西門子鐵路系統(tǒng)(Siemens Mobility)和德國(guó)鐵路股份公司(Deutsche Bahn)已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力燃料電池列車和一個(gè)加氫站，并計(jì)劃在2024年試運(yùn)行布橄，以取代德國(guó)鐵路網(wǎng)中的柴油動(dòng)力機(jī)組市口。

兩家公司表示，這款原型車將由西門子制造怕翘，以氫燃料電池火車Mireo Plus為基礎(chǔ)易传。此外，新款列車將配備燃料電池(在列車上就能將氫和氧轉(zhuǎn)化為電能)辞镇，以及一組額外的電池臭赃。

西門子鐵路系統(tǒng)首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Peter表示，這列火車在一個(gè)模塊化系統(tǒng)中有三種不同的動(dòng)力來(lái)源忙甩，即要么通過(guò)電池尽舱，要么通過(guò)燃料電池，甚至是現(xiàn)有的架空輸電線路揉罗，這取決于它將在哪里運(yùn)行元炭。

據(jù)悉，德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商Deutsche Bahn共計(jì)運(yùn)營(yíng)著1300輛燃燒化石燃料的柴油火車炸涝，其3.3萬(wàn)公里長(zhǎng)的鐵路網(wǎng)絡(luò)僅實(shí)現(xiàn)了40%的電氣化昼浦。根據(jù)歐盟和德國(guó)的氣候目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸必須在一段時(shí)間之后實(shí)現(xiàn)脫碳筒主。

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看关噪，我們的氫動(dòng)力列車能夠取代柴油火車，”彼得說(shuō)乌妙。新款原型車可以在15分鐘內(nèi)加滿燃料使兔，續(xù)航里程600公里建钥，最高時(shí)速達(dá)160公里。它將在巴登－符騰堡州的圖賓根市虐沥、內(nèi)卡爾河畔霍爾布和普福爾茨海姆之間進(jìn)行測(cè)試熊经。

Peter還稱，本次主要的目標(biāo)市場(chǎng)是區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商欲险，這些運(yùn)營(yíng)商通常會(huì)重新訂購(gòu)10至50輛列車镐依，替代舊車。德國(guó)政府預(yù)計(jì)天试，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看槐壳，綠色氫將與化石燃料競(jìng)爭(zhēng)，并在脫碳工業(yè)喜每、供暖和運(yùn)輸方面發(fā)揮關(guān)鍵作用课妙。

“我們認(rèn)為，在未來(lái)10至15年內(nèi)找鹅，歐洲有1萬(wàn)至1.5萬(wàn)列火車更替的市場(chǎng)潛力翎钳，僅德國(guó)就需要更換3000列火車⌒樱”他補(bǔ)充說(shuō)鸣丝，“每列列車的成本在500萬(wàn)至1000萬(wàn)歐元(約合590萬(wàn)美元至1190萬(wàn)美元)之間，這將創(chuàng)造500至1500億歐元的市場(chǎng)潛力赢虚「惭罚”

（證券之星）

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