“調整、變革茉蔗、優(yōu)化宛蒲，將成為汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵詞。 ‘十四五’期間國家將把創(chuàng)新作為汽車產業(yè)高質量發(fā)展的核心瑰兄，把鑄基強鏈作為汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重要著力點狗悔。”

近日锤距，在2020中國汽車知識產權陜西寶雞年會上巡软，中國汽車技術研究中心有限公司黨委副書記、中國汽車工程學會知識產權分會主任委員高和生如上表示脸夜。

汽車市場即將走出低谷

2020年受新冠肺炎疫情沖擊菌劲，人們出行受限，消費需求萎縮子姜，工廠生產停滯祟绊，全球汽車產業(yè)鏈受到波及，我國汽車行業(yè)克服重重困難哥捕，化解不利因素牧抽，率先復蘇。2021年遥赚，我國汽車市場將走出低谷扬舒、實現(xiàn)銷量同比正增長，2035年的遠景目標顯示凫佛，新能源汽車將逐漸成為主流產品讲坎。

今年10月，我國汽車產銷量均超過250萬輛御蒲，其中新能源汽車達到16萬輛衣赶，出口超過10萬輛诊赊，已經有走出谷底之勢，取得了很好的效益府瞄。

1~10月楚餐，汽車產銷量接近2000萬輛，已連續(xù)7個月同比正增長蹂孽，6個月的增速保持在兩位數(shù)以上撇扯，呈現(xiàn)了較好的復蘇態(tài)勢，預計2020年汽車銷量突破2500萬輛酸穗，接近去年的水平见撵，好于年初的普遍預期，預計2021年我國汽車保有量將超過3億輛方蜡，成為世界第一汽車保有量大國薪尉。

2021年我國宏觀經濟將向復蘇向好的方向發(fā)展，汽車需求量預計扭轉2018年以來的波動下滑的不利局面锚拳，實現(xiàn)同比正增長凡加。

高質量驅動產業(yè)發(fā)展

目前我國在即將步入 “十四五”開局的關鍵時期，汽車企業(yè)堅持創(chuàng)新驅動销泽，做好由規(guī)模驅動向高質量驅動的戰(zhàn)略轉變氧胳。

未來隨著汽車產業(yè)逐漸轉向智能化、網聯(lián)化辰令、輕量化伴鳖、電動化，汽車行業(yè)創(chuàng)新的重點領域將逐步聚焦徙硅“衲簦科技公司、互聯(lián)網巨頭紛紛入場闷游，跨界專利儲備與競爭將愈發(fā)劇烈峻汉。

我國對知識產權的保護將日益嚴格，零部件企業(yè)已經開始用專利搶奪市場脐往，企業(yè)專利訴訟將頻發(fā)休吠。國家 “十四五”期間必將加強標準、專利等體系和能力的建設业簿，深入開展質量提升行動瘤礁，攻克卡脖子領域。關鍵技術領域做到以我為主梅尤、自主可控柜思，提高中國汽車企業(yè)國際話語權和影響力。

基于雙循環(huán)發(fā)力補鏈強鏈

目前巷燥，中國汽車產業(yè)繼續(xù)構建以國內大循環(huán)為主體触擎，國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局沛狱，汽車本身產業(yè)鏈長，發(fā)展不均衡博旬，保產業(yè)鏈尤乎、供應鏈穩(wěn)定，已經上升到國家戰(zhàn)略高度剪妥，應該以補鏈強鏈作為產業(yè)轉型的突破口波寓。

一方面在產業(yè)鏈上聚焦價值高地，培育汽車產業(yè)面向未來的關鍵核心技術專利儲備和競爭優(yōu)勢蝇居，另外一方面積極參與國際分工合作报逛，融入全球產業(yè)鏈，加大國際市場的開拓力度刮锹，推動產業(yè)合作任疤，由生產制造環(huán)節(jié)向技術研發(fā)，市場營銷等全鏈條延伸秆廉。

