韓國(guó)船企11月接獲全球60%以上的新船訂單辆它，單月接單量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過(guò)中國(guó)領(lǐng)跑全球修扁。在下半年的新造船市場(chǎng)中占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)的韓國(guó)造船業(yè)正在加速縮小與中國(guó)的差距络蟋。

根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，今年11月全球新船訂單量共計(jì)164萬(wàn)CGT负稚，其中韓國(guó)船企接單量為24艘99萬(wàn)CGT踱措，占全球市場(chǎng)份額約60.4%，位居世界第一央改。其次是中國(guó)船企缤纽，接單量為24艘60萬(wàn)CGT，占比36.6%袄肩。越南船企排名第三，接單量為8艘5萬(wàn)CGT腋芜，占比約3%再副。

今年前11個(gè)月，全球新船訂單量為1447萬(wàn)CGT花炭，僅為去年同期2523萬(wàn)CGT的57%躬拢。而最近3年的同期，全球累計(jì)成交新船訂單量為2018年的3215萬(wàn)CGT见间、2019年的2523萬(wàn)CGT聊闯、今年的1447萬(wàn)CGT。

從船型來(lái)看米诉，同期VLCC菱蔬、蘇伊士型油船的訂造量小幅增加，阿芙拉型油船史侣、集裝箱船（12000TEU級(jí)以上）拴泌、大型LNG船（14萬(wàn)立方米以上）的訂造量有所減少。大型LNG船的訂造量從去年的335萬(wàn)CGT下降至今年的231萬(wàn)CGT惊橱，降幅為31%蚪腐，從39艘減少至27艘箭昵。

其中，中國(guó)船企前11個(gè)月累計(jì)接單量仍然占據(jù)全球首位回季，共計(jì)298艘667萬(wàn)CGT家制，占全球市場(chǎng)份額的46%。排名第二的韓國(guó)船企累計(jì)接單量為137艘502萬(wàn)CGT泡一，占比約為35%裕消。日本船企接單量共78艘118萬(wàn)CGT，位列第三捉肄，占比約8%乃屈。

值得一提的是，下半年全球造船業(yè)需求復(fù)蘇常苍，7月至11月全球新船訂單量達(dá)到了750萬(wàn)CGT兼英，已經(jīng)超過(guò)了上半年總量。自7月以來(lái)鸵丸，憑借在LNG船喳牌、VLCC等高附加值船舶領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)船企單月接單量已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月超過(guò)中國(guó)蟬聯(lián)全球第一贪焊。下半年韓國(guó)船企接單量為372萬(wàn)CGT玲院，相比上半年的130萬(wàn)CGT增加186%，而中國(guó)船企下半年接單量則比上半年下滑35%惦肴，韓國(guó)在下半年的新造船市場(chǎng)中占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)淡早。

韓國(guó)造船業(yè)人士指出，雖然中國(guó)船企今年至今接單量暫居首位耳标，但截止11月底醇坝，中韓兩國(guó)之間市占率差距已經(jīng)從6月底的39個(gè)百分點(diǎn)收窄至11個(gè)百分點(diǎn)。如果算上沒(méi)有計(jì)入上月統(tǒng)計(jì)的LNG船次坡、VLCC等訂單呼猪，韓國(guó)船企接單量與中國(guó)的差距有望進(jìn)一步縮小。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“雖然今年下半年韓國(guó)造船業(yè)出現(xiàn)了反彈跡象砸琅，但全球新船訂造量因新冠肺炎疫情而減少的趨勢(shì)仍在持續(xù)宋距。”

由于新船訂單量遠(yuǎn)低于去年症脂，今年全球手持訂單量也在不斷下滑谚赎。11月底，全球手持訂單量已經(jīng)從1月的8082萬(wàn)CGT降至6784萬(wàn)CGT诱篷，這一數(shù)字與上個(gè)月底相比略微提高了1%（3萬(wàn)CGT）沸版。

其中，中國(guó)船企手持訂單量最多，共計(jì)2498萬(wàn)CGT视粮，占全球市場(chǎng)份額的37%细办。其次是韓國(guó)船企，手持訂單量為1936萬(wàn)CGT胃磷，占比29%认施。日本船企排名第三，手持訂單量為829萬(wàn)CGT裤困，占比12%多蜕。在中日韓三國(guó)中，只有韓國(guó)船企手持訂單量連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)狀態(tài)巡雄。

11月嘀回，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)（Newbuilding Price Index）比10月下降了0.5點(diǎn)，為125點(diǎn)夹宏。從各船型價(jià)格來(lái)看蜜裸，VLCC為8500萬(wàn)美元、蘇伊士型油船為5600萬(wàn)美元檩耕、阿芙拉型油船為4600萬(wàn)美元沧气、17.4萬(wàn)立方米以上LNG船為1.86億美元，與上月相同蜒鸣。而大型集裝箱船（13000TEU~14000TEU）從10550萬(wàn)美元下降到了10400萬(wàn)美元牍懂。

（國(guó)際船舶網(wǎng)）

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