海德漢客戶案例 | 五軸銑削機床滿負荷加工
滿負荷
用戶報道
站在位于意大利南蒂羅爾拉娜的Doppelmayr公司的全新FPT Dinomax銑床前拨才，客戶立即發(fā)出“哇”的感慨峭判。這臺銑床主要用于生產纜車系統(tǒng)的鋼索絞輪折联。如今的纜車不僅用于將乘客送上高山，也用于機場航站樓間的運輸般六。為生產這類產品灰深，這家位于南蒂羅爾的公司使用大量創(chuàng)新技術。由于FPT Dinomax銑床配TNC 640數(shù)控系統(tǒng)铲苹，Doppelmayr公司一次裝夾可銑削和車削直徑達4.2米和重達15公噸的工件彰饭。即使Klartext的編輯也罕見地看到如此龐大的機床。
Doppelmayr的員工顯然都認為公司應更換陳舊的端面車床镐刽。但是選擇哪款機床才合適呢肤贮？
意大利Doppelmayr的生產和采購總監(jiān)Lorenzo Benvenuti介紹當時的情況，他說：“近年來尘箫，大型鋼索絞輪都由我們位于奧地利的母公司生產泪缨。但現(xiàn)在，我們希望在有單件零件和特殊解決方案需求時能重啟生產呛营。我們當時無法預見可供專用車床的任務量可以達到充分的利用率虱忙。”
Lorenzo Benvenuti
選擇數(shù)控系統(tǒng)
TNC640
在此背景下嘲谚，機床制造商FPT提供一項決定性信息：Dinomax銑床配回轉工作臺狼楔，可進行立式車削。在車削任務之間缴渊，仍可充分利用該機床進行銑削加工赏壹。機床應配哪款數(shù)控系統(tǒng)？
可以銑削加工的車床數(shù)控系統(tǒng)嗎衔沼？還是可以車削加工的銑削數(shù)控系統(tǒng)呢蝌借？
Lorenzo Benvenuti解釋說：“銑削是迄今為止最復雜的加工，我們希望能很好地掌握銑削技術指蚁。因此菩佑，我們選擇海德漢TNC 640自晰。對于銑削加工，海德漢是我們必選的產品”稍坯。
該機已投入使用大約一年酬荞。僅在今年，該機已生產20件大型鋼索絞輪瞧哟，Lorenzo Benvenuti在回憶中笑道混巧，“如果你已做好完備的計劃，事情往往背道而馳勤揩×允矗”包括意大利Doppelmayr生產了前所未有的最重絞輪。加工前搀尊，這些巨大室域、黃色涂裝的每一個輪形工件毛坯都有兩個鋼索槽淹疙，毛坯重量大約為八公噸≌肴荩現(xiàn)在，這些絞輪正在等待發(fā)往倫敦盧頓機場柴哈，很快將用于在航站樓間運送旅客补蛋，而且快捷、舒適且安全冶巴。
在FPT Dinomax機床加工區(qū)內为毛，
這個兩米的“小號”絞輪看似如此嬌小
精度是關鍵
百分之一毫米
舒適和安全是纜車項目的主要要求，因此精度是滿足這些要求的關鍵顺鸯。倫敦盧頓機場使用的巨型鋼索絞輪的外徑達3.6米芦格，其公差需要達到十分之一毫米。軸承座和制動面的公差甚至需要達到著名的百分之一毫米尊捞。只有達到這樣高的精度才能達到使用壽命長俄删、工作可靠和工作中無加加速和無振動的目的，以及提高旅客舒適度體驗奏路。
機床的高利用率超出預期畴椰，機床上的任何部件都必須正常工作。因此鸽粉，生產總監(jiān)Franz Frei斜脂，也即機床的“主人”整體感到滿意〈セ“當然帚戳，在加工大型鋼索絞輪中，總會有一些不如意的問題儡首。Frei介紹說：“對于這樣的尺寸片任，車削操作十分復雜庐椒，這是僅有的弱點”。加工大約兩米寬的絞輪時蚂踊，站在機床旁感受加工的作用力（Frei將其稱為“小絞輪”）约谈，那么可以想象加工8噸工件時，機床需要承受的作用力犁钟。
每個絞輪直徑達3.6米