實施自主品牌向上戰(zhàn)略

掌握關鍵核心技術策洒、做強做大民族汽車品牌，品牌向上是我國自主品牌汽車企業(yè)的必答題顽腾。

國內汽車產業(yè)各領域現(xiàn)仍然存在諸多短板，主要集中在關鍵零部件和技術诺核、原材料抄肖、技術元器件、研發(fā)檢測等輔助性工業(yè)信息軟件和裝配等方面窖杀，在整體市場銷量增大的背景下漓摩，自主品牌乘用車市場份額占36%，降到了近年來的低點入客，如何提升產品力管毙，實施品牌向上戰(zhàn)略是值得思考的重要課題。

因此在汽車新四化疊加發(fā)展的關鍵時期桌硫，深入研究用戶的需求夭咬，依托技術創(chuàng)新，推出特色化铆隘、專業(yè)化程度更高的細分產品卓舵，圍繞用戶體驗，協(xié)同發(fā)力膀钠，在市場競爭中構建核心優(yōu)勢秫废。

堅守底線思維

汽車行業(yè)作為技術密集、資金密集的行業(yè)俺媳，對生產企業(yè)資質要求較高情丛，不僅僅需要雄厚的資金支持肉棕，還需要技術保障，在堅持國家總體安全觀暂铭、實施國家安全戰(zhàn)略的指引下伴糟， “十四五”期間國家將繼續(xù)堅定推進供給側結構性改革，嚴格產品監(jiān)管羽傻，加強事中壮焰、事后監(jiān)管，多頭梳理汽車產業(yè)發(fā)展中的不和諧因素法厢，定期刺激落后的汽車企業(yè)费武，督促其專心發(fā)展，建立淘汰無效資產的機制怎猜，最終推動汽車產業(yè)轉型升級耽翁。比如環(huán)保法規(guī)將加嚴，全面實施國六怔接、國七的排放標準搪泳，實施車內空氣強標等內容。

智能網聯(lián)標準體系正在制定

當前建設智能社會已成為國家戰(zhàn)略扼脐，在汽車產業(yè)轉型升級的過程中岸军，標準的引領作用，日益凸現(xiàn)瓦侮。隨著汽車產業(yè)近幾年的快速發(fā)展艰赞，智能網聯(lián)汽車技術逐漸受到世界各個國家產業(yè)界和政府的高度重視。智能網聯(lián)汽車標準制訂工作日益受到國內外各方的關注肚吏。

中國汽車技術研究中心和全國汽標委方妖、智能網聯(lián)汽車分標委，在工信部罚攀、國家標準委等國家政府部門的領導下正在加緊構建標準體系党觅，已經啟動了近70項標準及研究項目，現(xiàn)已形成了能夠支撐駕駛輔助和低級別自動駕駛的智能網聯(lián)汽車標準體系斋泄。

按照體系規(guī)劃杯瞻，2025年我國將建立能否實現(xiàn)支撐高級別自動駕駛發(fā)展以及應用的智能網聯(lián)標準體系。在先進駕駛輔助系統(tǒng)方面翁写，我國已經啟動了24項標準的制訂工作惠所，自動駕駛方面同步開展13項相關標準的制訂。自動駕駛技術是國際公認的未來汽車技術方向汰检，各主要汽車生產國家更掺，加快自動駕駛核心技術攻關，全面開展測試評價技術研究何杈，開放公共道路拴挫，為自動駕駛發(fā)展創(chuàng)造了良好的實驗環(huán)境默峦，我國已有超過20個省市開放道路測試，累計發(fā)放道路測試牌照400余張揩榴，智能網聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)共用功能要求和數(shù)據(jù)技術系統(tǒng)等關鍵功能標準已經提交立項袱类。為自動駕駛技術大規(guī)模商業(yè)化應用落實，提供了至關重要的先進條件柱爵。

近年來伴隨汽車網聯(lián)化趣匪、智能化的發(fā)展趨勢，5G通信技術高速率晒来、高容量等特質钞诡，與汽車行業(yè)需求融合，車聯(lián)網湃崩、自動駕駛等技術使汽車產品發(fā)生重大的改變荧降，未來的汽車將被稱之為車輪上的智能終端，這種技術上的變化攒读，必將通過專利制度影響相關主體的利益朵诫。（劉杰 孫郁瑤）

（中國工業(yè)報）

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