做好材料的有序存放尚憔。在不同區(qū)域設(shè)置符合要求的堆積架，在危險(xiǎn)系數(shù)較高的區(qū)域帘撰，工作人員一定要做好維護(hù)工作，及時(shí)清掃万皿，使貨物擺放整齊摧找，確保通道順暢。需要注意的是牢硅，一定要在與主甲板連接的區(qū)域留有空隙蹬耘，在空隙內(nèi)管理好堆積架的清潔工作芝雪，做好細(xì)節(jié)化管理。

結(jié)語

在進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及建造時(shí)综苔，只有把握好細(xì)節(jié)才能夠打造出精品惩系，滿足社會(huì)發(fā)展的需要，在進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)如筛，要做好輔助支持堡牡、分段接口以及通焊孔和過梁孔補(bǔ)板以及臨時(shí)通道口的設(shè)計(jì)工作。在船體結(jié)構(gòu)建造時(shí)需要對(duì)艙口圍板縱向軸端杨刨、散貨防堆積板和側(cè)深管底部沖擊板進(jìn)行科學(xué)合理設(shè)計(jì)晤柄。

（科學(xué)與技術(shù) 作者：胡靜 ）

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