Christof Karlegger（左）填篱，Ing. Peter Plattner（中）和Franz Frei（右）正在裝夾為倫敦盧頓機場生產的大型鋼索絞輪，從圖中可見這臺機床為大型工件提供的巨大加工區(qū)
完成許多輔助任務
方便快速
Frei務實地評價初期階段恃葫，他說：“面對全新事物時革陋，例如機床、數(shù)控系統(tǒng)和CAD/CAM編程悉镜，難免遇到一些問題锦钓。”現(xiàn)在已經一切順利后谱。需要調整時求驳，機床制造商FPT、CAD/CAM供應商HyperMill和海德漢總是到現(xiàn)場提供幫助刷桐。例如粥谐，部分車削循環(huán)需要繼續(xù)優(yōu)化和在CAD/CAM系統(tǒng)中需要改進車削加工程序。Frei現(xiàn)在十分樂意分享心得痛只，他說：“這臺機床為我們提供了巨大幫助漾群，減輕許多任務的操作∈”例如禽篱，這臺銑床配三種銑頭，分別用于不同的加工操作：
? 加長的主軸用于加工工件上的深型腔馍惹、窄型腔和其它幾何元素
? 機械齒輪副傳動的萬能銑頭和可任選角度進行傾斜加工的銑頭
? 重切車削的銑頭
重切車削的銑頭可進行自動分度定位躺率。因此，可用較短刀具讼积，提高加工速度和加工精度肥照。Frei說：“如果NC數(shù)控程序需要換用銑頭，機床自動切換到正確的操作模式勤众。銑削加工中舆绎，工作臺可靜止，也可以自由轉動们颜，而且轉動時的轉速可達180 rpm吕朵。”
Christof Karlegger是Dinomax機床和TNC數(shù)控系統(tǒng)兩名熟練操作員之一窥突，他說：“用CAD/CAM系統(tǒng)輸出的程序進行銑削和車削加工完全沒有問題：對于簡單的銑削任務努溃，我們直接在機床數(shù)控系統(tǒng)上編程和修改硫嘶。”Christof Karlegger在意大利Doppelmayr公司曾操作配海德漢iTNC 530數(shù)控系統(tǒng)的動柱銑床檩翁。他說：“對于車削加工纤厨，我個人完全使用設計部提供的CAM數(shù)據。我還不熟悉如何在數(shù)控系統(tǒng)上編寫車削程序景絮∈亓”為此，海德漢最終用戶顧問提供的特殊培訓很快將解決這個問題说悄。
Franz Frei在CAD/CAM計算機前：觀察車間生產情況猖右，機床操作員在自己的機床上編程
自始過程可靠
可靠避免損失
在NC數(shù)控編程方面，意大利Doppelmayr公司完全仰賴熟練的機床操作員的專業(yè)技術合圃。Frei確定地說：“只有充分了解和掌握機床操作的員工才能在CAD/CAM系統(tǒng)上編程稽橱。如果CAM/CAM程序出現(xiàn)錯誤，那么其后的工作都將前功盡棄砂猿。例如谷庐，最好要考慮如何夾持工件』竟蓿”因此逸萄，每個程序在加載到機床前，必須首先在HyperMill中進行仿真竭鞍。
然后，TNC用戶用TNC 640的3D圖形仿真功能再次檢查特別重要的加工細節(jié)橄镜。Christof Karlegger說：“在常規(guī)視圖下偎快，通常無法在適當精度下區(qū)分絞輪輪廓或刀具。例如洽胶，我根本看不到刀具的準確進刀位置晒夹。但是在3D仿真中，我可以非常仔細地驗證并確保加工操作無任何差錯姊氓∝で樱”在意大利Doppelmayr公司，大范圍的循環(huán)驗證對于過程可靠性至關重要翔横。
這里沒有任何人可以或想承受數(shù)噸廢品的風險以及大量時間的損失读跷。
“我用TNC 640的3D仿真功能可以立即確定加工操作是否正常『萄洌”
TNC用戶Christof Karlegger
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